فولكس فاجن أشبه بصديق يتأخر دائمًا عن الحفلة. الجميع موجودون بالفعل – سيارات تسلا ترقص على الطاولة، والصينيون أكلوا كل رقائق البطاطس، والفرنسيون يغازلون النادلة. ثم، عندما يشعر الجميع بالتعب، تدخل فولكس فاجن. بالكاد يتنفس، بقميص غير مكوي تمامًا، لكنها تحمل معها أفضل أنواع البيرة والنقانق المصنوعة منزليًا. سيارة فولكس فاجن ID. Polo هي بالضبط كذلك. لقد فاتتها بداية الثورة الكهربائية في فئة السيارات الصغيرة، ولكن الآن وقد وصلت، يبدو أنها ستسيطر على المشهد بأكمله.
فولكس فاجن
للوهلة الأولى، تبدو هذه السيارة من النوع الذي قد تقوده جدتك إلى الكنيسة يوم الأحد. تبدو لطيفة، تُثير الحنين إلى الماضي، وغير مؤذية تمامًا بلونها الأزرق الماراثوني. لكن عندما يضغط السائق على دواسة الوقود، يختفي هدير محرك البوكسر المبرد بالهواء. يسود الصمت، ويتصاعد الدخان من أسفل الإطارات، وتتسارع السيارة بشكلٍ يُفترض أن يكون غير قانوني.
بينما يكتب النقاد نعيهم، تحقق تيسلا أرباحًا لا يحلم بها منافسوها، دون إعلانات وبرئيس "سام". لو كانت عناوين الصحف الاقتصادية في عام ٢٠٢٥ صادرة عن مشاعر المحررين فقط، لظننتم أن إيلون ماسك يتوسل الآن من أجل المال على زاوية مصنع في برلين، بينما يمرّ الرئيسان التنفيذيان لفولكس فاجن وبي واي دي بعربات ذهبية. السردية واضحة: "تيسلا قديمة، تيسلا راكدة، تيسلا انتهت". لكن تيسلا ٢٠٢٥ تُعدّ رسميًا أكبر معجزة في صناعة السيارات في عام ٢٠٢٥.
تمر فولكس فاجن بمرحلة تحول. فبعد سنوات من البحث عن هوية مميزة في عصر السيارات الكهربائية، وانتقادات لبرمجياتها، وانزلاقات مريحة في المقصورة الداخلية، يبدو أن العملاق الألماني يعود إلى ما لطالما أبدع فيه: صناعة سيارات للناس. في البرتغال المشمسة، كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن ID. Cross 2026 الاختبارية لعيون مختارة - سيارة تعد بتصحيح أخطاء الماضي.
لقد كانت سيارة فولكس فاجن تي-روك 2025 ظاهرة أوروبية حقيقية في السنوات الأخيرة - ففي ألمانيا، تجاوزت مبيعاتها 75,000 سيارة العام الماضي، ورسخت مكانتها في المركز الثاني في تصنيفات مبيعات فولكس فاجن. وفي فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، أصبحت الخيار الأمثل، وهو ما لم يُفاجئ أحدًا قط، ولكنه لم يُخيب الآمال أبدًا. أما الطراز الجديد، فيوحي للوهلة الأولى بقصة مختلفة. فهو أكثر نضجًا، وأكثر طموحًا من الناحية التكنولوجية، والأهم من ذلك، أغلى ثمنًا.
صُممت سيارة فولكس فاجن ID.7 في الأصل لتكون رائدة كهربائية مستقبلية. أنيقة، جريئة، ومتطورة. لكن صور طراز 2026، التي ظهرت لدى الوكلاء ومُصممي السيارات السلوفينيين، تكشف عن قصة مختلفة تمامًا. تُظهر هذه الصور سيارة ليست بالضرورة نسخة "مُحسّنة" كلاسيكية، بل نسخة مُحسّنة السعر من ID.7 Limited، والتي تُفاجئ - بل تُربك - بتصميمها الأكثر تحفظًا.
هل أصبحت السيارات هواتف ذكية؟ قبل عشرين عامًا، كنت تشتري سيارة بي إم دبليو لتقول إنك تمتلكها. كنت تُشغّل المحرك، فيرتفع الصوت، ويتنهد الجيران. اليوم؟ يتحدث العملاء عن الكيلوواط/الساعة، وعن ما إذا كانت السيارة مزودة بجهد 400 فولت أو 800 فولت، وعن عدد الكيلومترات التي تقطعها في خمس عشرة دقيقة من الشحن. لم يعد أحد يسأل عن كيفية قيادتها، بل يسألون عن كيفية تحديثها. أهلاً بكم في عصر أصبحت فيه السيارات هواتف ذكية.
داسيا بيجستر هي دخول داسيا القوي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة: ضخمة، هجينة، بأسعار معقولة - وصادقة للغاية بشأن تنازلاتها. يتردد على الإنترنت الكثير من الشائعات: السحب ضعيف، والكاميرا تتعطل، والسلامة "ثلاث نجوم فقط". إليكم ملخصًا لأكثر العيوب التي يكتشفها الإنترنت شيوعًا - وما تحصلون عليه في المقابل.
ظهرت سيارة Leapmotor B05 لأول مرة في ميونيخ أمس - سيارة هاتشباك كهربائية بحجم سيارة جولف، تُنافس بلا خجل سيارتي فولكس فاجن ID.3 وMG4. نعم، إنها ليست سيارة دفع رباعي. أخيرًا، ها هي أجواء مواقف السيارات والتقاطعات.
فولكس فاجن ID. Cross هي سيارة T-Cross كهربائية شبه جاهزة للطرح في الأسواق، تعمل على منصة MEB+ الجديدة. وتَعِد السيارة بقوة 155 كيلوواط (211 حصان/208 أحصنة)، وتصل سرعتها القصوى إلى 420 كم/ساعة (وفقًا لاختبار WLTP)، و175 كم/ساعة (109 أميال/ساعة)، ومساحة تخزين واسعة بشكل مدهش (450 لترًا في صندوق الأمتعة + 25 لترًا في الأمام). عادت الأزرار العملية، وبيئة العمل البسيطة، والمواد التي تُضفي على السيارة مساحة معيشة أكثر من كونها مختبرًا، إلى دائرة الضوء.
من المتوقع أن تكون سيارة فولكس فاجن ID. Polo GTI اسمًا قديمًا في ثوب جديد من شأنه أن يبهج كل من الحنين إلى الماضي وعشاق الابتكارات الكهربائية.
فولكس فاجن جراند كاليفورنيا ديون - هي عربة سكن متنقلة كبيرة تبدو وكأنها هربت من كثبان الصحراء الكبرى مباشرة إلى الطرق السريعة في أوروبا. في عام 2026، ستحصل على إصدار خاص يضيف القليل من سحر الطرق الوعرة إلى قاعدة كرافتر الصلبة بالفعل. إنها ليست شيئًا ثوريًا سيغير العالم، ولكنها ترقية ذكية لأولئك الذين يريدون راحة فندق على عجلات دون التخلي عن الشعور بالمغامرة. إذا كنت قد حلمت يومًا برحلة برية حيث لن يوقفك الكثبان الرملية (مع الحجوزات) ولا يوم ممطر، فهذه هي شاحنتك. ولكن دعونا نكون صادقين: في عصر الأحلام الكهربائية، لا يزال عملاق الديزل ملك المسافات الطويلة. من المفارقات، أليس كذلك؟ لكنني أجد شيئًا إيجابيًا فيها - أخيرًا عربة سكن متنقلة تبدو وكأنها يمكنها التعامل مع أكثر من مجرد موقف سيارات سوبر ماركت. وهذا ما كنت أتوقعه من فولكس فاجن.











