Wolfsburg je vzel najbolj prepoznavno ime v svojem hangarju - Volkswagen ID. Polo, mu pripel vtikač in naredil točno tisto, kar bi moral narediti že pred petimi leti.
volkswagen
Zwickau v Nemčiji še vedno zveni kot kraj, kjer se rodijo električni avtomobili, ki jih oblikujejo v Barceloni. Nova CUPRA Born dokazuje, da je to kombinacija, ki deluje – celo takrat, ko se mora španski upornik postaviti v vrsto z resnimi konkurenti.
Ko Nemci rečejo „na Kitajskem, za Kitajsko", to pomeni, da Evropejcem ne bodo dali niti vonja. A Jetta X ima nekaj, česar se Wolfsburg nikoli ne bi upal narediti doma.
Se spomnite prvega ID.3? Obljubljal je revolucijo, dostavil pa notranjost iz recikliranih jogurtovih lončkov in programsko opremo z obilo hroščev. No, Volkswagen nas je končno uslišal. Predstavljajo povsem nov Volkswagen ID.3 Neo. Je to tisti pravi, pristni električni Golf za množice, ki smo ga čakali vsa ta leta?
Električni avtomobili so super, dokler sredi ničesar ne iščete polnilnice, ki ne dela. Volkswagen je končno priznal, da infrastruktura šepa, in ustvaril ID. ERA 9X. Ogromen električni terenec, ki ima pod pokrovom skrit bencinski agregat. Ta ne poganja koles, temveč polni baterijo. Je to genialno ali absurdno? Morda kar oboje.
Volkswagen je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na zabavo. Vsi so že tam – Tesla pleše na mizi, Kitajci so že pojedli ves čips, Francozi flirtajo z natakarico. In potem, ko so vsi že rahlo utrujeni, vstopi VW. Malo zadihan, s srajco, ki ni popolnoma zlikana, a prinese s seboj najboljše pivo in domačo klobaso. VW ID. Polo je točno to. Zamudil je začetek električne revolucije v segmentu malčkov, a zdaj, ko je tu, izgleda, da bo prevzel celoten šov.
Na prvi pogled je to avtomobil, s katerim bi se vaša babica v nedeljo odpeljala k maši. Videti je prikupno, nostalgično in povsem nenevarno v svoji Marathon modri barvi. A ko voznik pohodi stopalko, se ne zgodi tisto značilno hropenje zračno hlajenega bokserskega motorja. Zgodi se tišina, dim izpod gum in pospešek, ki bi moral biti zakonsko prepovedan.
Medtem ko kritiki pišejo osmrtnice, Tesla brez oglaševanja in s "toksičnim" šefom kuje dobičke, o katerih konkurenca le sanja. Če bi naslovnice gospodarskih časopisov v letu 2025 pisali zgolj po občutku urednikov, bi verjetno mislili, da Elon Musk trenutno prosi za drobiž na vogalu tovarne v Berlinu, medtem ko se direktorji Volkswagna in BYD-a vozijo mimo v zlatih kočijah. Narativa je jasna: "Tesla je stara, Tesla stagnira, Tesla je končana." Ampak Tesla 2025 je uradno največji čudež v avtomobilski industriji 2025.
Volkswagen stoji na prelomnici. Po nekaj letih iskanja identitete v električni dobi, kritikah na račun programske opreme in ergonomskih zdrsov v notranjosti, se zdi, da se nemški velikan vrača k tistemu, kar je vedno znal najbolje: izdelovanju avtomobilov za ljudi. Na sončnem Portugalskem so izbranim očem razkrili koncept Volkswagen ID. Cross 2026 – avtomobil, ki obljublja, da bo popravil napake preteklosti.
Volkswagen T-Roc 2025 je bil zadnja leta pravi evropski fenomen – v Nemčiji je lani presegel 75.000 registracij in se zasidral na drugem mestu VW-jeve prodajne lestvice. V segmentu kompaktnih SUV-jev je postal tisti “varna izbira”, ki ni nikoli presenetila, a tudi nikoli razočarala. Novi model pa že na prvi pogled nakazuje drugačno zgodbo. Je bolj odrasel, tehnološko veliko bolj ambiciozen, predvsem pa dražji.
Volkswagen ID.7 je bil v svojem izvirnem bistvu zamišljen kot futuristična električna admiralska ladja. Elegantna, drzna, napredna. Toda fotografije modela za leto 2026, ki je prišel na dan prek slovenskih trgovcev in konfiguratorjev, razkrivajo nepričakovano drugačno zgodbo. Prikazujejo vozilo, ki ni nujno klasičen »facelift«, temveč cenovno optimizirano različico ID.7 Limited, ki s svojo bolj konservativno obliko preseneča – in celo zmede.
Avtomobili so postali pametni telefoni na kolesih? Pred dvajsetimi leti si kupil BMW zato, da si lahko rekel, da imaš BMW. Motor si vžgal, zvok je zagrmel, sosedje so vzdihnili. Danes? Kupci se pogovarjajo o kilovatnih urah. O tem, ali ima avto 400 ali 800 voltno arhitekturo. Pa o tem, koliko kilometrov dobiš v petnajstih minutah polnjenja. Nihče več ne vpraša, kako se pelje — vprašajo, kako se posodablja. Dobrodošli v času, ko so avtomobili postali pametni telefoni.