كشفت شركة تويوتا عن أحدث طرازاتها الكهربائية، bZ7، في معرض شنغهاي للسيارات، وهو نتاج تعاون مع GAC ويتميز بنظام التشغيل Huawei HarmonyOS.
تعد سيارة تويوتا bZ7 أحدث إضافة إلى سلسلة "Beyond Zero" (bZ) وهي سيارة سيدان كهربائية تم تطويرها خصيصًا للسوق الصينية. ويبلغ طولها أكثر من خمسة أمتار (حوالي 200 بوصة)، أي أنها أكبر من حجم سيارة كامري وتُعد من بين أكبر سيارات السيدان في فئتها. ويعد هذا الطراز نتيجة تعاون بين تويوتا وشريكها الصيني GAC ويتضمن أحدث التقنيات، مثل Huawei HarmonyOS لنظام المعلومات والترفيه.
تويوتا bZ7 - التصميم والداخلية - جمال سيارة سيدان ديناميكية هوائية مع تفاصيل بسيطة
يجمع الجزء الخارجي لسيارة تويوتا bZ7 بين عناصر طرازي Prius وCrown، مع مصابيح أمامية مقسمة مميزة ومستشعر LIDAR مثبت على السقف يشير إلى ميزات مساعدة السائق المتقدمة. يتميز التصميم الداخلي بجلد أبيض مثقب وزخارف خشبية وإضاءة محيطة، مما يخلق جوًا مرموقًا. وعلى الرغم من الشاشة المركزية الكبيرة، فقد تم أيضًا الاحتفاظ بالأزرار المادية للوظائف الأساسية.
تويوتا bZ7: المواصفات الفنية
على الرغم من أن تويوتا لم تكشف بعد عن كافة التفاصيل الفنية، فمن المعروف أنها ستطلقها في وقت لاحق. تويوتا bZ7 مجهزة بأحدث التقنيات الذكية المناسبة لنموذج السيارة الكهربائية الرائد في السوق الصينية. وبناءً على النماذج السابقة في سلسلة bZ، يمكننا أن نتوقع بطارية بسعة تتراوح بين 70 و80 كيلووات في الساعة ومدى يبلغ حوالي 500 كيلومتر (310 ميل). ومن المرجح أن يتم تمكين الشحن بما يصل إلى 150 كيلو وات، مما يسمح بالشحن السريع لما يصل إلى 80 % في حوالي 30 دقيقة. يكفي أنه يمثل حاليًا معيار السوق في قطاعه السعري.
تويوتا bZ7: التكنولوجيا والاتصال
تويوتا bZ7 لا تعد سيارة BMW X5 مجرد سيارة سيدان كهربائية أخرى في السلسلة، بل إنها تُظهر بُعدًا جديدًا للتعاون بين صناعات السيارات والتكنولوجيا. إنه أول نموذج متكامل بالكامل مع نظام التشغيل نظام التشغيل Huawei HarmonyOS، وهو ما يمثل قفزة كبيرة في تجربة المستخدم. يتيح نظام HarmonyOS اتصالاً سلسًا بين السيارة والأجهزة الذكية الأخرى للمستخدم - من الهواتف الذكية إلى الأجهزة اللوحية والأجهزة القابلة للارتداء وحتى الأجهزة المنزلية الذكية. يتم ربط كل شيء في نظام بيئي واحد، مما يعني أن السائق يمكنه التحقق من حالة بطارية السيارة، أو تسخين الجزء الداخلي مسبقًا، أو إعداد الملاحة للرحلة إلى العمل من راحة مطبخه الخاص.
وبالإضافة إلى ذلك، تعمل هواوي أيضًا على جلب خبراتها في مجال الذكاء الاصطناعي ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي إلى السيارة. إن مستشعر LIDAR المدمج هو مجرد غيض من فيض، حيث تعمل هذه التقنية على تمكين الاستشعار الدقيق للغاية لمحيط السيارة، مما يفتح الباب أمام أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وحتى القيادة شبه المستقلة أو الذاتية في المستقبل. وتؤكد هواوي بذلك مكانتها كلاعب رئيسي في تطوير التنقل الذكي، الذي يتجاوز الهواتف المحمولة فحسب، حيث أصبحت قدراتها البرمجية والأجهزة والاتصالية تعمل الآن على تشغيل السيارات حرفيًا.
وعلى الرغم من القيود السياسية والسوقية خارج الصين، يبدو أن هواوي تعمل بنجاح على تعزيز مكانتها داخل بيئتها المحلية باعتبارها شركة مبتكرة في مجال التكنولوجيا ليست مجرد تابعة، بل أصبحت المعيار لمستقبل التنقل. في سيارة تويوتا bZ7، لا يعد هذا مجرد حيلة تسويقية، بل وظيفة حقيقية تعد بطريقة جديدة للتفاعل بين الإنسان والآلة.
خاتمة؛ لن يكون في الاتحاد الأوروبي – هل هواوي هي المسؤولة؟
تويوتا bZ7 ويمثل ذلك خطوة مهمة في تطوير المركبات الكهربائية المصممة خصيصًا للسوق الصينية. من خلال الجمع بين الجودة اليابانية والابتكار التكنولوجي الصيني، فإنها تقدم مركبة تنافس نماذج مثل تسلا موديل 3, بي واي دي هان و شياو مي سو7. ورغم أن السعر غير معروف حتى الآن، إلا أننا نتوقع أن يكون ذلك بناءً على الموقع. bZ7 وهو أغلى قليلاً من طراز bZ3، الذي يُباع بحوالي 23200 دولار في الصين (في الاتحاد الأوروبي سيكون السعر أقل من 50 ألف يورو). ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات العام المقبل، وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف سيكون أداء هذا المنتج. bZ7 أثبتت نفسها في سوق سيارات السيدان الكهربائية التنافسية.
ولكن على الرغم من كل الابتكارات والترسانة التقنية الرائعة، فإن bZ7 لن تظهر على الطرق الأوروبية أو الأمريكية في الوقت الحالي. السبب الرئيسي؟ ربما هواوي. إن وجود هذا العملاق التكنولوجي الصيني، الذي غالبًا ما يكون هدفًا للتوترات الجيوسياسية والعقوبات في العالم الغربي، قد يشكل عقبة كبيرة أمام اعتماد المركبات خارج الصين. من الواضح أن شركة تويوتا تدرك أن التكنولوجيا التي تتألق في الداخل تثير الشكوك في أماكن أخرى من العالم ــ وربما تثير أيضاً الكثير من التعقيدات البيروقراطية.
