Toyota presenterade sin senaste elektriska modell, bZ7, på Shanghai Auto Show, som är resultatet av ett samarbete med GAC och har Huawei HarmonyOS.
Toyota bZ7 är det senaste tillskottet i serien "Beyond Zero" (bZ) och är en elektrisk sedan som utvecklats speciellt för den kinesiska marknaden. Med en längd på över fem meter (cirka 200 tum) överstiger den storleken på Camry och rankas bland de största sedanerna i sitt segment. Modellen är resultatet av ett samarbete mellan Toyota och kinesiska partnern GAC och innehåller den senaste tekniken, som Huawei HarmonyOS för infotainmentsystemet.
Toyota bZ7 – Design och interiör – skönheten i en aerodynamisk sedan med minimala detaljer
Utsidan av Toyota bZ7 kombinerar element från Prius- och Crown-modellerna, med distinkta delade strålkastare och en takmonterad LIDAR-sensor som tipsar om avancerade förarassistansfunktioner. Interiören erbjuder vitt perforerat läder, trädetaljer och omgivande belysning, vilket skapar en prestigefylld atmosfär. Trots den stora centrala skärmen har även fysiska knappar för grundläggande funktioner behållits.
Toyota bZ7: Tekniska specifikationer
Även om Toyota ännu inte har avslöjat alla tekniska detaljer är det känt att det kommer att göra det Toyota bZ7 utrustad med den senaste intelligenta tekniken som lämpar sig för den ledande elfordonsmodellen på den kinesiska marknaden. Baserat på tidigare modeller i bZ-serien kan vi förvänta oss ett batteri med en kapacitet på mellan 70 och 80 kWh och en räckvidd på runt 500 km (310 miles). Laddning kommer sannolikt att aktiveras med upp till 150 kW, vilket möjliggör snabbladdning av upp till 80 % på cirka 30 minuter. Det räcker att den för närvarande representerar marknadsstandarden i sitt prissegment.
Toyota bZ7: Teknik och anslutningsmöjligheter
Toyota bZ7 är inte bara ytterligare en elektrisk sedan i raden, utan visar en ny dimension av samarbete mellan fordons- och teknikindustrin. Det är den första modellen som är helt integrerad med operativsystemet Huawei HarmonyOS, vilket representerar ett betydande steg i användarupplevelsen. HarmonyOS möjliggör sömlös anslutning mellan fordonet och användarens andra smarta enheter – från smartphones till surfplattor, bärbara enheter och till och med smarta hushållsapparater. Allt är kopplat till ett enda ekosystem, vilket innebär att föraren kan kontrollera fordonets batteristatus, förvärma interiören eller ställa in navigering för resan till jobbet från bekvämligheten av sitt eget kök.
Dessutom tar Huawei också med sig sin expertis inom artificiell intelligens och databehandling i realtid till fordonet. Den inbyggda LIDAR-sensorn är bara toppen av ett isberg, eftersom tekniken möjliggör mycket exakt avkänning av fordonets omgivning, öppnar dörren till avancerade förarassistanssystem (ADAS) och till och med semi-autonom eller autonom körning i framtiden. Huawei bekräftar därmed sin status som en nyckelspelare i utvecklingen av smart mobilitet, som går längre än bara mobiltelefoner – dess mjukvara, hårdvara och anslutningsmöjligheter driver nu bokstavligen bilar.
Trots politiska begränsningar och marknadsbegränsningar utanför Kina verkar Huawei framgångsrikt befästa sin position inom sin inhemska miljö som en teknisk innovatör som inte bara är en efterföljare, utan håller på att bli standarden för framtidens mobilitet. I Toyota bZ7 är detta inte bara en marknadsföringsgimmick, utan en verklig funktionalitet som lovar ett nytt sätt att interagera mellan människa och maskin.
Slutsats; Det kommer inte att vara i EU – är Huawei skyldig?
Toyota bZ7 representerar ett viktigt steg i utvecklingen av elfordon speciellt skräddarsydda för den kinesiska marknaden. Genom att kombinera japansk kvalitet och kinesisk teknisk innovation erbjuder den ett fordon som konkurrerar med modeller som t.ex Tesla modell 3, BYD Han och Xiaomi SU7. Även om priset ännu inte är känt kan vi förvänta oss att det baseras på positioneringen. bZ7 något dyrare än bZ3-modellen, som säljs för cirka 23 200 dollar i Kina (i EU skulle priset vara under 50 000 euro). Med försäljningen som förväntas starta nästa år ska det bli intressant att se hur det presterar. bZ7 etablerade sig på den konkurrensutsatta marknaden för elektriska sedan.
Men trots alla innovationer och imponerande tekniska arsenal kommer bZ7 inte att nå europeiska eller amerikanska vägar för tillfället. Huvudorsaken? Kanske Huawei. Närvaron av denna kinesiska teknikjätte, som ofta är målet för geopolitiska spänningar och sanktioner i västvärlden, kan utgöra ett alltför stort hinder för fordonshomologering utanför Kina. Toyota är helt klart medveten om att teknik som lyser hemma väcker tvivel på andra håll i världen – och kanske också för många byråkratiska komplikationer.
