Toyota na autosalóne v Šanghaji predstavila svoj najnovší elektrický model bZ7, ktorý je výsledkom spolupráce s GAC a obsahuje Huawei HarmonyOS.
Toyota bZ7 je najnovším prírastkom do série „Beyond Zero“ (bZ) a je to elektrický sedan vyvinutý špeciálne pre čínsky trh. S dĺžkou vyše päť metrov (asi 200 palcov) presahuje veľkosť Camry a radí sa medzi najväčšie sedany vo svojom segmente. Model je výsledkom spolupráce medzi Toyotou a čínskym partnerom GAC a obsahuje najnovšie technológie, ako napríklad Huawei HarmonyOS pre informačno-zábavný systém.
Toyota bZ7 – Dizajn a interiér – krása aerodynamického sedanu s minimálnymi detailmi
Exteriér Toyoty bZ7 kombinuje prvky modelov Prius a Crown s výraznými delenými svetlometmi a senzorom LIDAR namontovaným na streche, ktorý naznačuje pokročilé funkcie asistencie vodiča. Interiér ponúka bielu perforovanú kožu, drevené obloženie a ambientné osvetlenie vytvárajúce prestížnu atmosféru. Napriek veľkej centrálnej obrazovke zostali zachované aj fyzické tlačidlá pre základné funkcie.
Toyota bZ7: Technické špecifikácie
Hoci Toyota ešte neprezradila všetky technické detaily, vie sa, že áno Toyota bZ7 vybavené najnovšou inteligentnou technológiou vhodnou pre popredné elektrické vozidlá na čínskom trhu. Na základe predchádzajúcich modelov radu bZ môžeme očakávať batériu s kapacitou medzi 70 a 80 kWh a dojazdom okolo 500 km (310 míľ). Nabíjanie bude pravdepodobne umožnené výkonom až 150 kW, čo umožní rýchle nabíjanie až 80 % za približne 30 minút. Stačí, že v súčasnosti predstavuje trhový štandard vo svojom cenovom segmente.
Toyota bZ7: Technológia a konektivita
Toyota bZ7 nie je len ďalším elektrickým sedanom v rade, ale demonštruje nový rozmer spolupráce medzi automobilovým a technologickým priemyslom. Ide o prvý model, ktorý je plne integrovaný s operačným systémom Huawei HarmonyOS, čo predstavuje významný skok v používateľskej skúsenosti. HarmonyOS umožňuje bezproblémové pripojenie medzi vozidlom a ostatnými inteligentnými zariadeniami používateľa – od smartfónov po tablety, nositeľné zariadenia a dokonca aj inteligentné domáce spotrebiče. Všetko je prepojené do jedného ekosystému, čo znamená, že vodič si môže z pohodlia vlastnej kuchyne skontrolovať stav batérie vozidla, predhriať interiér či nastaviť navigáciu na cestu do práce.
Okrem toho Huawei do vozidla prináša aj svoje odborné znalosti v oblasti umelej inteligencie a spracovania dát v reálnom čase. Zabudovaný senzor LIDAR je len špičkou ľadovca, pretože technológia umožňuje vysoko presné snímanie okolia vozidla, otvára dvere pokročilým asistenčným systémom vodiča (ADAS) a v budúcnosti dokonca aj semiautonómnu alebo autonómnu jazdu. Huawei tak potvrdzuje svoj status kľúčového hráča vo vývoji inteligentnej mobility, ktorý presahuje len mobilné telefóny – jeho softvér, hardvér a možnosti konektivity dnes doslova poháňajú autá.
Napriek politickým a trhovým obmedzeniam mimo Číny sa zdá, že Huawei úspešne upevňuje svoju pozíciu vo svojom domácom prostredí ako technologického inovátora, ktorý nie je len nasledovníkom, ale stáva sa štandardom pre budúcnosť mobility. V Toyote bZ7 to nie je len marketingový trik, ale skutočná funkcionalita, ktorá sľubuje nový spôsob interakcie medzi človekom a strojom.
Záver; V EÚ to nebude – môže za to Huawei?
Toyota bZ7 predstavuje dôležitý krok vo vývoji elektrických vozidiel špeciálne prispôsobených pre čínsky trh. Spojením japonskej kvality a čínskych technologických inovácií ponúka vozidlo, ktoré konkuruje modelom ako napr Tesla Model 3, BYD Han a Xiaomi SU7. Hoci cena ešte nie je známa, môžeme očakávať, že bude závisieť od polohy. bZ7 o niečo drahšie ako model bZ3, ktorý sa v Číne predáva za približne 23 200 dolárov (v EÚ by sa cena pohybovala pod 50 000 eur). S predajom, ktorý sa má začať budúci rok, bude zaujímavé sledovať, ako sa mu bude dariť. bZ7 sa etablovala na konkurenčnom trhu elektrických sedanov.
No napriek všetkým inováciám a pôsobivému technickému arzenálu sa bZ7 zatiaľ na európske ani americké cesty nedostane. Hlavný dôvod? Možno Huawei. Prítomnosť tohto čínskeho technologického giganta, ktorý je často terčom geopolitického napätia a sankcií v západnom svete, by mohla predstavovať príliš veľkú prekážku pre homologizáciu vozidiel mimo Číny. Toyota si jasne uvedomuje, že technológia, ktorá žiari doma, vyvoláva pochybnosti aj inde vo svete – a možno aj príliš veľa byrokratických komplikácií.
