تواصل رينو هجومها على سيارات الركاب الصديقة للبيئة، مع السيارة الهجينة eolab، التي تقدم عددًا من الابتكارات المتقدمة، والتي بفضلها تتميز بمتوسط استهلاك يبلغ 1.0 لتر فقط و22 جرامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ويتم ضمان ذلك من خلال الجمع بين المحرك الكهربائي والبنزين، والذي يتيح القيادة بالكهرباء بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة ومسافة تصل إلى 60 كم.
ولتحقيق هذا القدر من الاقتصاد، عمل المصممون في ثلاثة مجالات في وقت واحد: خفض الوزن، والديناميكا الهوائية، وتكنولوجيا ZE Hybrid الجديدة كلياً، والتي تتيح بصمة بيئية أكثر خضرة، وفي نماذج مثل ZOE، قيادة خالية تماماً من الانبعاثات.
تتميز السيارة بتصميمها الخارجي الديناميكي والعصري للغاية، حيث تضمن أجزاؤها المتحركة، مثل الجناح النشط والجناحين الجانبيين، انسيابية هوائية قياسية في فئتها، ما يُقلل من مقاومة الهواء. كما ركّز المصممون بشكل كبير على "حمية إنقاص الوزن"، التي ساهمت في خفض وزن السيارة بمقدار 400 كيلوغرام، حيث صُنع هيكلها من مزيج من الفولاذ والألمنيوم والمواد المركبة. كما نتج عن خفض الوزن محرك وبطارية وعجلات ومكابح أصغر، مما يعني، بالإضافة إلى انخفاض التكاليف، انخفاض سعر السيارة.
اقرأ أكثر: رينو زوي - السيارة الكهربائية الحقيقية في فئة السيارات C
سيتم إدخال التقنيات التي تقدمها إيكولاب تدريجيًا في سيارات الإنتاج. تجمع تقنيات ZE الهجينة بين نظام دفع بنزين-كهربائي ونظام دفع بنزين-كهربائي. يتيح ذلك القيادة بالطاقة الكهربائية فقط لمسافات تصل إلى 60 كم وبسرعات تصل إلى 120 كم/ساعة. وفي السنوات القادمة، ستجد النسخة الإنتاجية من إيكولاب مكانها في مجموعة المبيعات إلى جانب سيارة ZOE الكهربائية.
هناك أيضًا الكثير من التكهنات حول السعر النهائي، ويعود ذلك أساسًا إلى الوضع السعري الملائم لطراز ZOE. من المتوقع أن يكون سعر Eolab مماثلًا له، باستثناء أنه لن تكون هناك أي رسوم إضافية لاستئجار البطارية، والتي تبلغ 79 يورو شهريًا مع ZOE.
