Renault fortsætter offensiven med økologiske personbiler med hybrid eolab, som præsenterer en række avancerede innovationer, takket være hvilke den kan prale af et gennemsnitligt forbrug på kun 1,0 liter og 22 gram CO2-udledning pr. km. Dette sikres ved kombinationen af en el- og benzinmotor, som gør det muligt at køre på el op til 120 km/t og en strækning på op til 60 km.
For at opnå en sådan økonomi arbejdede designerne på tre områder på samme tid: vægtreduktion, aerodynamik og den helt nye ZE Hybrid-teknologi, som muliggør et grønnere miljøaftryk og, for modeller som ZOE, også helt emissionsfri kørsel.
Køretøjet kan kendes på sit ekstremt dynamiske og moderne ydre, hvis bevægelige dele, såsom aktive vinger og sideklapper, sikrer rekordartet aerodynamik i segmentet og dermed sænker luftmodstanden. Derudover lagde designerne også stor vægt på "slankekuren", som er ansvarlig for bilens 400 kg lavere vægt, og karosserimaterialerne er en kombination af stål, aluminium og kompositmaterialer. Vægtreduktionen førte også til en mindre motor, batteri, hjul og bremser, hvilket udover lavere omkostninger også betyder en lavere pris på køretøjet.
LÆS MERE: Renault ZOE – den første elektriske hatchback i C-segmentet
De teknologier, som ecolab præsenterer, vil også gradvist blive introduceret i produktionsbiler. ZE Hybrid-teknologier kombinerer et benzin-elektrisk drev med et benzin-elektrisk drev. Dermed kan du køre rent på el i distancer på op til 60 km og op til en hastighed på 120 km/t, og i de kommende år vil serieversionen af ecolab-modellen finde sin plads i salgssortimentet ved siden af den elektriske ZOE.
Der er også mange spekulationer omkring den endelige pris, primært på grund af ZOE-modellens gunstige prispositionering. Eolab skulle koste svarende til denne, med den undtagelse at det ikke vil være nødvendigt at betale ekstra for leje af batterier, som koster 79 euro om måneden hos ZOE.
