يعيش أكثر من نصف سكان العالم في المدن - لذا فإن ما يحدث هناك له تأثير كبير على كفاحنا العالمي ضد تغير المناخ. نقدم لك خمس مدن تشتهر بنهجها المستدام. ومن بينها أيضًا ليوبليانا الخضراء.
كوبنهاجن، دينيمارك
ماذا تفعل إذا كنت تريد تشجيع المواطنين على استبدال راحة سياراتهم بالدواسة؟ لقد حددت كوبنهاجن لنفسها هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2025، ويمكن أن يشكل التزامها مثالاً للعديد من المدن حول العالم. تضم العاصمة الدنماركية ما يصل إلى 382 كيلومترًا من مسارات ركوب الدراجات، وقد تم تصميم النظام بأكمله بحيث يمكنك التحرك بسلاسة في جميع أنحاء المدينة بالدراجة دون أن تعيقك السيارات أو الدراجات النارية.
بالإضافة إلى ذلك، هناك شبكة من طرق الدراجات التي تسمح بركوب الدراجات لمسافات طويلة من وإلى 30 بلدية مجاورة، مما أدى إلى زيادة عدد راكبي الدراجات خلال الأسبوع بما يصل إلى الربع. بالإضافة إلى توجيه المدينة لركوب الدراجات، يجب أيضًا الإشادة بالمساهمة في الاستدامة في مجال النقل العام، حيث تهدف الخطة إلى كهربتها بالكامل بحلول عام 2025.
سنغافورة
نعلم جميعًا أن الأشجار حيوية للبيئة وأن إزالة الغابات لها آثار مدمرة على المناخ والنظام البيئي. سنغافورة، المدينة الآسيوية المبتكرة والمبدعة، توصلت إلى مفهوم جديد تمامًا: Supertree. يقع في حدائق الخليج، ويتكون من 18 هيكلًا شبيهًا بالشجرة يتراوح ارتفاعها بين 25 و50 مترًا.
تجمع الغابة الاصطناعية بين التكنولوجيا والفن والطبيعة وطريقة مستدامة لإدارة البيئة. بفضل إطارها الفولاذي، تعمل الأشجار بمثابة حدائق عمودية لحوالي 163000 نبات (أكثر من 200 نوع) تمتص ثاني أكسيد الكربون من الهواء. علاوة على ذلك، فإن الأشجار العملاقة في سنغافورة مجهزة بتقنيات بيئية تحاكي الدور البيئي الذي تلعبه الأشجار، مثل حصاد الطاقة الشمسية من خلال أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية وجمع مياه الأمطار.
ليوبليانا ، سلوفينيا
ليوبليانا مدرجة أيضًا في قائمة المدن الخمس الأكثر استدامة. ويعيش في عاصمة سلوفينيا حوالي 287 ألف شخص، بالإضافة إلى 180 مليون نحلة. وتتوفر أكثر من 4500 خلية نحل للأخيرة، والتي تشكل "مسار النحل" في المدينة. يهدف المسار، الذي تم افتتاحه في عام 2015، إلى تعزيز الوعي العام بالدور المهم الذي يلعبه النحل في التنوع البيولوجي للمدينة وبقاء الإنسان والأمن الغذائي، فضلاً عن تراث ليوبليانا القديم في تربية النحل.
أصبح مسار النحل، الذي تم إنشاؤه في الأصل ببساطة كمسار بين المواقع الفردية المرتبطة بالنحل، نوعًا من حركة الأشخاص ذوي التفكير المماثل، ومكانًا لأنشطة تربية النحل المتنوعة، وذلك بفضل العديد من الأشخاص المشاركين. تتمتع ليوبليانا أيضًا بأعلى نسبة من المساحات الخضراء لكل ساكن في أوروبا (أكثر من 542 مترًا مربعًا)، كما يُعجب السائحون أيضًا بوسط المدينة الخالي من السيارات ونظام مشاركة الدراجات.
كوريتيبا، البرازيل
تعتبر كوريتيبا قصة نجاح عندما يتعلق الأمر بإدارة النفايات. فهي لا تفتخر بمخطط واحد فقط، بل بمخططين بسيطين ومبتكرين يعملان على حل المشكلات البيئية والاجتماعية في نفس الوقت. تتضمن مبادرة "القمامة التي ليست قمامة" الأولى قيام السكان بفصل نفاياتهم العضوية وغير العضوية القابلة لإعادة التدوير، والتي تتم معالجتها بعد ذلك في المراكز التي توظف الأشخاص ذوي الإعاقة والمشردين والمدمنين المتعافين. تم تقديم مخطط "التبادل الأخضر" آخر لتنظيف الأحياء الفقيرة.
يقوم السكان المحليون بجمع وبيع المواد القابلة لإعادة التدوير لتذاكر الحافلات والطعام والكتب المدرسية والمزيد. وهذا يوفر لسكان الأحياء الفقيرة الضروريات الأساسية ويمنحهم حرية الوصول إلى الوظائف التي لم يكونوا ليتمكنوا من تحمل تكاليفها لولا ذلك. وقد أدت هذه المخططات إلى تقليل ما يقرب من 70 % من النفايات في مدافن النفايات وخلق أكثر من 2000 فرصة عمل في قطاع النفايات.
امستردام هولندا
أمستردام، المعروفة أيضًا باسم فينيسيا الشمال بسبب نظام قنواتها، تستفيد بشكل جيد جدًا من ممراتها المائية عندما يتعلق الأمر بمكافحة التلوث البلاستيكي. وبالتالي، تعالج الحوت البلاستيكي مشكلة النفايات البلاستيكية، التي يلتقطها المشاركون من جميع الأعمار في الشباك ويجمعونها. وبطريقة دائرية إبداعية، يتم بعد ذلك تحويل البلاستيك إلى أثاث مكتبي وقوارب.
ثم هناك أول حاجز فقاعي في العالم، والذي تم وضعه لتكملة قوارب جمع النفايات. وهي تجمع حوالي 42 ألف كيلوغرام من البلاستيك من قنوات أمستردام سنويًا. يساعد حاجز الفقاعات على حل مشكلة الحطام البلاستيكي الذي يصعب الإمساك به تحت الماء. يتم سحب الهواء من خلال أنبوب مثقوب يقع في أسفل القناة، ومع ارتفاع الفقاعات، فإنها تخلق تيارًا صاعدًا يسحب البلاستيك إلى السطح ويوجهه إلى نظام التجميع على الجانب، حيث يلتقط ما بين 80 إلى 90 بالمائة من النفايات التي كان سينتهي بها الأمر في بحر الشمال.
