Mer än hälften av världens människor bor i städer – så det som händer där har stor inverkan på vår globala kamp mot klimatförändringarna. Vi presenterar för dig fem städer som är kända för sitt hållbara tillvägagångssätt. Gröna Ljubljana är också bland dem.
Köpenhamn, Danmark
Vad gör du om du vill uppmuntra medborgare att byta ut komforten i sina bilar mot att trampa? Köpenhamn har satt upp målet om koldioxidneutralitet till 2025, och dess engagemang kan vara ett exempel för många städer runt om i världen. Den danska huvudstaden har hela 382 km cykelvägar och hela systemet är utformat på ett sådant sätt att du smidigt kan förflytta dig i staden på cykel utan att hindras av bilar eller motorcyklar.
Dessutom finns ett nät av cykelvägar som tillåter långfärdscykling till och från 30 kringliggande kommuner, vilket har ökat antalet cyklister under veckan med en fjärdedel. Utöver stadens cykelorientering bör även bidraget till hållbarhet inom kollektivtrafikområdet prisas, eftersom planen är att elektrifiera den fullt ut till 2025.
Singapore
Vi vet alla att träd är livsviktiga för miljön och att avskogning har förödande effekter på klimatet och ekosystemet. Singapore, den innovativa och fantasifulla asiatiska metropolen, kom på ett helt nytt koncept: Supertree. Beläget i Gardens by the Bay-parken, består den av 18 trädliknande strukturer mellan 25 och 50 m höga.
Den konstgjorda skogen kombinerar teknik, konst och natur med ett hållbart sätt att sköta miljön. Med sin stålram fungerar träden som vertikala trädgårdar för cirka 163 000 växter (mer än 200 arter) som absorberar CO2 från luften. Dessutom är Singapores superträd utrustade med miljöteknik som efterliknar trädens ekologiska roll, som att skörda solenergi genom solcellssystem och samla upp regnvatten.
Ljubljana, Slovenien
Ljubljana finns också med på listan över de fem mest hållbara städerna. Det bor cirka 287 000 människor i Sloveniens huvudstad, liksom 180 miljoner bin. Mer än 4 500 bikupor är tillgängliga för de senare, som utgör stadens "bistig". Leden, som öppnades 2015, främjar allmänhetens medvetenhet om binas viktiga roll i stadens biologiska mångfald, mänskliga överlevnad och livsmedelssäkerhet, såväl som Ljubljanas mångåriga biodlingsarv.
Bistigen, som ursprungligen skapades helt enkelt som en väg mellan enskilda birelaterade platser, har blivit en slags rörelse för likasinnade, en plats för olika biodlingsaktiviteter, tack vare de många inblandade. Ljubljana har också den högsta andelen grönytor per invånare i Europa (mer än 542 m2), och turister imponeras också av den bilfria stadskärnan och cykeldelningssystemet.
Curitiba, Brasilien
Curitiba är en framgångssaga när det kommer till avfallshantering. Den har inte bara ett, utan två genialiskt enkla system som samtidigt löser miljöproblem och sociala problem. Det första initiativet "Garbage That Isn't Garbage" går ut på att invånarna separerar sitt organiska och icke-organiska återvinningsbara avfall, som sedan behandlas på centra som sysselsätter funktionshindrade och hemlösa personer och tillfrisknande missbrukare. Ett annat "Green Exchange"-system infördes för att rensa upp favelor.
Lokalbefolkningen samlar in och säljer återvinningsbart material för bussbiljetter, mat, skolböcker och mer. Detta förser invånarna i favelorna med grundläggande förnödenheter och ger dem fri tillgång till jobb som de annars inte skulle ha råd med. Systemen har resulterat i en minskning med cirka 70 % avfall till deponi och skapat över 2 000 jobb inom avfallssektorn.
Amsterdam, Nederländerna
Amsterdam, även känt som Nordens Venedig på grund av sitt kanalsystem, utnyttjar sina vattendrag väldigt bra när det gäller att bekämpa plastföroreningar. Plastic Whale tar sig an problemet med plastavfall, som deltagare i alla åldrar fångar i nät och samlar in. På ett kreativt cirkulärt sätt förvandlas plasten sedan till kontorsmöbler och båtar.
Sedan finns det världens första bubbelbarriär, som sattes på plats för att komplettera avfallsinsamlingsbåtar. Den samlar in cirka 42 000 kg plast från Amsterdams kanaler årligen. Bubbelbarriären hjälper till att lösa problemet med svårfångade undervattensplastskräp. Luft dras genom ett perforerat rör som sitter längst ner i kanalen, och när bubblorna stiger skapar de en uppströmning som drar plasten till ytan och leder den till ett uppsamlingssystem på sidan, som fångar upp mellan 80-90 procent av det avfall som annars skulle hamna i Nordsjön.
