أرقام مبيعات السيارات الكهربائية لعام 2021 معروفة ، وهي لا تملأنا بالأمل في أن ننجح في "التحول الأخضر" ، والذي يجب أن يكتمل أيضًا في سلوفينيا بحلول عام 2030. في الواقع ، تعد سلوفينيا من بين الأسوأ في أوروبا عندما يتعلق الأمر بالتنقل الأخضر.
داخل "أقسام للمركبات" في غرفة تجارة سلوفينيا يمكننا مراقبة مبيعات طرازات المركبات المختلفة ، وبالطبع الحصول على نظرة ثاقبة لمبيعات جميع المركبات في العام الماضي. نظرًا لأننا في مكتب التحرير كنا مهتمين بكيفية قبول السلوفينيين للتنقل الكهربائي ، فقد راجعنا الأرقام وفسرنا البيانات بطريقة بسيطة. كنا مهتمين بشكل أساسي بكيفية رؤية السلوفينيين للتنقل الإلكتروني في ضوء الاتصالات العالمية المتسارعة والالتزامات التي التزمنا بها كعضو في الاتحاد الأوروبي. لذا فإن الانتقال إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. ومعه التنقل المحايد للكربون.
تم بيع 1689 سيارة كهربائية فقط في سلوفينيا في عام 2021 ، وهو ما يمثل حصة صغيرة للغاية من جميع السيارات المباعة - فقط 3 في المائة جيدة
لذلك في عام 2021 سجلنا نحن السلوفينيين 1689 من السيارات الكهربائية ، واستنادا إلى البيانات ، كان هناك معظم السيارات الكهربائية في النموذج فولكس فاجن ID.4، وهو ما ننتظره نحن السلوفينيين مع محافظ مفتوحة نسبيًا. اختار ما يصل إلى 217 مشتري السيارة. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه من بين هذه المركبات المباعة هناك عدد غير قليل من سيارات الاختبار من وكلاء فولكس فاجن ، الذين لديهم شبكة من المركبات أكبر من الممثل الوحيد تسلا في سلوفينيا - صالون واحد فقط. لذلك ، نفترض أن معظم "المشترين الحقيقيين" حصلوا على طراز Tesla 3 ، والذي تم شراؤه للتو 215 المشترين. في الوقت نفسه ، تدخلوا في بيع طراز Y في سلوفينيا وباعوا 31 سيارة جيدة هناك. على أي حال ، الفائز المطلق في سلوفينيا هو فولكس فاجن ، حيث باعت 152 سيارة كهربائية إضافية دون أي مشاكل ID.3. كان أداء النموذج جيدًا أيضًا بشكل مدهش رينو زوي مع 190 المركبات و توينجو زد إي مع 161 مركبة. صحيح ، مع ذلك ، أنه بالنسبة للميزانية "السلوفينية" ، فإن اختيار هذين للسيارة الثانية في الأسرة هو الأكثر منطقية. ومن الواضح أنه مكان يمكن فيه عمل الكثير في المستقبل أيضًا. هيونداي مع طراز كونا الكهربائي ، فإنها تحتل المرتبة السادسة حيث تم بيع 101 سيارة. و اكثر كيا نيرو مع 72 مركبة. بالتأكيد رقم جيد بالنظر إلى النموذج الذي لا يمكن التعرف عليه نسبيًا. خيبة أمل طفيفة هي أرقام مبيعات شكودا ، وهي مع النموذج انيق (80،60 ، ...) باعت فقط 131 سيارة في المجموع. ومن الملاحظ هنا بشكل خاص أن المشترين الذين يرغبون في دفع المزيد لا يزالون ينظرون إلى فولكس واجن كعلامة تجارية تحمل علامة "المزيد" المتميزة في المجموعة. بالنظر إلى الاستثمار في إعلانات شكودا والمواءمة التكنولوجية مع نموذج ID.4 ، فإن النتيجة بالتأكيد أسوأ قليلاً مما كان متوقعًا. العلامات التجارية الممتازة هي أيضًا سيئة للغاية أو غير مقنعة ، وهي تعمل بشكل سيئ للغاية في قطاع السيارات الكهربائية. إنه أمر مخيب للآمال للغاية بي ام دبليو، التي ما زالت حصتها الرئيسية من المبيعات هي طراز i3 وتمكنت من العثور على 31 مالكًا جديدًا فقط. لكن الزمن سيتغير بالتأكيد قريبًا بالنسبة لسيارات BMW ، حيث ستبدأ مبيعات طراز i4 رسميًا ، الأمر الذي يمكن أن يثير الحشد بشكل خطير في فئة حيث كان تسلا 3 متفوقًا. عدد استثنائي من المركبات الكهربائية. بالطبع ، "Hothach" آخر مثل هذا سيهز السوق كوبرا بورن، وإلا فإن التوأم "البري" لطراز فولكس فاجن ID.3.
- سلوفينيا للسيارات الكهربائية
- كمية السيارات الكهربائية المسجلة؟
- الانتقال إلى التنقل الكهربائي في سلوفينيا ؟!
كيف سنقوم بالانتقال - غير واضح؟
سلوفينيا بدأت تدرك ببطء أن القطار قد تأخر وأنها لن تكون قادرة على الوفاء بالتزاماتها بالانتقال إلى التنقل المحايد للكربون. لهذا السبب أيضًا اعتماد تشريع ضريبي مفرط السطحية، وهو ما يسير في الاتجاه الصحيح ، لكنه لا يعني بعد حافزًا حقيقيًا في السوق. وبالتحديد ، يجب إعفاء جميع المركبات من جميع الضرائب - للأشخاص الاعتباريين والطبيعيين على حد سواء ، من أجل البدء في تحقيق المساواة في سعر الشراء مع سيارات الاحتراق الداخلي. بالنسبة للكيانات القانونية ، فمن الممكن خلال العام 2022 لخصم ضريبة القيمة المضافة المدفوعة (بعد 23.1.2022) عند شراء سيارة والمطالبة 40 بالمائة بدل استثمار لشراء سيارة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعفاء هذه المركبات من بعض الرسوم الأخرى. من ناحية أخرى ، أعلن صندوق البيئة قبل أيام عن إلغاء دعم بقيمة 4500 يورو لشراء السيارات الكهربائية للكيانات القانونية. وهو مرة أخرى نوع من "ضربة في الركبة" للتنقل الإلكتروني. في الوقت نفسه ، لم يتم توضيح كيف يتم ذلك مع الاعتمادات لاستخدام سيارة الشركة ، حيث يتم خصم ضريبة المدخلات. على وجه التحديد ، تمت كتابة صياغة القانون بطريقة مفهومة أن التصنيف الائتماني غير ممكن للسيارات الكهربائية ، ولكنه مخصص للاستخدام التجاري حصريًا. هذا يجعل شراء سيارة كهربائية في عام 2022 أكثر تكلفة مما كان عليه. وليس أرخص للشركات.
الانتقال إلى عام 2030 - 8 سنوات فقط
يتوقع معظم مصنعي السيارات الأوروبيين أنهم سينتقلون بشكل كامل إلى السيارات الكهربائية بحلول نهاية هذا العقد ، أي خلال السنوات الثماني المقبلة. هذا يعني أنك ستواجه صعوبة في شراء سيارة غير السيارة الكهربائية. سلوفينيا لا يزال أمامها طريق طويل لتقطعه. بادئ ذي بدء ، من الضروري إعداد تشريعات ودية ، سواء في مجال الضرائب ، وكذلك الحوافز لتطوير البنية التحتية لشبكة الرسوم. هذا ليس سيئًا كما يبدو للوهلة الأولى ، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى تحسينه بشكل كبير.
بدأنا عام 2022 بالكثير من الغموض في التشريعات الضريبية وإلغاء الدعم للكيانات القانونية عند شراء سيارة كهربائية. بالتأكيد أساس سيئ للسجلات الجديدة. في الوقت نفسه ، لا يوجد مخزون من السيارات الجديدة في السوق ، ويرجع ذلك أيضًا إلى أزمة أشباه الموصلات. لذلك ، بالكاد نتوقع هذا العام نمو المبيعات في النصف الأول من العام. ومع ذلك ، فإن الأمور ستتحول بالتأكيد نحو الأفضل بحلول نهاية العام.
LEAS - أصحاب السيارات الكهربائية في سلوفينيا
هل انت مالك سيارة كهربائية جديدة ؟! هل أنت مهتم أو مهتم فقط بالتنقل الإلكتروني؟ هل تفكر في شراء سيارة كهربائية جديدة؟ ثم انضم إلى مجموعة LEAS FB واقرأ وشارك المعلومات حول التنقل الإلكتروني. نعمل معًا على إنشاء أكبر مجتمع لأصحاب السيارات الكهربائية!
