I dati di vendita di auto elettriche per il 2021 sono noti e non ci riempiono di speranze di riuscire nella "transizione verde", che deve essere completata anche in Slovenia entro il 2030. La Slovenia è infatti tra le peggiori in Europa quando si tratta di mobilità verde.
Entro "Sezioni per veicoli" A Camera di Commercio della Slovenia possiamo monitorare le vendite di vari modelli di veicoli e, naturalmente, avere un'idea delle vendite di tutti i veicoli nell'ultimo anno. Poiché noi della redazione eravamo interessati a come gli sloveni accettano la mobilità elettrica, abbiamo rivisto i numeri e interpretato i dati in modo semplice. Eravamo principalmente interessati a come gli sloveni percepiscono la mobilità elettrica alla luce della comunicazione globale accelerata e degli impegni a cui ci siamo impegnati come membri dell'Unione Europea. Quindi il passaggio ai veicoli elettrici entro il 2030. E con esso la mobilità carbon neutral.
Solo 1.689 veicoli elettrici venduti in Slovenia nel 2021, che rappresentano una quota estremamente ridotta di tutti i veicoli venduti - solo un buon 3%
Quindi nel 2021 ci siamo iscritti noi sloveni 1689 di veicoli elettrici e, a giudicare dai dati, c'erano i veicoli più elettrici del modello Volkswagen ID.4, che noi sloveni aspettavamo con i portafogli relativamente aperti. Ben 217 acquirenti hanno scelto l'auto. Tuttavia, è vero che tra questi veicoli venduti ci sono parecchi veicoli di prova dei concessionari Volkswagen, che hanno una rete di veicoli più ampia rispetto all'unico rappresentante Tesla in Slovenia – un solo salone. Pertanto, supponiamo che la maggior parte dei "veri acquirenti" abbia ottenuto il modello Tesla 3, che è stato acquistato da Just 215 acquirenti. Allo stesso tempo, sono intervenuti nella vendita del modello Y in Slovenia e lì hanno venduto ben 31 veicoli. In ogni caso, il vincitore assoluto in Slovenia è Volkswagen, che ha venduto senza problemi altri 152 veicoli elettrici ID.3. Anche il modello ha funzionato sorprendentemente bene Renault Zoe con 190 veicoli e TwingoZE con 161 veicoli. È vero, però, che per il budget "sloveno" la scelta di questi due per il secondo veicolo della famiglia è la più logica. E ovviamente una nicchia dove si potrà fare molto anche in futuro. Hyundai con il modello elettrico Kona si colloca al 6° posto con 101 veicoli venduti. E altro ancora Kia Nirò con 72 veicoli. Sicuramente un buon numero considerando il modello relativamente irriconoscibile. Una leggera delusione sono i dati di vendita di Škoda, che è con il modello Enyaq (80,60, ...) ha venduto solo 131 auto in totale. È particolarmente evidente qui che gli acquirenti disposti a pagare di più percepiscono ancora Volkswagen come il marchio con il segno "più" premium nel gruppo. Considerando l'investimento nella pubblicità Škoda e l'allineamento tecnologico con il modello ID.4, il risultato è decisamente un po' peggiore del previsto. Anche i marchi premium sono estremamente cattivi o poco convincenti e hanno prestazioni estremamente scarse nel segmento dei veicoli elettrici. È così deludente BMW, la cui quota principale delle vendite è ancora il modello i3 ed è riuscita a trovare solo 31 nuovi proprietari. Ma i tempi cambieranno sicuramente presto per BMW, dato che inizieranno ufficialmente le vendite del modello i4, il che può seriamente smuovere la folla in una classe in cui le Tesla 3 hanno regnato sovrane. numero eccezionale di veicoli elettrici. Naturalmente, un altro "Hothach" del genere scuoterà il mercato Cupra Nato, altrimenti la gemella "selvaggia" del modello Volkswagen ID.3.
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- Quantitativo di veicoli elettrici immatricolati?
- Transizione alla mobilità elettrica in Slovenia?!
Come effettueremo la transizione - non è chiaro?
Slovenia iniziò lentamente a percepire che il treno era in ritardo e che non sarebbe stata in grado di adempiere ai suoi impegni per la transizione verso una mobilità a emissioni zero. Anche per questo viene adottata una legislazione fiscale eccessivamente superficiale, che va nella direzione giusta, ma non significa ancora un vero stimolo nel mercato. Vale a dire, tutti i veicoli dovrebbero essere esentati da tutte le tasse - sia per le persone fisiche che giuridiche, al fine di iniziare a pareggiare il prezzo di acquisto con le auto a combustione interna. Per le persone giuridiche, è possibile durante l'anno 2022 per detrarre l'IVA pagata (dopo il 23.1.2022) al momento dell'acquisto di un veicolo e al reclamo 40 percento contributo all'investimento per l'acquisto di un veicolo elettrico. Inoltre, tali veicoli sono esentati da alcuni altri dazi. L'eco fondo, invece, ha annunciato nei giorni scorsi l'annullamento del sussidio di 4.500 euro per l'acquisto di veicoli elettrici per le persone giuridiche. Che è di nuovo una sorta di "colpo al ginocchio" della mobilità elettrica. Allo stesso tempo, non viene spiegato come sia con i crediti per l'uso di un veicolo aziendale, dove viene detratta l'IVA a credito. Vale a dire, la formulazione della legge è scritta in modo tale da far intendere che il rating del credito non è possibile per i veicoli elettrici, ma che è esclusivamente per uso aziendale. Ciò rende sostanzialmente l'acquisto di un veicolo elettrico nel 2022 più costoso di quanto non fosse. E non più economico per le imprese.
Transizione al 2030 – solo 8 anni
La maggior parte delle case automobilistiche europee prevede di effettuare una transizione completa ai veicoli elettrici entro la fine di questo decennio, vale a dire entro i prossimi 8 anni. Ciò significa che avrai difficoltà ad acquistare un'auto diversa da un'auto elettrica. La Slovenia ha ancora molta strada da fare. Occorre innanzitutto predisporre una normativa amica, sia in ambito tributario, sia di incentivi per lo sviluppo dell'infrastruttura della rete di ricarica. Non è così male come sembra a prima vista, ma è ancora necessario migliorarlo notevolmente.
Abbiamo iniziato l'anno 2022 con molta ambiguità nella legislazione fiscale e l'abolizione del sussidio per le persone giuridiche all'acquisto di un veicolo elettrico. Decisamente una pessima base per nuovi record. Allo stesso tempo, non c'è stock di nuovi veicoli sul mercato, anche a causa della crisi dei semiconduttori. Pertanto, quest'anno difficilmente prevediamo una crescita delle vendite nella prima metà dell'anno. Tuttavia, le cose andranno decisamente per il meglio verso la fine dell'anno.
LEAS – Proprietari di auto elettriche in Slovenia
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