La Volkswagen ha letteralmente cambiato l'industria automobilistica molti decenni fa con il lancio dell'originale Maggiolino, introdotto ufficialmente nel lontano 1938. E sembra che la ID.3 sia l'auto che sarà altrettanto importante per l'azienda tedesca. È il primo veicolo di serie e completamente elettrico per la "produzione popolare" di massa della Volkswagen. La ID.3 è in un certo senso la "pronipote" del Maggiolino originale, ovvero un'auto che cambierà il modo di vedere le auto elettriche e darà inizio a una nuova era di mobilità ecologica per il marchio Volkswagen.
Volkswagen ID.3 (VW ID.3) è il primo di di molte auto elettriche, che Volkswagen prevede di produrre su ti Piattaforma MEV. Si presenta sotto forma di una tradizionale berlina a cinque porte con un'autonomia della batteria autonoma fino a 550 chilometri. Produzione del primo veramente elettrico Volkswagen ID.3 inizierà questo novembre, ma lo otterrà prima 30.000 clienti, che ha già preordinato l'auto. Questa è una cifra che ha sorpreso anche molti intenditori, poiché gli acquirenti non sapevano davvero cosa stavano comprando.
Perché si tratta un'auto architettonicamente completamente elettrica cioè, nonostante le sue dimensioni, è sorprendentemente capiente. Vale a dire, con l'aiuto della piattaforma, gli ingegneri hanno nascosto la maggior parte delle cose nel telaio del veicolo e in questo modo hanno ottenuto un interno estremamente spazioso. Motore elettrico è montato sull'asse posteriore, dove è accompagnato da un cambio a una velocità. Altri componenti come compressore del climatizzatore, sono integrati nella parte anteriore. Il design moderno e intelligente ei materiali utilizzati consentono anche un peso complessivo interessante, vale a dire 1719 chilogrammi, che va bene per un'auto elettrica.
La cosa più importante è sicuramente l'autonomia e quindi la batteria di un'auto elettrica. I clienti potranno scegliere tra tre diverse opzioni di batteria quando l'ID.3 entrerà in produzione. Il modello base avrà una batteria con 45 kWh arrivare fino a 330 km con una carica (dopo lo standard WLTP). Questo è seguito da due batterie con un'etichetta 58 kWh in portata autonoma 420 km e batteria con 77 kWh, con cui ID.3 trasportato 550 chilometri con una carica. Con un caricabatterie rapido da 100 kW (in realtà non ce ne sono molti), dovresti essere in grado di "accumulare" abbastanza energia per un'autonomia di circa 180 chilometri in 30 minuti.
Volkswagen ha rivelato anche alcuni dati tecnici interessanti. ID.3 ha la trazione posteriore, che mette in viaggio 150kW rispettivamente 204 cavalli. È anche interessante e costante coppia 310Nm. Numeri esatti di accelerazioni Volkswagen non rivela, ma ha rivelato di aver limitato la velocità finale a 160 chilometri all'ora. Perché ID.3 lo avrà ancora un presagio popolare, crediamo, che il numero di accelerazione non sarà scioccante, ma abbastanza sufficiente per le persone e sicuramente migliore di veicoli comparabili con motore a combustione interna.
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ID.3 1ST: Avvia Editon
Come dovrebbe essere "prima" versione fornita con tante prelibatezze. Pertanto, gli acquirenti ottengono un sistema satellitare standard, sedili riscaldati e un volante, che è paragonabile alla linea di equipaggiamento Linea Confort. Nella versione 1ST, gli acquirenti possono aggiornare il livello di equipaggiamento con la versione Plus con ruote da 19 pollici, telecamera di parcheggio, cruise control radar, tappezzeria migliore, vetri oscurati e matrice Fari a LED. Come punto culminante dell'equipaggiamento, Volkswagen offre anche una versione 1° massimo, che aggiunge un sistema audio premium, un tetto panoramico e ruote con 20 pollici.
Per i futuri acquirenti, la cosa più importante è il prezzo dell'auto, che sarà per la versione entry-level è rimasto sotto i 30.000 euro (il prezzo non è ancora ufficiale) (dati per la Germania). A parte quello e il sussidio per i veicoli elettrici, possiamo scoprirlo rapidamente che l'ID.3 può essere il vero successore di quello classico Golf e che il prezzo di ingresso sarà di circa 23.000 euro (il prezzo non è ancora ufficiale). A questo prezzo, è sicuramente la prima auto elettrica popolare e un serio concorrente della Nissan LEAF. Tutti coloro che hanno preordinato la "versione premier" riceveranno le prime auto a giugno 2020 e la consegna "seria" è prevista per la fine dell'anno 2020.
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