ماركة بيجو اليوم هو رسول للابتكار الفرنسي والهيبة في جميع أنحاء العالم وتعبير حديث عن متعة السيارات. كيف فعلتها هي؟
مطاحن القهوة ، شفرات المنشار ، آلات الخياطة ، شفرات حلاقة الحصان ، الكورسيهات النسائية والكورسيهات ، ألف وأداة واحدة ، حتى الخراطيش والعربات العسكرية ... والدراجات ، والدراجات البخارية ، والدراجات البخارية ، والدراجات البخارية ، وبالطبع - السيارات. في البداية ، مع مقابض التوجيه بدلاً من عجلة القيادة وقوة "حصانين" فقط ، سيارات كوبيه مكشوفة بين الحربين العالميتين ، كهربائية بمدى 80 كيلومترًا في وقت مبكر من عام 1941 ، من النوع الذي تحدى الطرق والغبار الأفريقي عقود ، الرياضات الخارقة التي تضغط على مئات الكيلوات ، والمفاهيم ، حيث ينطلق الخيال. كنت تعتقد أنه كان كل ذلك وأكثر 210 سنة من التاريخ توج بشارة أسد جبار ويسمع اسمه بيجو?
شعار بيجو الأصلي1810 - كل شيء يبدأ بالفولاذ
كل هذا وأكثر هو Peugeot ، أقدم مصنع للأجهزة أو المنتجات المختلفة مع التشغيل المستمر والتي يعود تاريخ العلامة التجارية إلى عام 1810. أول بيجو ولدت عام 1734 جان بيير، بدأ بمصنع للنسيج وكان لديه أيضًا مطحنة زيت ومصنع صبغ وطاحونة. الأبناء جان بيير الثاني. وجان فريديريك حول المصنع إلى مصنع للصلب المدرفل ووضع أسس أول شركة في عام 1810.
بيجو فرير أصبح معروفًا بمصنع الصلب المدرفل ، وكان تخصصه هو شفرات المنشار والأدوات الفولاذية مثل المطارق ، والملقط ، والأزاميل ، والفؤوس ، والمناشير ، والزنبركات والإطارات. بالإضافة إلى مطحنة القهوة الشهيرة ، المصممة عام 1840 ، هم أفراد عائلة بيجو وبالتالي خلق العديد من الابتكارات والشروع في مختلف الصناعات. من بين أمور أخرى ، دخلوا عالم الأزياء الراقية الباريسية ، حيث تم استخدام الكرينولين مع حلقات بيجو المرنة المصنوعة من الصلب لدعم التنانير النسائية ، ومع الكورسيهات أبقوا أعمالهم في الأزياء الراقية الفرنسية. في عام 1858 ، قاموا بتصميم الشعار وحماية رمز الأسد الذي يمثل القوة والسرعة والمرونة والمرونة، من سمات شفرات منشار بيجو - ارتبطت خصائصها بفكي الأسد الذي لا يرحم.
طاحونة القهوة الشهيرة ذات الآلية طويلة الأمد والحاصلة على براءة اختراع في الإنتاج تقريبًا دون تغيير منذ عام 1840. وهي موجودة في إصدارات مثبتة على الحائط وأعلى المنضدة وإصدارات احترافية ، كل منها بأربعة أحجام على الأقل ، وكلها في العديد من المواد ، وأشكال الحاويات و الألوان. انظر إلى الجانب السفلي من إبريق قهوة الجدة أو مطحنة الفلفل الخاصة بك: من المحتمل جدًا أن تقول Peugeot et Cie.
تصنيع الذخيرة العسكرية شحذ المعرفة بصب وتشكيل الفولاذ ، والتي أصبحت في وقت لاحق مفيدة لشركة بيجو في إنتاج هياكل السيارات. حتى في وقت سابق ، ألقوا بأنفسهم في إنتاج الدراجات ، كان هذا هو الأول "Le Grand bi" - ودراجات اليوم تنضح بالروح الفائزة في سباقات الدراجات الرائعة.
في نهاية القرن التاسع عشر ، تحول نشاط بيجو إلى تصنيع السيارات ، والذي تم وضعه على قاعدة التمثال من خلال الشراكات الإستراتيجية. تم رسم المسار عبر الفسيفساء الملونة لعالم السيارات والصراع مع السرعة بواسطة متحمس وصاحب رؤية أرماند بيجو، الذي تعرف بشكل أساسي على الدراجات ، ولكن شغفه الكبير كان السيارات.
1889 - أول سيارة بيجو وعصر ابتكار السيارات
أرماند بيجو توصل إلى فكرة صناعة الدراجات أثناء دراسة علم المعادن في ليدز ، إنجلترا ، وأدرك فكرة المصنع الخاص به في عام 1887. لكن هذه كانت البداية فقط ، حيث ساد حب آخر قريبًا. في عام 1889، التي تميزت بالثورة الصناعية والتقدم والاكتشافات العلمية وبرج إيفل ، أرماند بالفعل قدمت أول سيارة تسمى بيجو. تم إنشاؤه بالتعاون مع Léon Serpollet سيربوليت بيجو, أول دراجة بخارية تعمل بالبخار (النوع 1).
بعد عام ، تخلى أرماند عن المحرك البخاري وقدم الغازولين، أنتجوا أول عربة بأربع عجلات محركات دايملر ثنائية الأسطوانات (النوع 2) ، سنوات 1891 ولكنهم رأى ضوء النهار أول سيارة إنتاج (النوع 3). وسيلة النقل الحديثة هي قوتها وقدرتها على التحمل عند القيادة 2100 كيلومتر أظهر في - سباق الدراجات. في عام 1895 ، احتلت إحدى الإصدارات المرتبة الثانية في سباق مع راكبي الدراجات بمتوسط سرعة 15 كم / ساعة. ثم انفصل أرماند عن شركة Daimler وصنع محركه الخاص ، ومع التعديلات والتحويلات والابتكارات ، تغيرت أرقام الطراز مثل الرهان.
نظرًا لأن السيارات كانت في الأساس ألعابًا كبيرة للأثرياء الذين أرادوا أن يلاحظوا قبل كل شيء ، فهي كذلك أضافت بيجو أول مصباح قيادة ليلي وأول قرن إلى النوع 26. في عام 1901 ، تم تثبيت المحرك في المقدمة لأول مرة ، ونموذج Type 36 إضافة عجلة قيادة ووضع إطارات مطاطية عليها - لكن بدون أنابيب. في عام 1908 فازوا بأحد السباقات بمحرك كان الأول في العالم الذي يحتوي على أربعة أعمدة كامات وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، في عام 1910 أول من ركب حاجب الريح، وفي عام 1913 باسم "المشعوذين" فاز بسباق إنديانابوليس 500 - كان المحرك الفائز في سيارة بيجو L76 مكونًا من أربع أسطوانات وعمودي كامات و 16 صمامًا. بعد وفاة أرماند في عام 1919 ، تولى ابن أخيه روبرت عمله واستمر في العمل بنفس الحماس.
نمت قوة المحرك وسرعته مع زيادة عدد طرازات بيجو ، كما توسعت حزمة المعدات. نما طول السيارات ، وتعززت أيضًا أرقام الإنتاج والمبيعات. كان طراز 156 في عام 1920 يبلغ طوله خمسة أمتار تقريبًا ، وكانت قاعدة العجلات "ملكية" 367 سم ، لذا فليس من المستغرب أن يتم نقل الرئيس الفرنسي معها. بحلول عام 1925 ، كانت بيجو قد صنعت بالفعل 100 ألف سيارة!
1929 - أول بيجو تحمل علامات اليوم
منذ إنشائها ، أطلقت بيجو بشكل متكرر طرازات جديدة لتلبية توقعات العملاء. وهكذا ، فقط بين عامي 1930 و 1940 ، تم طرح جميع السلاسل في السوق في إصدار مختلف ، وبدأت التسمية المحددة للمركبات منذ ذلك الوقت. بيجو 201 في عام 1929 ، لم تكن فقط السيارة الأولى في العالم ذات التعليق الفردي للعجلات الأمامية ، بل كانت أيضًا أول موديل يحمل اسمًا جديدًا ، والذي لا يزال ساريًا حتى اليوم. يشير الرقم الأول إلى حجم النموذج ، والجيل الأخير ، وهناك دائمًا صفر في المنتصف. في وقت لاحق ، في بيجو ، قرروا مضاعفة الصفر على بعض المركبات ، والتي تميز نماذج السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.
الأول موديل 301 تم طرحه في السوق عام 1932 ، بيجو 401 ومن عام 1934 كان خاصًا حقيقيًا. كان متاحًا في ما يصل إلى 11 إصدارًا للجسم ، بما في ذلك الكوبيه المكشوفة Eclipse ، أو أول سيارة إنتاج بسقف صلب قابل للطي. بمساعدة الكهرباء ، طوى سقف الكوبيه بأناقة في صندوق السيارة و- فويلا- ولدت سيارة قابلة للتحويل. تظهر القدرة الهائلة على التكيف للأجزاء الفردية للمركبات في ذلك الوقت من خلال حقيقة أنها زودت السيارة الأصغر 301 والأكبر 401 والمرموقة 601 بسقف قابل للطي دون أي مشاكل كبيرة.
كان Peugeot 402 هو النموذج الأول من الجيل الثاني ، في عام 1938 كان بمثابة الأول في تاريخهم بمحرك ديزل في المقدمة. ما هو أكثر من ذلك ، كان 402 هو الأول في العالم الذي يتم تقديمه مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، وكان هناك إصدار مثير للاهتمام مع غلاية الفحم والخشب ، والعادم ثم يقود المحرك. من الواضح أنه لم يكن ممكنًا بدون الكوبيه كابريوليه.
أطلقت بيجو طراز VLV في عام 1941. تم تجهيز سيارة المدينة الكهربائية الصغيرة التي تتسع لشخصين بمحرك كهربائي يعمل بأربع بطاريات. إذا كان رقم السرعة القصوى البالغ 30 كيلومترًا في الساعة قد لا يكون مقنعًا ، فإن رقم النطاق يكون أكثر دلالة - فقد تمكنت سيارة بيجو VLV من قطع مسافة 80 كيلومترًا بشحنة واحدة!
205- وصفة للنجاح والاعتراف العالميين
بعد الحرب العالمية الثانية ، قدمت بيجو موديل 203، الأولى بهيكل ذاتي الدعم وأول بيجو تبيع أكثر من مليون وحدة. كما استمروا في تقليد سيارات الكوبيه والمكشوفة. نموذج 404 "فوق بدون" ، الذي صممه ليكون مشهوراً بينينفارينا، تعتبر واحدة من أجمل السيارات الفرنسية ولا تزال واحدة من أكثر العناصر المرغوبة لهواة الجمع حتى يومنا هذا.
موديل 504 من عام 1968 ، تم إنتاجه بموجب ترخيص لمدة 38 عامًا كاملة - أي حتى عام 2006 - وبيعت 3.7 مليون نسخة. ولقب أيضًا بملك الطرق الأفريقية. بيجو 104 في عام 1972 ، كانت أصغر هاتشباك بخمسة أبواب في ذلك الوقت ، مع لنموذج 604 في عام 1979 ، بعد 44 عامًا ، عادوا بسيارة سيدان مرموقة وستة أسطوانات ، وكان النموذج أيضًا أول محرك توربيني ناجح تجاريًا.
في عام 1983 ، ولدت واحدة من أكبر أساطير العلامة التجارية بيجو - موديل 205، والتي سرعان ما أصبحت مرادفًا للأناقة والتطبيق العملي وخفة الحركة لسيارة صغيرة تحتوي على كل شيء تمتلكه السيارات الكبيرة. لاقت سيارة 205 الأسطورية نجاحًا سواء مع العملاء أو في رياضة السيارات ، ومعها عززت بيجو ظهورها ورفعت سمعتها إلى مستوى جديد. لقد أنتجوا الموديل 205 لمدة 16 عامًا وصنعوه معًا أكثر من خمسة ملايين نسخةولكن طوال هذا الوقت لم يشهد أي تغيرات مهمة في مظهره.
على مر السنين ، قدمت للعملاء العديد من إصدارات محركات البنزين والديزل ، بالإضافة إلى أنماط هيكل مختلفة ، والتي تلبي رغبات العملاء المختلفة. تم ربط الأبواب الخمسة الأساسية بثلاثة أبواب وقابلة للتحويل ، كما تم إنتاج عدد قليل من إصدارات البضائع ذات المقعدين للحرفيين. كان الطراز الرياضي 205 GTi قصة خاصة للغاية ، حيث وصل إلى الطرق في نسخة بثلاثة أبواب في عام 1984. في البداية بقوة 105 حصان (86 كيلو واط) ، ولاحقًا بمحركات أكثر قوة ، أصبحت GTi من بين عشاق السيارات. "الألعاب النارية" الأصغر حجمًا بسبب أحاسيس القيادة الممتازة. سرعان ما اكتسبت مكانة الرمز.
اسم شوهه النجاح في رياضة السيارات
ض إلى طراز 205 توربو 16 فازت بيجو باللقب عامي 1985 و 1986 بطل العالم للراليات وبدأت في مغازلة رياضة السيارات بجدية أكبر. كان مشهورهم أربع مرات رالي باريس داكاروقبل ذلك انتصروا على البطولة ست مرات في شرق إفريقيا رالي سفاري مع الطرازين 404 و 504.
أصبحت بيجو تعتمد على أبخرة البنزين وفي نفس الوقت ملتزمة بتسجيل الأرقام القياسية. متسابق فنلندي آري فاتانين كان يطارد الرقم القياسي لتسلق الجبال في 405 T16 في قمة بايك، الإخوة بانيزي سيطر على السباق مع طراز 206 WRC ، ميكا هاكينين وتم ترويض الأداء المتقلب لمحرك بيجو 3.5 لتر V10 مع 710 "حصان" في سيارة سباق الفورمولا ماكلارين من 1994. تشتمل مجموعة السباقات الغنية أيضًا على طرازين 908 Hdi FAP ، والتي جذبت انتباه فريق Peugeot Sport في عام 2009 مع فوز مزدوج تاريخي في سباق لومان 24 ساعة، ودخلت بيجو 208 T16 مع ما يصل إلى 875 "حصان" إلى صفوف الخالدين مع سجل Pike's Peak.
ما الذي تشترك فيه أعوام 1969 و 1988 و 2002 و 2014 و 2017 و 2020؟ دخل كل واحد في التاريخ بأحرف ذهبية ، حيث حصلت بيجو على أرقى جائزة في مجال السيارات في ذلك الوقت ، وهي لقب سيارة العام الأوروبية ، وهو رقم قياسي بين الشركات المصنعة. النماذج الفائزة: 504 ، 405 ، 307 ، 308 ، 3008 و 208 تجسد كل واحدة بطريقتها الخاصة قيم التميز في تصميم بيجو من خلال الأناقة والديناميكية والتصميم الفعال ومتعة القيادة والجودة على أعلى مستوى.
حاليًا ، يعد الانتقال إلى الكهربة أحدث معلم في تاريخ العلامة التجارية.حاليًا ، أحدث معلم في تاريخ العلامة التجارية يعني الانتقال إلى الكهرباء. عارضات ازياء 208 و 2008 متوفرة منذ الإطلاق بثلاثة مصادر طاقة مختلفة: بنزين أو ديزل أو 100% كهربائي.
تتوقع بيجو أنه بحلول عام 2023 ستقدم لعملائها الاختيار بين محرك كلاسيكي أو محرك كهربائي (100% كهربائي أو هجين) في جميع طرازاتها.
في 210 عامًا ، لم تصنع بيجو عددًا لا يحصى من المطاحن والمناشير والعجلات فحسب ، بل قامت أيضًا بتصنيع المزيد عشرة ملايين مركبة شيقة وعالية الجودة ومفيدة وموثوقة ومتنوعة وأسطورية، وبالتالي تستحق القوس العميق.
يمكنك العثور على مزيد من المعلومات ومحتوى الفيديو حول تاريخ بيجو على الموقع بيجو.
