アストンマーティンは、白髪のひげを生やしたDB9を当然の引退に導くスーパークーペ、DB11をジュネーブで発売する。映画『スペクター』のボンドの DB10 モデルを除けば、10 年以上ぶりの GT です。この間、アストンマーティンの新社長就任やメルセデスとの結婚など、さまざまなことが起こり、それが予想通りクルマにも反映された。これらすべての変更は、2 桁の番号を持つ最初の量産アストンマーティンである DB11 によってさまざまな方法で具体化されています。
アストンマーティン DB11 モデルの直接の後継者です DB9、そのリリースは年に遡るため、長いひげがあります 2003。時間のギャップ、新しい大統領 (アンディ・パーマー) このイギリスのブティック スーパーカー ブランド (彼は DB11 にクラシックなモデルを装備することを要求しました) マニュアルギアボックス）およびメルセデスとの協力または野蛮部門へ AMG しかしどういうわけか、それらはデザインとテクノロジーの点で大きな変化をもたらします。
DB11 は退屈なラインを捨て、クロスオーバー研究のスタイルにこだわります。 DBX、ボンドの DB10 そしてジュビリー CC110.
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目新しさはボンネットの下に設置されているため、12気筒の「言語」で話します。 5.2リッターV12ツインターボエンジン、そこから彼は絞ります 600馬力 (450kW)。動力はZF製8速ギアボックスによって車輪に伝達され、0～100km/hの加速は 3.9秒。 「ファントム」フロントスポイラーなどの数々の空力トリックのおかげで、最高速度は並外れたものになります。 322km/h.
内装は保存されているにもかかわらず レトロ ツートンカラーのレザーで表現されたスタイルをデジタル化（12インチのインフォテインメントスクリーン）。多くのコンポーネントは部門から供給されました メルセデスAMG。アストンマーティン DB11 は、実際にはアストンマーティンと AMG 部門の最初の子供であり、私たちがこれまで見てきたことから判断すると、彼らができるだけ大きな家族を持つことを祈ることしかできません。
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