Februarja leta 2011 se je na avtomobilskem salonu v Ženevi prvič predstavil, takrat povsem novi, Lamborghini Aventador, z oznako LP700-4. V vseh teh letih je Aventador doživel kar nekaj sprememb, tokrat pa smo priča zadnji izpeljanki 12-valjnega superšportnika.
Lamborghini Centenario je gotovo najhitrejši ''stoletnik'' pod svobodnim soncem, zagotovo pa je najhitrejši Lamborghini v zgodovini. Izdelanih bo zgolj 40 primerkov tega 770-konjskega divjaka, jubilejna serija pa je že vnaprej razprodana, čeprav za superšportnika, izdelanega v spomin na stoletnico rojstva ustanovitelja podjetja, zahtevajo kar 2 milijona evrov! Na ogled se je postavil na avtosalonu v Ženevi.
フェルッチ生誕 100 周年を記念して、ランボルギーニ チェンテナリオ スーパーカーの春のプレゼンテーションに続き、ランボルギーニは今度は屋根のないバージョンを発表しました。当初価格が200万ユーロに設定されていた20台のロードスターはすでにすべて売れてしまったので、私たちに残っているのはそのオクタンの美しさを鑑賞することだけだ。
ランボルギーニ コンセプト S は、アイアンマンやバットマンとしても知られるトニー スタークがデートに乗るようなスーパーカーです。もちろん、前述の 2 つが持っているものの 10% 以上を押さえているなら、あなたもそうすることができます。これは、ブランドが 2005 年のジュネーブ モーター ショーで猛牛のロゴとともに世界に発表したユニークな例です。
ランボルギーニ カウンタックは 1971 年に初めて導入され、史上最も伝説的なスーパーカーの 1 つになりました。 1974 年以来、伝説のモデルの生産が 1990 年に終了してから、約 2,000 台が作られました。最初の「啓示」から 50 年後の 2021 年、ランボルギーニ カウンタックは、灰の中から不死鳥のように復活しました。
このガヤルドは、ある目的を念頭に置いて設計されました。他のガヤルドオーナーの羨望を呼び起こし、そのようなカルトコミュニティに不安を引き起こしました。まさに「激怒」のガヤルドです。
最新のランボルギーニの真髄は、すでにその名前に表れています。ランボルギーニ ウラカン EVO RWD は、後輪駆動車が主流だった時代への一種の「後退」となるでしょう。したがって、略語は RWD です。
Osveženi in nadgrajeni Lamborghini Huracan EVO je naposled le med nami. Gre pravzaprav za osvežitev, oziroma 'facelift' manjšega Lamborghinija, ki pa ima kljub vsemu vse lastnosti plemenskega bika, pri katerem si ne želite, da vam pokaže roge.
ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテは、ニュルブルクリンクの新たな王者です。 6:52.01分は、これからみんなが追いかけるタイムです。ウラカン ペルフォルマンテは、ランボルギーニ史上最も強力な 10 気筒です。
ちょうど 1 年前、有毒なランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテがジュネーブ モーター ショーで発表されました。今年のサロンでは、特にコンバーチブルに熱中している人のために、さらに素晴らしいバージョンが提供されました。ウラカン ペルフォルマンテ スパイダーは、余分な重量を削減し、ルーフを取り除いたことで、風が吹き、獣のようなエンジンが唸りながら、さらに楽しい時間を提供します。
堅牢な四輪駆動と強力なエンジンを組み合わせれば、効率的な SUV を作ることができます。でも、スーパーカーを念頭に置いているわけではないですよね?ランボルギーニ ウラカン ステラート コンセプトは、これも可能であることを証明しています。
少し皮肉なことかもしれないが、ランボルギーニ ウラカン ステラートは、量産車をベースにした最初のランボルギーニ「SUV」であると同時に、非電動エンジンを搭載する最後のランボルギーニ「SUV」である。