新しい報道によると、ドイツ北西部エムデンにあるフォルクスワーゲンの工場は6週間閉鎖されたままとなる。電気自動車の生産ラインの労働者は長期の夏休みを取得し、1シフトが2週間キャンセルされる。
労働評議会の責任者であるマンフレッド・ウルフ氏によると、 エムデン工場、ドイツ通信社、および ノルドウェスト・ツァイトゥン、影響を受けるモデルには、ID.4 電気 SUV と今後の電気セダンが含まれます。 ID.7。パサートを含む内燃機関搭載モデルの生産は変更されない。
ウルフ氏は工場の従業員数の削減も発表した。 1,500人の臨時労働者のうち300人は、2023年8月に契約が更新されないことになる。人員削減と長期休暇は、売上が深刻な危機に陥っているという一つの結論を示している。
しかし、フォルクスワーゲンの投資家は懸念しているかもしれない。メーカーの問題は国内の景気後退よりも深刻だ。テスラや一部の韓国メーカーが急速な進歩を遂げており、フォルクスワーゲンが取り残されるのではないかと懸念されている。さらに、将来的には中国勢に追い抜かれる可能性がますます明らかになっている。フォルクスワーゲンはすべてのメーカーの中で最も革新的ではなく、顧客を切り離す可能性が最も低いようです。ただし、エレクトロモビリティは非常に保守的にアプローチされています。そしてそれは本当の疑問を解決するものではありません。
しかし、それは単なる経済危機ではない可能性があることに留意する必要があります。おそらく顧客は単にフォルクスワーゲンが提供する製品を好まないのかもしれません。昨年、フォルクスワーゲンはエムデン工場のMEBプラットフォームによる電気自動車の改造と改修に約11億ドルを投資する計画を発表したが、これらの投資はイノベーションと顧客へのアピールの必要性を超えることはできないようだ。電気自動車の顧客には、革新的なものや業界の標準となるべきものを提供する必要があります。 22 kWh の家庭用充電、シリーズ ヒート ポンプ、またはすべてのモデルで少なくとも 170 kWh の DC 充電など。
2023 年第 1 四半期、フォルクスワーゲン グループの欧州での売上は前年同期比 68% 増加し、米国での売上はなんと 98% 増加しました。しかし、VWグループの最大の市場であり、販売台数では世界最大のプラグインカー市場でもある中国での売上高は、驚くべき25％減少した。
つまり、フォルクスワーゲンは岐路に立たされているようだ。彼らがこれらの課題に適応して克服できるかどうかは未解決の問題のままです。しかし今のところ、新たな問題に対処し、競争が激化する電気自動車市場に適応する方法を見つけなければならないことは明らかです。
ソース： nwzonline.de
