マツダは、愛好家が長い間待ち望んでいたモデル、マツダ 6e で電気自動車の世界に参入しました。有名なマツダ 6 の後継車として、テスラ モデル 3 や BMW i5 などの高級モデルの競争相手になるという野望を持って電気セダン市場に参入します。
マツダ 6e は単なる一般的な電気セダンではありません。いいえ。マツダはデザイン哲学を忠実に守り続ける コード – 動きのあるデザイン。車が止まっていても、道路を飛んでいるように見えます。長さ 4.92メートル – はい、Tesla Model 3 よりは長いですが、Tesla Model 3 よりは少し短いです。 BMW i5。しかし、印象に残るのはその優雅さです。イルミネーションロゴが付いたフロントクローズドグリルは、「クラシックな」EV フロントエンドというよりも、SF 映画のモノリスを彷彿とさせます。
そして、車の周りを歩き始めると、長いライン、ほぼ「クーペ」のシルエット、全幅にわたるライトストリップのある後部など、微妙なディテールに気づきます。そして、はい、トランクは「ファストバックスタイル」、つまり後部全体が開くので、非常に実用的です。
インテリア マツダ 6e: テスラのミニマリズム、しかしマツダのやり方
大きな物理ボタンを備えたマツダの以前のインテリアが好きだった人なら、そうですね...その変化を理解するのに少し時間がかかるかもしれません。マツダもミニマリズムに耽溺した - 大 14.6インチ画面、デジタルメーター付き 10インチ インストルメントパネルとほぼすべての物理ボタンが消えました。エアコンも展示中です。しかしまあ、それでもすべては日本人の細部へのこだわりで行われています。素材はフェイクレザーからTakumi Plusマイクロファイバーまで、最高級のものを使用しています。シートは快適ですが、スポーティな雰囲気を維持するのに十分な硬さがあります。
さらに素晴らしい動きをいくつか紹介します。 ガラスルーフが標準装備 室内にはたくさんの光が入りますが、頭に太陽が当たるのが苦手な場合は、手動サンシェードを追加購入するか、エレクトロクロミック オプションを選択する必要があります。子供や犬と一緒に乗る場合はどうすればよいですか？はい、利用可能です 「犬のファッション」、完全なテスラスタイルで、買い物中の内部温度を維持します。
空間 マツダ 6?少し高い位置に座っても、リビングルームと同じくらいの広さ
ホイールベース 2.90メートル 後部座席の乗客のためのスペースが広く確保されています。身長が2メートル近くあっても足は問題ありません。ただし、これは EV の特徴ですが、バッテリーが床下にあるため、従来のセダンよりも座る位置が少し高くなります。背の低い乗客にとっては問題ありませんが、背の高い乗客にとっては「浮いて座っている」ように感じるかもしれません。
スペック: これはマツダのテスラですか?
Mazda 6e には 2 つのバージョンのドライブがあります。
- 基本バージョン:
- バッテリー： 69 kWh (LFP 化学 - 長いアームの方が耐久性が高い)
- 力： 200kW (272馬力)
- 加速度： 0-100km/h 7.6秒
- リアルd範囲： 約 400km
- より大きなバッテリーを搭載したバージョン:
- バッテリー： 80 kWh (NMC 化学 – 長距離だがより高感度)
- 力： 210kW
- 加速度： 7.8秒
- 実際の範囲: その周り 500km
これは現実の世界で何を意味するのでしょうか?加速秒数を追い求める人ではない場合は、おそらくベーシック バージョンが最適な選択となるでしょう。なぜ？充電も早くて安いです。 10 % から 80 % への充電にはわずか 22 分かかります 急速充電ステーション (200 kW) で。しかし、より大きなバッテリーを使用すると、 45分ピークパワーが低いため、 (95kW)。これは少し奇妙ですが、バッテリーの化学的性質を考えると理解できることです。マツダで 小型バッテリーは LFP (リン酸鉄リチウム) の化学反応を使用します。、急速充電に対する耐性が高く、最大 100 % の充電時の耐久性が高くなります。ただし、より大きなバッテリーでは、 NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）これにより、より高いエネルギー密度が可能になりますが、化学組成がより複雑なため、急速充電に対してより敏感になります。
後輪駆動で「マツダらしさ」を約束
マツダはまだすべての運転機能を明らかにしていないが、「ドライバーが中心にいる」感覚を維持するために多大な努力を払っている。この車は本物のスポーツセダンと同様に後輪駆動で、マツダの技術でステアリングが改良されています。 G-ベクタリング制御。その結果、路上での感覚は、より無味乾燥な電動競合他社よりも「自然」でダイナミックになるはずです。
中国の話と価格：「中国製」だが、それゆえに安い
マツダ 6e は中国から、より正確には同社の工場からヨーロッパの道路に投入されます 長安汽車、マツダは長年協力してきました。これにより価格の引き下げが可能となるが、中国からのEV輸入には欧州の追加関税が課されることになる。
しかしマツダは、依然として価格競争力があることに賭けている。ベーシックバージョンの価格は、 45.000 €。比較のために、Tesla Model 3 は次から始まります。 41.000 €、BMW i5 67.000 €。マツダでは、より広いスペースと標準装備（ガラスルーフ、ヘッドアップディスプレイなど）が得られるため、価格が少し高くても、その違いを正当化できます。もちろん、テスラはヨーロッパの道路でも自動運転できる自律型ロボットでもあることを強調しておく必要があります。マツダはそのような技術には触れていない。
結論：電気心臓を搭載したサムライセダン
マツダ 6e は、電気セダンに欠けがちな個性、つまり個性をもたらします。完璧ではありませんが、多くの装備と、見るたびに気分が良くなるデザインを備えた、広くてダイナミックな電気セダンをお探しなら、マツダ 6e が最適かもしれません。唯一の疑問が残る – ドライブは本当にマツダが約束するほど楽しいものになるのだろうか?これについてはさらにテストしていきます。
あなたはどう思いますか – マツダ 6e にチャンスを与えますか、それともテスラの支持者であり続けますか?
