理論上、BMW i5 M60 xDrive は、デュアル モーター、四輪駆動、驚異的な 600 馬力を備えた電気モビリティの明るい未来を約束します。しかし、タイヤがアスファルトに触れると、ロマンチックなイメージはミルクに入ったクッキーのように崩れ始めます。これはパワーとスピードだけの話ではなく、現代のテクノロジーに伴う重さ、複雑さ、ジレンマについても語られています。同時に、BMWが良い車を作ることを忘れていたという事実についても。
あなたが次のエンジニアであると想像してください。 BMW そしてある日、「スター・ウォーズ」を観ているときに、こう思いました。 車を作りました、宇宙船に似ているのはどれですか？そして親愛なる読者の皆さん、彼は誕生しました BMW i5 M60 – 明らかに遠く離れた銀河系で設計された車。しかし、普通の未舗装の道路に入ると、楽しみが始まります。約束された590kmの航続距離は、洗濯機に入れたウールのシャツのように縮み、2.4トンの重量は、うっかり戦車を買ってしまったのではないかと思わせるほどだ。そして価格は？ 105,000ユーロは、あなたが手に入れることができると言われるまで必要だと知らなかった追加品を手に入れることになる金融恐怖列車の最初の停留所にすぎません。
写真：BMW実際、アクセルを踏むと本当に印象的な力を感じるでしょうが、方向転換しなければならないときは、車の運転コースではなく、操縦コースに行きたいと思うでしょう。したがって、この車の「船長」が提供するもの (そして提供できないもの) をすべて掘り下げる前に、宇宙を往復するという皮肉な旅の準備をしてください。そこでは、すべてのキロメートルが重要で、すべてのユーロが重要で、すべての機能が求められます。地点 A から地点 B に到達するために本当にそれだけのことが必要かどうか。
外観: デザインが意味の問題と出会うとき
BMW i5 M60 現代の電気自動車に典型的な積極的な美学を備えたこの車は、間違いなく目を引くものです。まず目に入るのは、まるで宇宙物語の盾のようにフロント全体に広がる近未来的なグリルです。機能よりもショーとしてのこのグリルは、エンジンが以前のガソリンエンジンのように換気を必要としない電気時代を象徴しています。これは興味深いデザイン要素ですが、「これは少しやりすぎではないでしょうか?」という疑問が生じます。実用的な乗り物というよりは、映画「ブレードランナー」に出てくるようなドラマチックな「顔」が本当にクルマに必要なのでしょうか？
写真：BMWマスク以外にも、口紅グリルの周りのベゼルは、すでにドラマチックなフロントエンドをさらに強調します。これらの光沢のあるトリムは、注目を集める攻撃的なアクセントのようなものですが、デザインが少しうるさすぎるように感じることがあります。 BMW i5 M60 はこの美学を誇りを持って身に着けていますが、デザインがもう少し静かで、それでも自信に満ちた声で語った方がよいと思いませんか?
写真：BMWいつ 車両の周りを歩いてみましょう、車に低くスポーティなプロファイルを与える、幅広で低いサイドパネルに驚かされます。それは与えます BMW i5 M60 ラインナップ、スピードとパフォーマンスを約束しており、この点でBMWは失望しません。しかし、さらに遠くに目を向けると、巨大なタイヤに包まれた 21 インチのホイールに至るまで、これらすべてのスポーティなタッチが実際に実用的な目的を果たしているのか、それとも道路上で印象を残すために設計された美的パッケージの一部にすぎないのかという疑問が生じます。
車の後端は、ハイテクの目に似た、滑らかでシャープなテールライトでこの未来的な外観を完成させます。フロント同様、リアもモダニズムと実用性と過剰性の境界線をまたぐスタイルを表現しています。リアスポイラーはスポーティーさを最後のタッチに加え、これもフォルムと機能のバランスをとっているようです。
全体のデザイン BMW i5 M60 それは間違いなく印象的で魅力的ですが、ジレンマがないわけではありません。 BMW は自社の EV のパワーと革新性をアピールしようと努めていますが、おそらく、どのコーナーでも車両を際立たせることを可能にする、ドラマチックなビジュアルと、より繊細でエレガントなタッチを組み合わせた、よりバランスのとれたアプローチを見つける必要があるでしょう。
写真：BMWBMW i5 M60 xDrive BMW は前世代の BMW 車に多くの革新と技術的改良をもたらしましたが、空気抵抗係数 (CV) によって測定される空力効率に関してはいくつかの疑問があります。前世代、特に 5 シリーズ モデルでは、より空気力学的に効率の良い形状をした車両が見られ、抗力係数は通常約 0.22 でしたが、これは今日の基準からするとかなり良好です。
しかし、新しい i5 M60 xDrive では、よりアグレッシブでドラマチックなデザインに重点を置くことは、空力効率の原則からすると取るに足らないことのように思えます。このモデルの空気抵抗係数はテストで約 0.25 と推定されており、前世代と比較して空力特性がわずかに悪化していることを意味します。この CV 値の約 0.03 の低下は、i5 M60 が走行中の空気抵抗を低減する効果が低いことを意味し、エネルギー消費、ひいては車両の航続距離に影響を与える可能性があります。
写真：BMWこのような劣化は一見すると大したことではないように思えるかもしれませんが、1kmごとの航続距離が重要な電気自動車の世界では、この余分な空気抵抗が、特に高速道路の高速走行時に大きな違いを生む可能性があります。これは、潜在的な購入者が次の電気自動車の空力効率と全体的なエネルギー効率を検討する際に考慮すべき要素であることは確かです。
インテリア: キャビン内のデジタルカオス
私たちが座るとき BMW i5 M60、本当に未来の宇宙船の司令センターに入ったような気分です。フロントでは、ダッシュボードのほぼ幅全体をカバーするデジタルディスプレイ、選択した気分に応じて色を変えることができるカラーキャビン照明、そして身体やあらゆる動きに適応する革新的にデザインされたシートが迎えてくれます。しかし、このような技術的な華やかさの背後には、あまりにも複雑すぎるという根本的な問題が横たわっています。
写真：BMWデジタル インターフェイスには、運転に集中しようとすると思っている以上に注意を必要とするメニューやサブメニューがたくさんあります。エアコンを制御するボタンをお探しですか?複雑なタッチ メニューを操作する準備をします。クリックするたびに、追加のオプションと設定を含む新しいウィンドウが開きます。 BMW、火星へのフライトと同じくらい多くのクリックを必要とする機内気温を選択する必要がある車が本当に必要ですか?
写真：BMWしかも、それは i5 M60のBMW には、運転体験をパーソナライズするためのシステムが含まれており、ステアリングホイールの応答性からサスペンションのダイナミクス、エンジンの音響効果まで、車両の操作のほぼすべての側面を調整できます。それは印象的に聞こえますが、実際には、ドライバーはドライバーというよりも複雑なデバイスのオペレーターのように感じる可能性があるため、すぐに負担になる可能性があります。
写真：BMW見逃せないのは、気分に応じて調整できるアンビエント照明です。これにより、インテリアに魅力と特定の「すごい」要素が加わりますが、特に気を散らしたくない夜間の運転時には、やりすぎで気が散る場合があります。
写真：BMWこのような技術の洗練の中で、BMW は革新性と実用性の間の境界線を越えたのではないかという疑問が生じます。ドライバーは、不透明なデジタル メニューを操作したり、空調の調整やラジオ局の選択などの基本的な機能を実行するために多機能インターフェイスを使用したりする必要のない、車両との直感的で簡単な対話を望んでいます。技術の進歩は間違いなく目覚ましいものですが、BMW はこれらの革新が日常の使いやすさや運転の楽しさにどのような影響を与えるかを再考する必要があるかもしれません。
乗り心地：曲がるたびに感じる重さ
私たちがハンドルを握るとき BMW i5 M60 アクセルを踏むと、600馬力という驚異的なパワーがすぐに威力を発揮します。車は電気自動車としては驚異的な爆発的な速度で前に突き進みます。しかし、最初の興奮のすぐ後に現実が始まり、それは困難です。控えめに言っても難しい i5 M60 以上の重さ 2.4トン。この質量はすべてのターン、すべての操作で感じられ、突然、この巨大な重量がもたらす慣性と戦っていることに気づきます。
写真：BMWこの重量感は、BMWブランドを冠する車両、特に俊敏性とスポーティ性で知られるMシリーズに属するモデルでは期待できないものです。運転するとき BMW i5 M60、スポーツカーではなく、戦車を操縦しているような気分になります。スピードは確かにありますが、スポーツカーに期待される機敏性と軽さは質量を犠牲にして犠牲になっています。
さらに、質量は乗り心地全体に影響を与えます。高速でコーナリングするとき、車の重量がコーナーの外側に向かって引っ張られるのを感じることができ、ドライバーはより多くの修正を必要とします。常に車と「戦わなければならない」感覚は、プレミアム電気セダンから期待できるものではありません。そして彼がそうしている間、 BMW i5 M60 ダイナミック スタビリティ コントロールや xDrive 全輪駆動などの高度な運転制御システムはすべて、質量に伴う物理的制限を完全に補償できない場合があります。
さらに、車の重量も部品の摩耗に影響します。重量が増えると、ブレーキ、タイヤ、サスペンションにかかる圧力が大きくなり、摩耗が早くなり、それに伴う追加コストが発生する可能性があります。電気自動車では、バッテリーによって質量がすでに増加しているため、これは特に重要な問題です。
結局のところ、あらゆる技術的な驚異にもかかわらず、 i5 M60 この重量は乗り心地に努力と妥協の感覚を与えます。次のモデルでは、BMW は電気駆動装置が提供する可能性を最大限に活用するために、重量を軽減する方法や走行特性のバランスを改善する方法を検討する必要があります。これがなければ、ハイテクの驚異は、旅先ではすぐに祝福ではなく重荷になってしまう可能性があります。
バッテリーと走行距離: 電気の夢と現実が出会うとき
BMW i5 M60は、590kmのWLTP航続距離を約束しており、自動車界の電動スーパーヒーローのように見えます。しかし、路上で理論をテストする段階になると、そのスーパーヒーローのマントはすぐに、はるかに現実的なマントに変わります。実際の状況では、特に冬季には、約束された航続距離はすぐに約 400 km に縮小します。消費量は100キロメートルあたり約20kw/hです。もちろん高速道路ではありません。制限速度をわずかに超えていれば、現実的には約 350 キロメートル走行することになります。しかし、消費量がそれほど急激に増加しない高速道路速度では、車が驚くほど効率的であることは事実です。
この航続距離の減少に影響を与える問題は、どういうわけかその重量です。 BMW i5 M60の重量は2.4トン以上これは電気自動車としては非常に大きく、エネルギー消費に影響を与えます。キログラムが増えるごとに、移動するためにより多くのエネルギーが必要になります。つまり、車の質量が大きくなると、エネルギー効率の低下、ひいては航続距離の減少に直接影響します。同時に、この車にはかなり幅広の21インチタイヤが装着されていますが、これは効率性よりも見た目のためです。
バッテリーの充電にはさらなる課題が伴います。充電中のエネルギー変換損失により、穴の開いたバケツに水を注ぐことにたとえられるため、充電プロセスの効率は期待より低くなります。急速充電ステーションでは、BMW i5 M60 は約 30 分で 10% から 80% への急速充電を約束しますが、これは最適な条件下でのことであり、追加のエネルギー損失は考慮されていません。この車は、この価格セグメントでは望ましいと思われる、家庭用充電ステーションでの 22 kW の充電を提供していません。
したがって、この車の現実はマーケティング上の誇張よりもはるかに複雑です。長距離移動用の車両を探していて、実用性を犠牲にすることなく二酸化炭素排出量を削減したい場合、i5 M60 は最良の選択ではないかもしれません。航続可能距離は、充電のロスや急速充電器への定期的なアクセスの必要性とともに、長距離ライドでの実用性に疑問を投げかけます。
都市部での使用や短距離の移動の場合、BMW i5 M60 は依然として魅力的な選択肢かもしれませんが、長距離の主な車として、または家庭で唯一の車として、航続距離と充電の制限について追加の考慮が必要です。 BMW i5 M60 は、印象的な技術デモンストレーションを行うだけでなく、電気自動車業界が依然として直面している課題を思い出させます。何よりも、BMW がエレクトロ モビリティの分野において完全な恐竜であり、時にはこの分野で先頭に立ってさえいることを示しています。
BMW i5 M60 の価格が 105,000 ユーロからであることを見れば、BMW がハイエンド市場をターゲットにしていることがすぐに明らかになります。ただし、この価格は財政的支出の始まりにすぎません。 i5 M60 に、BMW が提供する真の高級車にするための装備をすべて装備したい場合、価格は飛躍的に上がります。先進の運転支援システム、プレミアムサウンドシステム、高級インテリアトリムに至るまで、すべてには代償が伴います。
価格: プレステージには価格が伴いますが、50% はなぜ高すぎるのですか。
BMWはどうやら、従来の車よりも宇宙船に似た車を運転できるよう、プレミアムを支払うことをいとわない十分な購入者が市場に存在すると信じているようだ。この「宇宙船」は、先進的な技術と快適性をもたらすだけでなく、自動車の世界において常に価格がつけられてきたステータスシンボルでもあります。
ただし、この高額な初期価格と機器セットの追加費用 BMW i5 M60 非常に特殊な市場セグメントに参入します。潜在的な購入者は、車両の真の価値がその価格と等しいかどうかを自問する必要があるため、価値を考慮することが重要です。彼らはお金を払って具体的に何を得るのでしょうか？機器の卓越したパフォーマンス、スタイル、独占性は高額な投資に見合う価値がありますか?
車両そのものの購入に加えて、所有者は長期的な所有コストも考慮する必要があります。電気自動車はガソリン車に比べてメンテナンスコストが低いことが約束されていますが、交換部品、特にバッテリーのコストが高いこと、および急速な技術開発により減価償却が早まる可能性があるため、総所有コストが増加する可能性があります。したがって、最初にいくら支払うかという問題だけでなく、この高級車を実際に使用する期間にどれくらいの費用がかかるかということも問題になります。
BMW i5 M60 の価格は、単なる価格表の数字ではなく、イノベーションと高級品には常に高額な価格が伴う自動車業界の広範な経済論理を反映しています。購入者は、長所と短所をすべて考慮した最新の自動車技術のためにその経済的打撃を受け入れるかどうかを決定する必要があります。
結論: BMW i5 M60 xDrive – テクノロジーの魔法がロードコメディになるとき
BMW i5 M60 xDrive は間違いなく、ショーウィンドウのダイヤモンドのようにショールームで輝く技術の宝石です。しかし、サロンを実際の道路に置き換えると、この真珠はすぐに普通の小石に変わっていくように見えます。これは本当に私たちが夢見てきた自動車の未来なのでしょうか? 「未来」のように聞こえますが、実験室から逃げ出したある種の複雑な科学実験のように動作する車。
BMW i5 M60 は、速くて静かなアラジンの魔法のじゅうたんのようなものだと約束していますが、実際には、長距離ドライブのときは、古いバージョンのカーペットのほうが満足できるかもしれません。それほどセクシーではありませんが、確実に快適に過ごせるものです。この車両は、スピードが印象的なパフォーマンスを兼ね備えていますが、実用性と手頃な価格は、インスタグラムでは素晴らしく見えても、実際に食べる前に溶けてしまうアイスクリームのようなものです。
BMW i5 M60 xDrive これは、従来の内燃エンジンと最新の電気技術という 2 つの世界を 1 つのプラットフォーム上で組み合わせようとすると、どちらにもメリットがない可能性のある妥協につながる可能性があることを示す一例です。 BMW のような自動車メーカーが同じプラットフォームを使用して従来型車両と電気自動車の両方を開発すると、どちらの車両もその潜在能力を最大限に発揮できないことがよくあります。
i5 M60 のようなモデルの場合、これは、高度な技術の進歩と優れた仕様にもかかわらず、電気自動車が単に電気自動車だけで製造された車両に期待されるレベルには達していないことを意味する可能性があります。 電気ドライブ。重量、レイアウト、さらには車両の空気力学さえもプラットフォームの汎用性を犠牲にして妥協されることが多く、効率の低下やパフォーマンスの低下につながる可能性があります。
BMWや同様のメーカーが電気自動車用にゼロから設計された特定のプラットフォームを開発するまでは、その電気モデルが真に傑出したものになることや、業界で新たな基準を打ち立てることを期待することは難しいだろう。電気モビリティの真の進歩には、電気自動車の独自の特性とニーズを最大限に活用する技術と設計哲学を備えた電気自動車が独立して開発される、より焦点を絞ったアプローチが必要となる可能性があります。
電気代を支払うために腎臓を売る必要がなく、パフォーマンスと現実的な日常ニーズを兼ね備えた電気自動車を探している人にとって、BMW i5 M60 は実際には正しい選択ではないかもしれません。目新しさの魅力が薄れたとき、残る唯一の疑問は、宇宙船の値段を払って、四輪駆動の複雑なカフェのような車を買う価値があるだろうか、ということだけだ。そして今日でも、原則的に中国人と比較すると、それは技術的な恐竜です。
このように、BMW i5 M60 は、そのすべての輝きにもかかわらず、自動車の真の喜びよりも哲学的な議論に値する疑問のベールに包まれたままです。おそらくこの車は役に立つというよりは教育的であり、現在の解決策よりも将来の約束を重視しているのでしょう。これは間違いなく、過去10年間で最も惜しまれたBMW車です。
テストは最終顧客の車両で実施されました。
