역대 가장 그리운 BMW인가요? BMW i5 M60 xDrive: 전기적 환상이 현실과 충돌할 때

실제로 액셀을 밟을 때는 정말 감동적인 힘을 느끼게 되지만 방향을 틀어야 할 때는 자동차 운전 코스가 아닌 조종 코스에 있었으면 좋겠다는 생각이 들게 됩니다. 따라서 이 자동차의 '선장'이 제공해야 하는 모든 것(및 제공하지 않는 것)에 대해 자세히 알아보기 전에 모든 킬로미터와 모든 유로가 중요하며 모든 기능이 요구되는 우주와 과거를 통한 아이러니한 여행을 준비하세요. A지점에서 B지점으로 이동하는 데 정말로 그 모든 것이 필요한지 여부입니다.

외관: 디자인이 의미의 문제를 만날 때

BMW i5 M60 이는 의심할 여지 없이 현대 전기 자동차의 전형적인 공격적인 미학으로 눈길을 사로잡습니다. 우리가 가장 먼저 눈에 띄는 것은 우주 전설의 방패처럼 차량 전면 전체에 퍼져 있는 미래 지향적인 그릴입니다. 기능보다 보여주기에 더 중점을 둔 이 그릴은 이전 가솔린 모델처럼 엔진에 환기가 필요하지 않은 전기 시대를 상징합니다. 이는 흥미로운 디자인 요소이지만 다음과 같은 질문으로 이어집니다. 이건 좀 너무한 것 아닌가요? 실용적인 차량이라기보다는 영화 '블레이드 러너'에 나오는 드라마틱한 '얼굴'이 자동차에 정말 필요한 걸까요?

마스크 외에도립스틱그릴 주변의 베젤은 이미 드라마틱한 프런트 엔드를 더욱 강조합니다. 그 빛나는 트림은 관심을 끌기 위해 비명을 지르는 공격적인 액센트와 같지만 때로는 디자인이 너무 크게 비명을 지르는 것처럼 느껴집니다. BMW i5 M60 자부심을 가지고 이 미학을 입지만, 디자인이 조금 더 조용하지만 여전히 자신감 있는 목소리로 말하는 것이 더 좋지 않을까요?

언제 차량 주위를 산책하자, 우리는 자동차에 낮고 스포티한 프로필을 제공하는 넓고 낮은 측면 패널에 놀랐습니다. 그것은 준다 BMW i5 M60 라인업, 이는 속도와 성능을 약속하며 이 점에서 BMW는 실망하지 않습니다. 그러나 더 멀리서 보면(거대한 타이어에 싸인 21인치 휠까지) 이 모든 스포티한 터치가 실제로 실용적인 목적에 부합하는지, 아니면 도로에서 인상을 남기도록 설계된 미적 패키지의 일부일 뿐인지 의문이 생깁니다.

차량의 후면은 첨단 기술의 눈을 닮은 날렵하면서도 날카로운 후미등으로 미래 지향적인 외출을 완성합니다. 전면과 마찬가지로 후면도 실용성과 과도함 사이의 경계를 넘나드는 모더니즘과 스타일을 외치고 있습니다. 리어 스포일러는 스포티함의 마지막 터치를 더해 형태와 기능 사이의 균형을 맞추는 것처럼 보입니다.

전반적인 디자인 BMW i5 M60 그것은 의심할 여지 없이 인상적이고 매력적이지만 딜레마가 없는 것은 아닙니다. BMW는 EV의 힘과 혁신을 선보이기 위해 노력하고 있지만, 아마도 그들은 모든 방향에서 비명을 지르지 않고 차량을 돋보이게 할 수 있는 보다 미묘하고 우아한 터치와 극적인 비주얼을 결합하는 보다 균형 잡힌 접근 방식을 찾아야 할 것입니다.

BMW i5 M60 x드라이브 이전 세대의 BMW 차량에 비해 많은 혁신과 기술 개선을 가져왔지만 항력계수(CV)로 측정한 공기역학적 효율성과 관련하여 몇 가지 의문점이 있습니다. 이전 세대, 특히 5 시리즈 모델에서는 공기역학적으로 더 효율적인 형태의 차량을 보았습니다. 항력 계수는 일반적으로 약 0.22였으며 이는 오늘날의 표준에 비해 꽤 좋습니다.

그러나 새로운 i5 M60 xDrive에서는 더욱 공격적이고 드라마틱한 디자인에 초점을 맞추는 것이 공기역학적 효율성의 원칙에 어긋나는 것 같습니다. 이 모델은 테스트에서 약 0.25로 추정된 항력계수를 가지고 있는데, 이는 이전 세대에 비해 공기역학이 약간 나빠졌음을 의미합니다. CV 값이 약 0.03만큼 저하된다는 것은 i5 M60이 운전 중 공기 저항을 줄이는 데 덜 효과적이라는 것을 의미하며, 이는 에너지 소비와 차량의 주행 거리에 영향을 미칠 수 있습니다.

언뜻 보면 이러한 성능 저하가 별 것 아닌 것처럼 보일 수도 있지만, 1km의 주행 거리가 중요한 전기 자동차의 세계에서는 이러한 추가 공기 저항이 특히 고속 고속도로에서 상당한 차이를 만들 수 있습니다. 이는 잠재적 구매자가 차세대 전기 자동차의 공기역학적 효율성과 전반적인 에너지 효율성을 고려할 때 반드시 고려해야 할 요소입니다.

인테리어: 객실 내 디지털 카오스

우리가 앉을 때 BMW i5 M60, 정말 미래형 우주선의 지휘 센터에 들어간 것 같은 느낌이 듭니다. 전면에는 대시보드의 거의 전체 너비를 덮는 디지털 디스플레이, 선택한 분위기에 따라 색상이 변하는 컬러 실내 조명, 신체와 모든 움직임에 적응하는 혁신적으로 디자인된 시트가 우리를 맞이합니다. 그러나 이 모든 기술적 결함 뒤에는 하나의 근본적인 문제가 있습니다. 바로 너무 많은 복잡성입니다.

디지털 인터페이스는 운전에 집중하려고 할 때 생각보다 더 많은 주의가 필요한 메뉴와 하위 메뉴로 가득 차 있습니다. 에어컨을 제어하는 버튼을 찾고 계십니까? 클릭할 때마다 추가 옵션과 설정이 포함된 새 창이 열리는 복잡한 터치 메뉴를 통해 여행을 준비하세요. BMW, 화성으로 가는 비행기만큼 클릭을 많이 해야 원하는 기내 공기 온도를 선택할 수 있는 자동차가 정말 필요할까요?

게다가, 그것은 i5 M60의 BMW 운전 경험을 개인화하기 위한 시스템이 포함되어 있어 스티어링 휠의 반응성부터 서스펜션의 역동성과 엔진의 음향 효과에 이르기까지 차량 작동의 거의 모든 측면을 조정할 수 있습니다. 인상적으로 들리지만 실제로는 운전자가 운전자보다 복잡한 장치의 운영자처럼 느낄 수 있기 때문에 금방 부담이 될 수 있습니다.

간과해서는 안되는 것은 기분에 따라 조정할 수 있는 주변 조명입니다. 이는 인테리어에 매력과 특정 '와우' 요소를 추가하지만 때로는 과도하고 산만하게 느껴질 수 있습니다. 특히 산만함을 덜 원할 때 밤에 운전할 때 더욱 그렇습니다.

이 모든 기술적 정교함 속에서 BMW가 혁신과 실용성 사이의 경계를 넘었는지에 대한 의문이 제기됩니다. 운전자는 실내 온도 조절 장치 조정이나 라디오 방송국 선택과 같은 기본 기능을 수행하기 위해 불투명한 디지털 메뉴를 탐색하거나 다기능 인터페이스를 사용할 필요 없이 차량과 직관적이고 쉬운 상호 작용을 원합니다. 기술 발전은 의심할 여지 없이 인상적이지만, BMW는 이러한 혁신이 일상적인 유용성과 운전의 즐거움에 어떤 영향을 미치는지 재고해야 할 것 같습니다.

승차감: 회전할 때마다 느끼는 무게

우리가 운전대를 잡을 때 BMW i5 M60 가속페달을 밟으면 600마력이라는 압도적인 힘이 단번에 이를 드러낸다. 자동차는 전기차치고는 정말 인상적인 폭발적인 속도로 앞으로 나아갑니다. 그러나 처음의 흥분이 지나고 곧 현실이 시작되고 이는 어렵습니다. 적어도 말하기 어렵다 i5 M60 무게가 더 나간다 2.4톤. 이 질량은 모든 회전, 모든 동작에서 느껴지며 갑자기 이 엄청난 무게가 가져오는 관성과 싸우고 있는 자신을 발견하게 됩니다.

이러한 무게감은 BMW 브랜드의 차량에서는 기대할 수 없는 것이며, 특히 민첩성과 스포티함으로 유명한 M 시리즈에 속하는 모델에서는 기대할 수 없는 것입니다. 운전할 때 BMW i5 M60, 스포츠카가 아닌 탱크를 조종하는 느낌입니다. 속도는 의심할 여지 없이 존재하지만, 우리가 스포츠카에서 기대하는 민첩성과 가벼움은 질량을 희생하면서 희생되었습니다.

또한 질량은 승차감의 전반적인 느낌에 영향을 미칩니다. 빠르게 코너를 돌면 차량의 무게가 코너 바깥쪽으로 당겨지는 것을 느낄 수 있어 운전자의 더 많은 수정이 필요합니다. 끊임없이 자동차와 "싸워야" 하는 느낌은 프리미엄 전기 세단에서 기대할 수 있는 것이 아닙니다. 그리고 그가 있는 동안 BMW i5 M60 동적 안정성 제어 및 xDrive 4륜 구동과 같은 모든 고급 주행 제어 시스템은 때때로 질량에 따른 물리적 한계를 완전히 보상할 수 없습니다.

또한 자동차의 무게는 부품의 마모에도 영향을 미칩니다. 무게가 무거울수록 브레이크, 타이어 및 서스펜션에 더 많은 압력이 가해지며, 이로 인해 마모가 빨라지고 관련 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 이미 배터리로 인해 질량이 증가하는 전기 자동차에서는 이는 특히 중요한 문제입니다.

결국, 그 모든 기술적 경이로움에도 불구하고 i5 M60 이 무게는 승차감에 노력과 타협의 느낌을 줍니다. 다음 모델의 경우, BMW는 전기 구동이 제공할 수 있는 잠재력을 실제로 활용하기 위해 무게를 줄이거나 주행 특성의 균형을 더 잘 맞추는 방법을 고민해야 합니다. 그것이 없으면 첨단 기술의 경이로움이 길에서 축복보다는 부담이 될 수 있습니다.

배터리 및 범위: 전기의 꿈이 현실을 만날 때

BMW i5 M60590km의 WLTP 주행 거리를 약속하는 는 자동차 업계의 전기 슈퍼히어로처럼 보입니다. 그러나 이론을 도로에서 시험해 볼 때가 되면, 그 슈퍼 히어로 망토는 훨씬 더 현실적인 망토로 빠르게 변합니다. 실제 상황, 특히 겨울철에는 약속된 주행 가능 거리가 약 400km로 빠르게 줄어듭니다. 소비량은 100km당 약 20kw/h입니다. 물론 고속도로는 아닙니다. 제한 속도를 약간 초과하면 현실적으로 약 350km를 주행할 수 있습니다. 하지만 소비량이 크게 증가하지 않는 고속도로 속도에서는 자동차가 놀라울 정도로 효율적인 것이 사실이다.

이러한 범위 감소에 영향을 미치는 문제는 무게입니다. BMW i5 M60의 무게는 2.4톤이 넘습니다.이는 전기 자동차의 경우 상당히 크고 에너지 소비에 영향을 미칩니다. 킬로그램이 추가될 때마다 이동하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. 즉, 자동차의 질량이 커질수록 에너지 효율이 감소하고 그에 따른 주행 가능 거리가 감소하는 데 직접적인 영향을 미칩니다. 동시에 차량에는 효율성보다는 외관에 더 중점을 둔 다소 넓은 21인치 타이어가 장착되어 있습니다.

배터리를 충전하면 또 다른 문제가 발생합니다. 구멍이 뚫린 물통에 물을 붓는 것과 비교할 수 있는 충전 중 에너지 변환 손실로 인해 충전 프로세스는 우리가 원하는 것보다 덜 효율적입니다. 고속 충전소에서 BMW i5 M60은 약 30분 만에 10%에서 80%까지 고속 충전을 약속하지만 이는 최적의 조건이며 추가적인 에너지 손실을 고려하지 않은 것입니다. 이 자동차는 가정용 충전소에서 22kW 충전을 제공하지 않으며, 이는 이 가격대에서는 바람직할 것입니다.

그래서 이 차의 현실은 마케팅의 겉치레보다 훨씬 더 복잡합니다. 장거리 차량을 찾고 있고 유틸리티를 저하시키지 않으면서 탄소 배출량을 줄이고 싶다면 i5 M60이 최선의 선택이 아닐 수도 있습니다. 충전 손실 및 고속 충전기에 대한 정기적인 액세스 필요성과 함께 제공되는 범위는 장거리 주행에 대한 실용성에 의문을 제기합니다.

도시용 및 단거리 여행의 경우 BMW i5 M60이 여전히 매력적인 선택일 수 있지만, 장거리 주행의 주요 차량이거나 가정의 유일한 차량인 경우 주행 거리 및 충전 제한으로 인해 추가적인 고려가 필요합니다. BMW i5 M60은 인상적인 기술 시연 그 이상으로 전기 자동차 산업이 여전히 직면하고 있는 과제를 상기시켜 줍니다. 무엇보다도 이는 BMW가 e-모빌리티 분야의 완전 공룡이며, 때로는 이 분야를 선도하기도 했음을 보여줍니다.

€105,000부터 시작하는 BMW i5 M60의 가격표를 보면 BMW가 고급 시장을 목표로 하고 있다는 것이 금방 분명해집니다. 그러나 이 가격은 금융비용의 시작일 뿐이다. i5 M60에 BMW가 제공하는 모든 추가 기능을 장착하여 진정한 럭셔리 차량으로 만들고 싶다면 가격이 기하급수적으로 올라갑니다. 첨단 운전 보조 시스템, 프리미엄 사운드 시스템, 고급 인테리어 트림까지 모든 것이 가격으로 제공됩니다.

가격: 명성에는 대가가 따르는데, 50%가 왜 너무 비싼가요!

BMW는 전통적인 자동차라기보다는 우주선처럼 보이는 자동차를 운전할 수 있도록 프리미엄을 기꺼이 지불할 의사가 있는 구매자가 시장에 충분하다고 믿고 있는 것 같습니다. 이 "우주선"은 첨단 기술과 편안함을 제공할 뿐만 아니라 자동차 세계에서 항상 그만한 가치를 지닌 지위의 상징이기도 합니다.

하지만 이렇게 높은 초기 가격과 장비 세트에 대한 추가 비용이 발생합니다. BMW i5 M60 매우 구체적인 시장 부문으로 분류됩니다. 잠재 구매자는 차량의 실제 가치가 차량 가격과 같은지 자문해야 하기 때문에 가치를 고려하는 것이 중요합니다. 그들은 돈으로 정확히 무엇을 얻나요? 장비의 탁월한 성능, 스타일 및 독점성은 높은 재정적 투자 가치가 있습니까?

차량 자체를 구입하는 것 외에도 소유자는 장기적인 소유 비용도 고려해야 합니다. 전기 자동차는 휘발유 자동차에 비해 유지 관리 비용이 낮다는 점을 약속하지만, 교체 부품, 특히 배터리의 높은 비용과 급속한 기술 개발로 인한 잠재적인 감가상각 속도로 인해 총 소유 비용이 증가할 수 있습니다. 따라서 처음에 얼마를 지불할 의향이 있는지에 대한 질문일 뿐만 아니라 이 고급 차량을 실제로 사용하는 동안 비용이 얼마나 드는지도 중요합니다.

BMW i5 M60의 가격은 단순히 가격표에 있는 숫자가 아니라, 혁신과 럭셔리함은 항상 높은 가격을 동반하는 자동차 산업의 폭넓은 경제 논리를 반영합니다. 구매자는 장단점이 있는 최신 자동차 기술에 대한 재정적 타격을 감수할 의향이 있는지 결정해야 합니다.

결론: BMW i5 M60 xDrive – 기술의 마법이 로드 코미디가 될 때

BMW i5 M60 x드라이브 의심할 여지없이 매장 윈도우의 다이아몬드처럼 쇼룸에서 빛나는 기술적 보석입니다. 하지만 살롱을 실제 도로로 바꾸면 이 진주가 금세 평범한 조약돌로 변하는 것 같습니다. 이것이 과연 우리가 꿈꾸던 자동차의 미래일까요? "미래"처럼 들리지만 실험실에서 탈출한 일종의 복잡한 과학 실험처럼 작동하는 자동차입니다.

BMW i5 M60은 우리에게 빠르고 조용한 알라딘의 마법 양탄자를 약속합니다. 그러나 실제로 장거리 운전을 할 때는 이전 버전의 카펫을 사용하는 것이 더 행복할 수 있습니다. 속도는 인상적이면서도 실용성과 경제성은 인스타그램에서 환상적으로 보이지만 실제로 맛보기도 전에 녹는 아이스크림과 같은 성능을 결합한 차량입니다.

BMW i5 M60 x드라이브 는 전통적인 내연기관과 현대 전기 기술이라는 두 가지 세계를 단일 플랫폼에 결합하려고 시도하는 것이 어느 쪽에도 도움이 되지 않을 수 있는 타협으로 이어질 수 있음을 보여주는 예입니다. BMW와 같은 자동차 제조업체가 동일한 플랫폼을 사용하여 기존 자동차와 전기 자동차를 모두 개발할 때 어느 자동차도 최대 잠재력을 발휘하지 못하는 경우가 종종 있습니다.

i5 M60과 같은 모델의 경우, 이는 높은 기술 발전과 인상적인 사양에도 불구하고 전기차가 순수하게 제작된 차량에서 기대하는 수준에 미치지 못한다는 것을 의미할 수 있습니다. 전기 드라이브. 무게, 레이아웃, 심지어 차량 공기역학까지 플랫폼 보편성을 희생하면서 절충되는 경우가 많으며, 이로 인해 효율성이 떨어지고 성능이 저하될 수 있습니다.

BMW 및 유사 제조업체가 처음부터 전기 자동차용으로 설계된 특정 플랫폼을 개발할 때까지 해당 전기 모델이 업계에서 진정으로 두각을 나타내거나 새로운 표준을 설정할 것이라고 기대하기는 어려울 것입니다. 전기 이동성의 실질적인 발전을 위해서는 전기 자동차의 고유한 특성과 요구 사항을 가장 잘 활용하는 기술 및 설계 철학을 사용하여 전기 자동차를 독립적으로 개발하는 보다 집중적인 접근 방식이 필요할 수 있습니다.

전기 요금을 지불하기 위해 신장을 팔 필요 없이 성능과 현실적인 일상 요구 사항을 결합한 전기 자동차를 찾는 사람들에게 BMW i5 M60은 실제로 올바른 선택이 아닐 수 있습니다. 참신함의 매력이 사라지면 남은 유일한 질문은 – 바퀴가 네 개 달린 복잡한 카페처럼 느껴지는 자동차를 위해 우주선 가격을 지불할 가치가 있는가? 그리고 오늘날에도 원칙적으로 중국인과 비교하면 기술적 공룡입니다.

따라서 BMW i5 M60은 그 모든 탁월함에도 불구하고 진정한 자동차의 즐거움보다 철학적 논쟁에 더 가치 있는 질문의 베일에 가려져 있습니다. 아마도 이 차는 유용성보다는 교육적이며, 현재의 솔루션보다는 미래의 약속에 더 가깝습니다. 확실히 지난 10년 동안 가장 많이 그리워진 BMW 자동차입니다.