Je li ovo BMW svih vremena koji nam je najviše nedostajao? BMW i5 M60 xDrive: kada se električna fantazija sudari sa stvarnošću

Naime, kada pritisnete gas, osjetit ćete silu koja je uistinu impresivna, ali kada budete morali skrenuti, poželjet ćete da ste na tečaju pilotiranja, a ne tečaja vožnje automobila. Dakle, prije nego što se zadubimo u sve što ovaj 'kapetan broda' od automobila ima za ponuditi (i što ne), pripremite se za ironično putovanje kroz svemir i natrag, gdje se svaki kilometar računa, svaki euro i svaka funkcija pita treba li nam sve to da bismo došli od točke A do točke B.

Izgled: kada se dizajn susreće s pitanjem značenja

BMW i5 M60 nedvojbeno je privlačan za oko s agresivnom estetikom tipičnom za moderna električna vozila. Prvo što uočavamo je rešetka hladnjaka futurističkog izgleda, koja se proteže cijelim prednjim dijelom vozila poput štita iz svemirske sage. Više za pokazivanje nego za funkciju, ova rešetka simbol je električne ere u kojoj motori ne trebaju ventilaciju kao njihovi benzinski prethodnici. To je zanimljiv element dizajna, ali navodi me na pitanje: Nije li ovo malo previše? Treba li automobilu doista tako dramatično "lice" koje više nalikuje na nešto iz filma "Blade Runner" nego na praktično vozilo?

Osim maske, postojeruž' okviri oko rešetke koji dodaju dodatni naglasak ionako dramatičnom prednjem kraju. Ti sjajni ukrasi su poput agresivnog naglaska koji vrišti za pažnjom, ali ponekad se čini da dizajn vrišti malo preglasno. BMW i5 M60 nosi ovu estetiku s ponosom, ali ne bi li bilo bolje da dizajn govori nešto tišim, ali još uvijek sigurnim glasom?

Kada prošetajmo oko vozila, iznenađeni smo širokim, niskim bočnim stranicama koje automobilu daju nizak i sportski profil. Daje BMW i5 M60 linija, koji obećava brzinu i performanse, au tom pogledu BMW ne razočarava. Međutim, kada pogledamo dalje – sve do 21-inčnih kotača omotanih masivnim gumama – postavlja se pitanje služe li svi ti sportski detalji doista praktičnoj svrsi ili su samo dio estetskog paketa osmišljenog da ostavi dojam na cesti.

Stražnji dio automobila dovršava ovaj futuristički izlet s elegantnim, ali oštrim stražnjim svjetlima koja nalikuju očima visoke tehnologije. Kao i prednji dio, stražnji dio također vrišti modernizmom i stilom koji prelazi granicu između praktičnog i pretjeranog. Stražnji spojler dodaje završni štih sportskog stila, koji ponovno čini ravnotežu između oblika i funkcije.

Cjelokupni dizajn BMW i5 M60 nedvojbeno je impresivan i šarmantan, ali nije bez dilema. Iako BMW nastoji prikazati snagu i inovativnost svojih električnih vozila, možda bi trebali pronaći uravnoteženiji pristup koji kombinira dramatične vizualne elemente sa suptilnijim, elegantnijim detaljima koji omogućuju vozilu da se ističe bez vrištanja na svakom koraku.

BMW i5 M60 xDrive je donio mnoge inovacije i tehnološka poboljšanja u odnosu na prethodne generacije BMW vozila, ali postoje neka pitanja u vezi s aerodinamičkom učinkovitošću mjerenom koeficijentom otpora (CV). S prethodnom generacijom, posebice modelima serije 5, vidjeli smo vozila s aerodinamički učinkovitijim oblicima, gdje su koeficijenti otpora obično bili oko 0,22, što je prilično dobro za današnje standarde.

S novim i5 M60 xDrive, međutim, čini se da je naglasak na agresivniji i dramatičniji dizajn nevažan za načela aerodinamičke učinkovitosti. Ovaj model ima koeficijent otpora koji je na testovima procijenjen na oko 0,25, što znači nešto lošiju aerodinamiku u odnosu na prethodnu generaciju. Ova degradacija CV vrijednosti za približno 0,03 znači da je i5 M60 manje učinkovit u smanjenju otpora zraka tijekom vožnje, što može utjecati na potrošnju energije, a time i na domet vozila.

Takva degradacija se na prvi pogled možda ne čini puno, ali u svijetu električnih vozila, gdje se računa svaki kilometar dometa, ovaj dodatni otpor zraka može napraviti značajnu razliku, posebno pri velikim brzinama na autocesti. To je svakako faktor koji bi potencijalni kupci trebali uzeti u obzir kada razmatraju aerodinamičku učinkovitost i ukupnu energetsku učinkovitost svog sljedećeg električnog vozila.

Interijer: digitalni kaos u kabini

Kad sjednemo BMW i5 M60, stvarno se čini kao da smo ušli u zapovjedni centar nekog futurističkog zvjezdanog broda. Sprijeda nas dočekuju digitalni zasloni koji pokrivaju gotovo cijelu širinu armaturne ploče, rasvjeta kabine u boji koja može mijenjati boje ovisno o odabranom raspoloženju te inovativno dizajnirana sjedala koja se prilagođavaju vašem tijelu i svakom vašem pokretu. Ali iza svog ovog tehnološkog sjaja leži jedan temeljni problem – previše složenosti.

Digitalna sučelja ispunjena su izbornicima i podizbornicima koji zahtijevaju više pažnje nego što biste željeli posvetiti kada se pokušavate usredotočiti na vožnju. Tražite gumb za upravljanje klima uređajem? Pripremite se za putovanje kroz složeni izbornik osjetljiv na dodir gdje svaki klik otvara novi prozor s dodatnim opcijama i postavkama. BMW, treba li nam doista automobil koji zahtijeva toliko klikova za odabir željene temperature zraka u kabini kao let na Mars?

Osim toga, jest BMW u i5 M60 uključivao je sustav za personalizaciju doživljaja vožnje, koji vam omogućuje prilagodbu gotovo svakog aspekta rada vozila – od odziva upravljača do dinamike ovjesa i zvučnih efekata motora. Zvuči impresivno, ali u praksi brzo može postati teret, jer se vozač može više osjećati kao operater složenog uređaja nego kao vozač.

Ne treba zanemariti ni ambijentalno osvjetljenje koje možete podešavati prema svom raspoloženju. Iako ovo dodaje šarm i određeni 'wow' faktor unutrašnjosti, ponekad može djelovati pretjerano i ometati, posebno kada vozite noću kada biste željeli manje ometanja.

U svoj toj tehnološkoj sofisticiranosti postavlja se pitanje je li BMW možda prešao granicu između inovativnosti i praktičnosti. Vozači žele intuitivnu, jednostavnu interakciju s vozilom koja ne zahtijeva navigaciju kroz neprozirne digitalne izbornike ili korištenje višenamjenskog sučelja za izvođenje osnovnih funkcija kao što je podešavanje kontrole klime ili odabir radio postaje. Iako je tehnološki napredak nedvojbeno impresivan, čini se da bi BMW trebao ponovno razmisliti o tome kako ove inovacije utječu na svakodnevnu upotrebljivost i užitak u vožnji.

Vožnja: težina koju osjećate u svakom zavoju

Kad sjednemo za volan BMW i5 M60 i nagazimo na gas, impresivna snaga od 600 konjskih snaga odmah pokazuje zube. Automobil juri naprijed eksplozivnom brzinom koja je doista impresivna za električno vozilo. Ali ubrzo nakon tog početnog uzbuđenja, stvarnost nastupa – i to je teško. U najmanju ruku teško i5 M60 teži više od 2,4 tone. Ova masa se osjeća u svakom zavoju, svakom manevru, i odjednom se nađete u borbi protiv inercije koju nosi ta ogromna težina.

Ovakav osjećaj težine nije nešto što biste očekivali od vozila marke BMW, pogotovo ne od modela koji pripada seriji M, poznatoj po svojoj agilnosti i sportskom stilu. Kad voziš BMW i5 M60, čini se kao da manevrirate tenkom, a ne sportskim automobilom. Brzina je tu, bez sumnje, ali agilnost i lakoća koje očekujemo od sportskog automobila žrtvovani su na račun mase.

Osim toga, masa utječe na cjelokupni osjećaj vožnje. Kada brzo prolazite kroz zavoje, možete osjetiti težinu automobila kako se vuče prema vanjskoj strani zavoja, zahtijevajući dodatne korekcije od vozača. Osjećaj da se morate stalno "boriti" s automobilom nije nešto što biste očekivali od premium električne limuzine. I dok ima BMW i5 M60 svi napredni sustavi kontrole vožnje, kao što su dinamička kontrola stabilnosti i xDrive pogon na sve kotače, ti sustavi ponekad ne mogu u potpunosti kompenzirati fizička ograničenja koja dolaze s masom.

Štoviše, težina automobila također utječe na trošenje komponenti. Veća težina znači veći pritisak na kočnice, gume i ovjes, što može dovesti do bržeg trošenja i povezanih dodatnih troškova. U električnim vozilima, gdje je masa već povećana baterijama, to je posebno važno pitanje.

Na kraju, unatoč svim tehnološkim čudima koja i5 M60 isporučuje, ova težina daje vožnji osjećaj napora i kompromisa. Za sljedeće modele BMW bi trebao razmisliti o tome kako smanjiti težinu ili bolje uravnotežiti vozne karakteristike kako bi se stvarno iskoristio potencijal koji nudi električni pogon. Bez toga, čuda visoke tehnologije mogu brzo postati više teret nego blagoslov na putu.

Baterija i domet: Kad električni snovi sretnu stvarnost

BMW i5 M60, sa svojim obećanjem od 590 km WLTP dometa, čini se kao električni superheroj svijeta automobila. Ali kada dođe vrijeme da se teorija testira na cesti, taj ogrtač superheroja brzo se pretvara u mnogo prizemniji ogrtač. U stvarnim uvjetima, posebice u zimskim mjesecima, obećani domet brzo se smanji na oko 400 km. Potrošnja je oko 20 kw/h na 100 kilometara. Naravno, ne autoceste. Tamo ćete realno napraviti oko 350 kilometara, ako malo prekoračite ograničenje brzine. Istina je, međutim, da je automobil iznenađujuće učinkovit pri brzinama na autocesti, gdje potrošnja ne raste previše drastično.

Problem koji utječe na ovo smanjenje dometa je na neki način njegova težina. BMW i5 M60 teži više od 2,4 tone, što je prilično veliko za električno vozilo i utječe na potrošnju energije. Svaki dodatni kilogram zahtijeva više energije za kretanje, što znači da veća masa automobila izravno utječe na smanjenje njegove energetske učinkovitosti, a time i dometa. Pritom automobil ima dosta široke gume od 21 inča, koje su ovdje više zbog izgleda nego zbog učinkovitosti.

Punjenje baterije donosi dodatni izazov. Zbog gubitaka pretvorbe energije tijekom punjenja, što se može usporediti s ulijevanjem vode u probušenu kantu, proces punjenja je manje učinkovit nego što bismo željeli. Na stanicama za brzo punjenje, BMW i5 M60 obećava brzo punjenje od 10% do 80% za oko 30 minuta, ali to je pod optimalnim uvjetima i ne uzima u obzir dodatne gubitke energije. Automobil ne nudi punjenje od 22 kW na kućnoj punionici, što bi bilo poželjno u ovom cjenovnom segmentu.

Dakle, stvarnost ovog automobila puno je kompleksnija od marketinškog sjaja. Ako tražite vozilo za duge relacije i želite smanjiti svoj ugljični otisak bez kompromisa u pogledu korisnosti, onda i5 M60 možda nije najbolji izbor. Raspon koji nudi, zajedno s gubicima punjenja i potrebom za redovitim pristupom brzim punjačima, dovodi u pitanje njegovu praktičnost za duže vožnje.

Za gradsku upotrebu i kraća putovanja, BMW i5 M60 još uvijek može biti atraktivan izbor, ali kao glavno vozilo za veće udaljenosti ili kao jedini automobil u kućanstvu, njegov domet i ograničenja punjenja zahtijevaju dodatna razmatranja. Više od impresivne tehnološke demonstracije, BMW i5 M60 je podsjetnik na izazove s kojima se industrija električnih vozila još uvijek suočava. iznad svega, pokazuje da je BMW potpuni dinosaur na polju elektromobilnosti, a ponekad je i prednjačio na tom polju.

Gledajući cijenu BMW-a i5 M60, koja počinje od 105.000 eura, brzo postaje jasno da BMW cilja na high-end tržište. Ova je cijena, međutim, tek početak puta financijskih izdataka. Ako svoj i5 M60 želite opremiti svim dodacima koje BMW nudi kako biste ga učinili pravim luksuznim vozilom, cijena eksponencijalno raste. Od naprednih sustava pomoći u vožnji, vrhunskog zvučnog sustava do ekskluzivnih unutarnjih ukrasa – sve ima svoju cijenu.

Cijena: Prestiž ima svoju cijenu, ali zašto je 50% preskup!

BMW očito vjeruje da na tržištu ima dovoljno kupaca koji su spremni platiti više da bi mogli voziti nešto što više nalikuje svemirskom brodu nego tradicionalnom automobilu. Ovaj "svemirski brod" ne donosi samo naprednu tehnologiju i udobnost, već i statusni simbol koji je u svijetu automobila uvijek imao svoju cijenu.

Međutim, ova visoka početna cijena i dodatni troškovi za set opreme BMW i5 M60 u vrlo specifičan segment tržišta. Razmatranje vrijednosti je ključno jer se potencijalni kupci moraju zapitati je li stvarna vrijednost vozila jednaka njegovoj cijeni. Što točno dobivaju za svoj novac? Jesu li iznimne performanse, stil i ekskluzivnost opreme vrijedni visokih financijskih ulaganja?

Osim kupnje samog vozila, vlasnici moraju uzeti u obzir i dugoročne troškove vlasništva. Električna vozila obećavaju niže troškove održavanja u usporedbi s benzinskim vozilima, ali visoka cijena rezervnih dijelova, posebice baterija, te potencijalno brža amortizacija zbog brzog tehnološkog razvoja mogu povećati ukupne troškove vlasništva. Dakle, nije samo pitanje koliko ste spremni platiti u početku, već i koliko će vas to koštati tijekom vremena dok stvarno koristite ovo luksuzno vozilo.

Cijena BMW-a i5 M60 nije samo broj na cjeniku, već je odraz šire ekonomske logike u automobilskoj industriji, gdje inovacija i luksuz uvijek dolaze s visokom cijenom. Kupci moraju odlučiti jesu li spremni prihvatiti taj financijski udar za najnoviju automobilsku tehnologiju, sa svim njezinim prednostima i manama.

Zaključak: BMW i5 M60 xDrive – kada tehnološka magija postane komedija ceste

BMW i5 M60 xDrive je bez sumnje tehnički dragulj koji u izložbenom prostoru blista poput dijamanta u izlogu. Ali kada salon zamijenimo pravim cestama, čini se kao da se ovaj biser brzo pretvara u običan kamenčić. Je li ovo doista budućnost automobilizma o kojoj smo sanjali? Automobil koji zvuči kao "budućnost", ali se ponaša kao neka vrsta složenog znanstvenog eksperimenta koji je pobjegao iz laboratorija.

BMW i5 M60 obećava nam da će biti poput Aladinovog čarobnog tepiha, brz i tih, ali u stvarnosti, kada dođe vrijeme za duge vožnje, možda ćete biti sretniji sa starijom verzijom tepiha - onom koja nije tako seksi, ali pouzdano dobiva vas od točke A do točke B. Vozilo kombinira performanse gdje je brzina impresivna, ali praktičnost i pristupačnost su poput onog sladoleda koji izgleda fantastično na Instagramu, ali se topi prije nego što ga možete okusiti.

BMW i5 M60 xDrive je primjer kako pokušaj kombiniranja dvaju svjetova — tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem i moderne električne tehnologije — na jednoj platformi može dovesti do kompromisa od kojih niti jedan ne može imati koristi. Kada proizvođač automobila poput BMW-a koristi istu platformu za razvoj konvencionalnih i električnih vozila, često se dogodi da niti jedno vozilo ne ispuni svoj maksimalni potencijal.

U slučaju modela poput i5 M60, to može značiti da usprkos visokom tehnološkom napretku i impresivnim specifikacijama, električni automobili nisu na razini koju biste očekivali od vozila izgrađenog isključivo s električni pogon. Težina, raspored pa čak i aerodinamika vozila često su kompromisi napravljeni nauštrb univerzalnosti platforme, što može dovesti do manje učinkovitosti i lošijih performansi.

Sve dok BMW i slični proizvođači ne razviju specifične platforme dizajnirane iz temelja za električna vozila, bit će teško očekivati da će se njihovi električni modeli istinski istaknuti ili postaviti nove standarde u industriji. Stvarni napredak u električnoj mobilnosti može zahtijevati usredotočeniji pristup u kojem se električna vozila razvijaju neovisno, s tehnologijama i filozofijama dizajna koje najbolje iskorištavaju njihove jedinstvene karakteristike i potrebe.

Za one koji traže električno vozilo koje kombinira performanse s realnim dnevnim potrebama, bez potrebe da prodaju bubreg da bi platili račun za struju, BMW i5 M60 možda i nije pravi izbor. Kad nestane glamura noviteta, preostaje samo pitanje – isplati li se platiti cijenu svemirskog broda za automobil koji više liči na komplicirani kafić na četiri kotača? A i danas je, u principu, u usporedbi s kineskim, tehnološki dinosaur.

Tako BMW i5 M60, unatoč svoj svojoj briljantnosti, ostaje obavijen velom pitanja vrijednijih filozofske rasprave nego istinskog automobilskog užitka. Možda je ovaj automobil više poučan nego koristan, više govori o obećanju budućnosti nego o rješenjima sadašnjosti. Definitivno je BMW-ov automobil koji nam je najviše nedostajao u posljednjem desetljeću.