すべてを明かす前に、少し文章を巻き戻して、夢の世界へ誘ってみてください。砂漠の風、泥、そして自由の香りが漂うSUVを想像してみてください。しかも、駐車スペースに困らないほどコンパクトです。トヨタはこのビジョンを2025年10月20日に発表すると予想されています。新型ランドクルーザーFJが世に出る時です。ノスタルジアと現実を融合させた「ベビー・オフロード・ヒーロー」です。まずは、正面からの眺め、力強いライン、高いスタンス、そして「警告キャラ」のようなルックス。では、このキャラクターを裏付ける数字とは一体何でしょうか？半分は現実、半分は野心的な視点で考えてみましょう。
ランドクルーザーFJ 2026年モデルは、IMV-0フレームワークプラットフォームをベースに開発される予定で、 トヨタ ハイラックスチャンプこれは真剣な意図を意味します。単なる SUV クロームグリルと街中のアスファルトに適したラバーを装備した外観とは裏腹に、「ラダーフレーム」デザインを採用した本格的な構造を採用。これは文字通り、平均的なリース契約を複数回乗り越えられる鉄の塊を意味します。新型FJの全長は約4.35メートルで、カローラ クロスより約13センチ短く、都会での俊敏性とオフロードでの自信の中間に位置するとされています。プロポーション的には、フォード ブロンコ スポーツに近いと言えるでしょう。ブロンコ スポーツは、率直に言って、優れた出発点と言えるでしょう。日本勢は市場においてある程度の機動性を残しており、これは賢明な判断と言えるでしょう。なぜなら、アメリカの安全当局はトヨタ自身ほどスチールフレームに熱心ではないからです。
感情＋数学：この車はどのように呼吸するのか – ランドクルーザーFJ
デザインの課題 — 小さくても頑丈
新型はランドクルーザーファミリーの「妹分」となるサイズ、つまりカローラクロスとRAV4の中間のサイズになると予想されています。関係者によると、そのサイズは以下のとおりです。
- 長さ: およそ 4.5 メートル (噂によると 4,500 mm くらい)、あるいはいくつかの情報源によると 1,713 インチ (約 4.35 メートル) にもなります。
- 幅 / 高さ幅は約1,830mm、高さは1,850mm強（ルーフ装備によりさらに高くなる場合があります）。
- プラットフォーム/構造: おそらくラダーフレーム型で、ハイラックス・チャンプが採用しているIMV-0アーキテクチャと一部共通している。これは「本格的なオフロード走行」を意味する。
もしそれが本当なら、この FJ は小型ながら SUV のエッセンスを備えていることになります。
ボンネットの下：自動車の夢と可能性
主な推測： 2.7リッター自然吸気4気筒 一部の市場ではハイラックス・チャンプに搭載されているのと同じエンジンです。噂によると「アジア版」では約 161馬力（120kW/163PS） と約 246 Nm 4WDでは181lb-ftのトルクを発揮する。しかし、興味深いのは、米国や欧州などの市場では、トヨタが ターボチャージャー付き2.4リッター4気筒 あるいは、競合製品に匹敵する、はるかに高い出力を備えたハイブリッド バージョンもあります。
忘れないでください: 排出ガス、規制、環境責任が問われる今日の世界では、ハイブリッド バージョンは決して例外ではありません。そのため、基本バージョンが「エコノミー」のままであっても、異なるテクノロジーを搭載した「デラックス」モデルが登場すると予想されます。
裏側で今最も話題になっているのは 2.7リッター自然吸気4気筒ハイラックスと同じエンジンを搭載。 163馬力（122kW） と 245 Nmのトルクそれほど大きな力はありませんが、少し勇気を出して適切なギアで運転すれば、川を渡るには十分です。アジア市場では、これが基本的な選択肢となる可能性がありますが、 2.4リッターターボエンジン、最大で 326馬力（243kW） そうすれば、FJは加速時に「くすぐったさ」が格段に増し、何よりもコーヒーを飲み終える前にエンジンをかけたいと思う理由がもっと増えるでしょう。また、トヨタは近年ハイブリッド車に注力してきたため、FJがガソリンと電気の組み合わせを採用する可能性も否定できません。そうなれば燃費が向上し、（皮肉なことに）環境への配慮も向上するでしょう。
デザイン：懐かしさと夢想家のための
見た目は、かつての箱型FJを彷彿とさせるもの、つまりワイドフェンダー、張り出したショルダーライン、垂直のグリル、リアドアのスペアホイール、そして「レトロパワー」の塊といったものが予想されます。しかし今回は、 LEDヘッドライトキャビンは若干洗練され、インテリアのエルゴノミクスも大幅に向上していると思われる。トヨタは近年、伝統と実用性を巧みに融合させていることを証明してきた（新型ランドクルーザー250を見ればわかる）。新型FJもこの流れを汲むなら、自由時間に泥だらけになるのが好きだけど、それでも洗練された振る舞いをしたい人たちにとって、まさにヒット商品となるだろう。
FJはディーラーに持ち込むことができる 2026年後半つまり、2025年は「ついに来た！」というフレーズを掲げたティーザー、プレビュー、そしてYouTubeでのテストプレイに充てられることになるだろう。トヨタは、高額な電気SUVや大型の「ピックアップ」を好まない冒険家たちの心を再び掴むチャンスを間違いなく掴んでいる。新型FJは、街中へ気軽に乗り込めるだけでなく、岩場に駐車しても崩れ落ちるような不安を感じさせないクルマとして構想されている。
彼は約束を果たすだろうか？重要な疑問
私が気になっているのは（そして皆さんもそうだと思いますが）、新型FJは単なる「シンボル」以上の存在になるのでしょうか？本当に毎日使えるクルマになるのでしょうか？
- ラダーフレーム構造であれば、都市部での環境への配慮（通気性、騒音）や欧米の安全基準を満たすことなどが求められる。
- 2 番目のバージョンの能力が高すぎたり複雑すぎたりすると、維持するのが「難しすぎる」または費用がかさむというリスクがあります。
- 寸法によって、実際にどの程度の地形をカバーできるかが決まります。クリアランス、コーナリング、操縦性などです。コンパクトすぎると、実際の機能性が失われます。
- 価格が重要な要素となる。トヨタが車の実際の機能に対して高すぎる価格を設定すると、こうした伝説的な車によくある魅力である「購入可能な範囲」を失ってしまうだろう。
もしそうなら トヨタ 伝説的な耐久性、コンパクトなボディ、そして他の電気クロスオーバーでは真似できない「冒険心」を真に融合させることができれば、私たちは特別な何かを手に入れることになるでしょう。最速でも最静粛でもないかもしれませんが、間違いなく最も誠実なSUVになるでしょう。そして、それこそがSUVの世界から長らく失われてきたものです。新型FJクルーザーはまさにそれになるかもしれません。 正直な車 他の誰もがドライバーよりも賢くなろうとしているときです。
