近年、本当にSUVが氾濫しているため、購入する適切なSUVを選択することはすでに現実的なプロジェクトになっています。各ブランドは独自の警鐘を鳴らして、この急成長を遂げている自動車分野の収益のシェアを獲得したいと考えています。選択は簡単ではありませんが、いわゆる交雑種も選択に含まれる場合はさらに難しくなります。
ミディアムドライ
2024年ホンダプロローグEVは、実世界航続距離400キロメートルと85kWhバッテリー(公式WLTPは482.8km(300マイル))を搭載したファミリーSUVで、電気自動車セグメントに本格的に取り組むホンダ初の試みである。 1990年代後半からハイブリッドカーを作り続けてきたホンダのブランドが、完全電動化にこれほど長い時間がかかると思ったことがありますか?まあ、遅刻しないよりはマシです!ホンダ初の本格的な電気自動車への試み、2024 プロローグをご紹介します。これが単なる電気自動車だと思っているなら、サプライズに備えてください。これは、常に素晴らしい車を作り続けてきたメーカーによる、興味深い初の取り組みだ。
とてもクールで世界中で大人気の車をご紹介します。しかし、私たちの場合、市場の制限と特性により、それらを見つけることはほとんどありません。
Alfa Romeo Stelvio je prvi športni terenec Alfe Romeo. Ime je dobil po znamenitem cestnem prelazu Stelvio, 'romarskem središču' kolesarjev in motoristov. Velja za cesto, ki jo mora v življenju vsak vsaj enkrat prevoziti. Tako ali drugače. Če bo upravičil slovito ime, bo pokazal čas, Alfa pa obljublja najboljše vozne lastnosti med vrhunskimi SUV-ji. Karoserija je lahka, težišče nizko, šasija pa nudi obilico vozne dinamike. Na voljo bodo tri različice, najbolj športna, Quadrifoglio, bo imela več kot 500 konjev! Z njo je Alfa izzvala nemške rivale.
BMW X2はパリ・モーターショーではまだコンセプト段階にあるが、すでに非常に良心的にSUVファミリーの新しいメンバーを発表しており、おそらくジュネーブ・モーターショーでデビューするだろう。 BMW X2 は X1 クロスオーバーのスポーティなバージョンですが、デザインの点では X1 クロスオーバーからは遠ざかっています。また、彼はクーペよりもハッチバックに惹かれるため、急いで X4 や X6 モデルを追いかけることはしませんでした。 「このコンセプトは新しくて生き生きとしたデザインの側面を示しています」とバイエルン人夫妻はコメントした。
限界を押し広げた SUV、2025 シボレー エクイノックスをご紹介します。シボレー バッジのベストセラー モデルは、驚くほど新しい外観をもたらしましたが、それは表面的なものだけではありません。次世代モデルとして宣伝されている 2025 Equinox は、実際には大幅な見直しを意味します。このモデルは、幅が 5.8 センチ (2.3 インチ) 広くなった既存のプラットフォームの修正バージョンと、新しい堅牢なテーマ バージョン Activ を使用して、一連の重要なアップデートをもたらします。
クライスラーブランドは2025年に初のバッテリー式電気自動車を発表し、2028年には従来の内燃エンジンを完全に廃止する予定だ。クライスラー エアフロー コンセプトは、同ブランドの電気の未来と第 3 レベルの自律システムを垣間見ることができます。
2017年の上海モーターショーで、シトロエンは待望の新世代シトロエンC5エアクロスSUVを発表しました。シトロエンは2015年にシトロエンCエアクロスコンセプトとともにここで発表しました。これにより、フランスは新しい油圧サスペンションを最前線に推し進めています。 、どんな路面でも空飛ぶカーペットの上でホバリングしながら運転する感覚を約束します。快適なサスペンションは、ほぼ 100 年にわたってシトロエンの遺伝子に組み込まれてきました。 C5 エアクロスは、2018 年末にヨーロッパの道路に投入される予定です。
X4 は、BMW が SUV とスポーツ クーペの間のクロスオーバーという新しいサブセグメントを切り開いた X6 のストーリーの続きであり、現在はこのコンセプトを中型クラスに拡張しています。兄貴と比べると鼻が若干少ないですが、それでも目の保養にはなりますし、同様の広さや使いやすさを考えると、断然初代の方が好みです。
ミニ カントリーマンは、家族の基本的なニーズと、乗りやすさと座席の高さを求める顧客の要望にも応えることができる、ミニの中で最大のモデルと考えられてきました。しかし、その名前にクーパー SD ALL4 が追加されると、オフロードでもさらにスポーティな走行と経済的な消費を意味します。
オペルは、ファミリーカーの世界に新風を吹き込むSUV、まったく新しいオペル グランドランド 2024を発表します。最先端のテクノロジー、快適性、広さ、環境への配慮を兼ね備えた車をお探しなら、新型グランドランドが最適です。これは単なる車ではなく、モビリティの未来への新たな扉を開くと同時に、オペルのすべてを体現する車です。
フォード エベレスト トレマーは、伝説的なフォード レンジャーから始まったフォードの成功したオフロード車シリーズの進化の結果です。何十年にもわたって堅牢性とパフォーマンスの代名詞となっているレンジャーは、エベレスト モデルの開発の基礎となりました。この歴史を背景に、エベレスト トレマーには、最も過酷な条件でテストされた耐久性、パワー、テクノロジーなど、真の全地形万能車に必要なすべてが備わっています。