エアランダー 10 は世界最大の航空機で、最初の乗客を輸送する準備が整っています。ハイブリッド・エア・ビークルズ（HAV）社は、飛行機の中で世界最大の飛行船であるタイタニック号が初の商用飛行に適していると発表した。これは軍事プロジェクトから生まれた航空機で、飛行機というよりもツェッペリン型飛行船に似ています。そうでなくても、それは私たちが知っている飛行機とはまったく異なります。飛行機、ヘリコプター、ツェッペリンを組み合わせたものです。とりわけ、5日間も空中に留まることができるのです。
Airlander 10 それはです največje letalo na svetu, ki bo kmalu na krovu pozdravilo prve potnike. Hybrid Air Vehicles (HAV) je namreč kljub dvomom drzni projekt, ki ga je 2009年に začel z ameriško vojsko, a je ta zaradi pomanjkanja sredstev nasedel, sam pripeljal do konca, in zdaj je letalo pripravljeno na svoj prvi komercialni polet. Nesojeni ”vojak”, zdaj ”komercialist”, ni poseben samo zaradi nenavadne oblike, ki posnema cepelin. Ta se sicer ni izkazal za pretirano briljanten izum, a letalo, oziroma bolje zračna ladja Airlander 10, ima zaradi forme eno veliko prednost pred konvencionalno oblikovanimi letali. Ne potrebuje vzletno-pristajalne steze. Zaradi propelerjev in fiziognomije lahko podobno kot helikopter pristane praktično kjerkoli, celo na vodi!
続きを読む： Nasa QueSST 旅客機: 超音速旅客機の帰還
Težko, razen pregovorno, pa pri letalu Airlander 10 še govorimo jekleni ptici, saj je izdelan カーボンファイバー製 in v notranjosti napolnjen s helijem (to ne pomeni, da so potniki s tem plinom omamljeni in s povišanim otročjim glasom), napaja pa se izključno z dizelskim gorivom in ne na primer kerozinom, ki je ena najpogostejših vrst letalskega goriva. V primerjavi z drugimi letali porabi kar 80 odstotkov manj goriva, kar gre tudi na dušo sončnih panelov. In še en impresiven podatek. Zaradi svojih motorjev ni le precej tišji; v zraku lahko ostane kar pet dni, in to polno obtežen! Do živega mu ne pridejo niti ekstremne razmere, ne polarni mraz (do –56 stopinj Celzija), ne pasja vročina (do +54 stopinj Celzija). Nosilnost letala je 10 ton.
Testni polet letala Airlander 10:
詳しくは：
hybridairvehicles.com
