1999 年以来、ダッジ バイパーには、その巨大なマシンで合法 (つまりストリート レース) の紙一重を歩く、アメリカン クラブ レーサー、別名 ACR という、より大きくて「悪い」兄弟がいます。あなたの目の前にあるのは、これまでに見た中で最も極端なバイパーであるだけでなく、2016 ダッジ バイパー ACR は一般的に最も極端な車の 1 つです。一般公道でも走行可能ですが、サーキット向けに作られております。何が彼を裏切るのでしょうか？巨大な後翼を見てください。時速 285 km で 1 トンのダウンフォースを生成します。
新しいもの ドッジ Viper ACR je resda za običajno cesto legalni dirkalnik, a verjetno to bi smel biti, saj gre za pravo oktansko pošast. 645 konjev と V10 mašino pač ni lahko krotiti, karbonsko-keramične zavore gor ali dol. Ker pa smo bili pri ACR pošastnosti vajeni že od prej, najbolj preseneti サスペンション (Bilstein Racing Shocks). To ima deset različnih nastavitev in ga je moč prilagoditi na vsakem kolesu posebej, a da bi razumeli tehnologijo za tem bi potrebovali izobrazbo inženirja.
Lažje pa je razložiti kako lahko pnevmatike, ki so narejene posebej za ACT (Kumho Ecsta V720), avto skozi ovinek pripeljejo hitreje kot gladke dirkaške gume. Po besedah ljudi pri Dodgu je za to krivo omenjeno gromozansko zadnje krilo, ki v kombinaciji s sprednjim snemljivim krilcem avto dobesedno prisesa k tlom. Za slednjega vam predlagamo, da ga snamete takoj, ko zapeljete s steze, če ga seveda ne želite pustiti na kakšnem ležečem policaju. No, inženirjem je prav tako uspela idealna razporeditev teže- 50:50, kar pa je samo smetana na vrh torte pri tako izjemnim karakteristikah.
続きを読む： Sunswift eVe - 間もなく実用化されるソーラーカー
2016 Dodge Viper ACR sicer pod kožo skriva 8,4-litrski V10 motor、 誰ができますか 812 Nm največjega navora in prenaša moč preko 6速マニュアルトランスミッション. V proizvodnjo gre v tretjem kvartalu leta 2015. Za koliko vas bo olajšal še ni znano, no, razen na stezi, kjer vas bo po vožnji gotovo stal novih spodnjih gat.
