2023 年型フォード レンジャー ラプターは、感情の不協和音を呼び起こす騒々しく魅力的なピックアップ トラックです。いつもの機転と自制心でそのパフォーマンス、ハンドリング、機能、オフロード能力に取り組みながら、この「怪物的」SUV の詳細を熱意と情熱を持って分析する私と一緒に参加してください。そして大きなミスもいくつかあります。というわけで、2023年フォード・レンジャー・ラプターのテスト。
私は最近、感情を呼び起こし、通行人の目を引く最新の高価で贅沢なピックアップトラックを一時的に所有していることに気づきました。やったよ 2023年フォードレンジャーラプターテスト.
当然のことながら、私はこの自動車の「孔雀」が要求したすべてのユーロまたはドルの価値があるかどうかを調べることにしました。それでは、さっそく、フォード ブランドに対して私が抱く、明らかに肯定的な極端な感情に基づいた、完全に非科学的なテストをご紹介します。それで 2023年フォードレンジャーラプターテスト、そのパフォーマンス、ハンドリング、機能、オフロード能力についての私の考えを紹介します。
2023年フォードレンジャーラプターテスト
パフォーマンス: ベイビーマッスル
レンジャーラプターは、 3.0リッターV6エンジン 開発するEcoBoost社 292馬力 5,500 rpm とトルクで 491Nm (362 ポンドフィート) 2,300 rpm で。これらの数値は印象的ですが、車両の重量を大幅に移動する必要があります。 重さは2475kgです (5456ポンド)。そして結果は？ピックアップは、0-100 km/h (0-62 mph) を 7.9 秒で加速し、最高速度 180 km/h (112 mph) に達します。総合燃費は13.8リッター/100kmで、このクラスとしてはまずまずの数値です。しかし、もう少し馬力があれば、ラプターは真の「マッスル」トラックになる可能性があります。これらのもう少し多くの馬が意味するのは、少なくとも さらに100頭の馬。これにより、平地で電動化されたフォルクスワーゲン ID.3 に対抗できるようになります。冗談だ！ 7.9秒は永遠だ。フォード レンジャー ラプターのような大きな車であっても、質量が通常の車より速く移動するように見えます。
オフロード性能: 何でも屋だが、やはり「ラリー」を好む - 2023年フォード レンジャー ラプター テスト
フォード レンジャー ラプター 先進的な永久四輪駆動システム、まったく新しい電子制御 10 速トランスミッション、前後ディファレンシャル ロックが装備されています。オフロードでの高速走行のために車両の電子システムを最適化するオフロード重視のバハ モードを含む、7 つの選択可能な走行モードを備えています。そして、これが彼の主要な「セットアップ」要素であると言う必要があります。それで、「大陸」ヨーロッパではあまり一般的ではないマカダム、おそらく砂丘に簡単に乗ります。原則として、これは、独自の「重量」を持つオーバーランド装備をたくさん積んで、アルプスのより本格的なトレイルルートを制覇するような車ではありません。これらに適したシャーシや耐荷重がありません。しかし、荒野でのサバイバル装備が十分に積まれていなくても、最も困難なオフロードの登りにも対応できると私はまだ信じています。
しかし、基本に立ち返ってください。 Trail Control™ システムは、オフロード走行時のクルーズ コントロールとして機能します。ドライバーは速度を 32 km/h (20 マイル) 未満に設定でき、車両が加速とブレーキを管理するため、ドライバーは危険な地形でのステアリング操作に集中できます。車がそれほど「広く」なければ、素晴らしい車。もちろん、これはあらゆる森のオフロードルートや、物理的な制限によりオフロード性能が低いことで知られています。
乗車体験：オフロードジェットコースター
フォード レンジャー ラプターの運転は、私の気分と同じくらい気まぐれなものです。アスファルトでは、スポーツモードであっても、車両は 頑固なラバのように誇張するのが好き。スポーツモードでは、通常モードとスポーツモードの間の場合と同様、この問題はほとんど解決されません。 スポーツモード あまり違いが分かりません。後部タイヤの古典的な二輪駆動では、すぐにお尻を吹き飛ばすでしょう。彼はこれを制御された方法で行いますが、それでも健全な、さらには安全な理性の境界にあります。特に地面が滑りやすい場合や濡れている場合は注意が必要です。にもかかわらず スポーツシャシーの設定 と ステアリングホイールも、 ただし、ギアのせいで、車は比較的すぐに限界に達します。オフロードであっても、ラプターは幅広のスタンスと、ロッククローリングではなくバハレース用に調整されたサスペンションのおかげで、通常のフォードレンジャーと比較すると見劣りします。後者については、私はこの車で厳しい地形に挑戦したことがないので、躊躇しています。基本的な生息地でもある平らなマカダムを経験したのはわずか数キロだけです。しかし、試してみれば、通常のフォード レンジャーでも、古典的なオフロード状況のほとんどを同等かそれ以上に処理できると思います。 オフロードタイヤ。それでも、理論上およびプログラム上の優れたオフロード能力により、この欠点はある程度補われます。トランスミッションに関しては、マニュアルモードで金床を運ぶカタツムリよりも遅いです。これには少し驚きました。特に、シフトダウン時に車が過度に保護されますが、これはかなり安全な回転数でのみ可能です。同時にシフトアップしても遅いです。これらは私の気持ちです。私は主に「電気」自動車に強い影響を受けているため、この種の評価には適していません。しかし、それはすべてかなり前時代的なものであり、「パフォーマンス」の概念からは程遠いものです。これは試験車両に関する私の見解と経験であり、試験車両の欠陥である可能性を考慮しています。
実用性：負担の獣
フォード レンジャー ラプター 標準的なフォード レンジャーよりも積載量と牽引能力が少なく、粗野さと引き換えにパフォーマンスが向上します。これは、独自のものを必要とする人にとっては欠点です セミトラック 重い荷物を本格的に持ち上げる場合 (従来のレンジャーと比較して、牽引重量が 1000 kg 減少し、耐荷重が 400 kg 減少)。 一方、レンジャー ラプターには前後に 2 つのオフロード脱出ポイントがあり、オフロード走行時に柔軟な脱出オプションが可能です。この設計により、一方の救助ポイントが埋もれている場合でも、もう一方の救助ポイントにアクセスし、深い砂や厚い泥の中で牽引するためにレベリングストラップを使用することができます。これは、多数の車両損傷によって証明されるように、私の前でそれを運転した同僚のジャーナリストによってあらゆる可能な方法でテストされました。ただし、本格的なオフロードファンは、ウインチや取り外しまたは保管できる特殊な牽引ポイントなどの独自のソリューションに置き換えることを好むため、この問題はあまり重要ではありません。
サウンド: 咆哮する獣
最も魅力的な機能の 1 つ ラプター 魅力的なエキゾーストサウンドです。この特徴的で強力な騒音は、トラックセグメントとしては極めて異例であり、ラプターを退屈な普通の競合他社とは一線を画すものとしている。これが実質的にこの車の最高のポイントであり、間違いなく私がこの車に完全に夢中になった理由です。バハモードに切り替えて、ダウンタウンをドライブしましょう。その効果は驚くべきもの以上です。ただし、排気システムには興味深いサイレント機能があり、ブロックのガレージに車で入る必要があり、近所の人を起こしたくないときに適しています。
内部: トップガンとトラックの出会い
レンジャー ラプターのキャビン内には、戦闘機からインスピレーションを得たまったく新しいスポーツ シートがあり、高速コーナリング時に優れた快適性とサポートを提供します。オレンジ、私にとっては赤、アクセントとアンビエント照明により、インテリアは活気のあるオフロードの雰囲気を醸し出しています。
インフォテイメントシステム モダンで使いやすく、交通標識に適応するスマート アダプティブ クルーズ コントロールと、非常にうまく機能するステアリング アシストを備えています。アップグレードされたヘッドライトは前世代に比べて大幅に改善され、スマートな機能を提供します。ただし、ラプターがつまずく領域がいくつかあります。 携帯電話のワイヤレス充電が遅い、大西洋横断フライトよりも時間がかかります。一般的には賞賛しなければなりません 情報システムは使いやすく、レーダークルーズコントロール設定の管理などのいくつかの隠れた機能にも素早く簡単にアクセスできます。つまり、私の前にいた自動車ジャーナリストは、スマートレーダークルーズコントロール機能をオフにしていました。そして、完全に論理的ではない、彼独自の方法で他にもいくつかのことを設定しました。しかしフォードは、車のさまざまな設定や設定に問題なくアクセスできる、本当にユーザーフレンドリーな環境を作りました。との接続性も抜群です アップルカープレイ と グーグルアンドロイド、期待どおりに機能します。しかし、それでも車の基本的な機能が制限されるわけではありません。
一 最大の進歩 先代に比べてキャビンの遮音性が向上し、運転がより快適になりました。しかし、フォードはドアを開けるためのハンドルを従来の位置から移動させたため、オフロード走行中にドアを掴んでいると誤ってドアが開いてしまう可能性が生じました。まったく不必要な変更であり、私の意見では、これは少し危険ですらあります。キャビンの換気も改善されており、新型フォード レンジャー ラプターでは後部座席の乗客も換気が可能です。しかし、それでも、車は始動直後にキャビンを過熱し、正しい設定を把握して温度を希望のレベルに下げるまでに時間がかかるようです。
ビルド品質: 破られた約束の物語
フォード レンジャー ラプター 「世界の自動車」として、それはすべての市場で同じです - 製造品質はヨーロッパの基準を完全には満たしていません。内部の素材は硬いと同時に脆弱であり、これらの基準も満たしていません。この価格帯でより高いレベルの職人技を期待している人はがっかりするかもしれません。記者の試乗車には、 4500キロ、しかしかなりの磨耗が見られました。確かに、この車は現場でテストされていますが、長期的な耐久性については良い前兆ではありません。むしろ、BMWと同様に、フォードも材料と仕上がりの品質への投資が販売台数に大きな影響を及ぼさないことに気づいたことを示唆している。したがって、車両のいくつかの重要な点は、前世代と比較して大きく「改善」されていないように見えます。厳しく叱ってます。かつて、フォードは材料の耐久性の分野で優れていることで知られていました。
硬い材質でも問題ありません。これらは、大きな荷重に耐えることができる材料に関しては優れた選択肢です。このような車では多くのことが行われるため、「プラスチック」の選択とその耐久性が重要です。しかし、フォード レンジャーは足回りの錆に関する特定の問題でも知られており、私の謙虚な評価では、この問題は新世代の車両では完全には改善されていません。しかし、最近ではどのメーカーもこの点で問題を抱えているため、フォードはこの点で過度に逸脱することはありません。
新しい vs.古い: 世代の比較
個人所有なので 2018 フォード レンジャー 私は車両に関して多くの経験を持っています。 「新しい」世代が私の目に映る 大幅に改訂された前世代。そして革命ではなく「進化」。まだ真新しい車ではありません。車両の客室乗員部分 (乗客かご) は実質的に変更されていません。車に乗ると、多くのデザインの詳細と前世代と同じ「コンポーネント」に気づきます。車の特定のデザインラインもあります。敢えて言えば、フロントドアとリアドアは先代と同じです。いずれにせよ、インテリアの進化を称賛したい。支援システム。そして、前世代の主要な弱点の 1 つであった、ライトの輝きが平均的なモペットよりも悪かったライトも確実に改善されました。同時に、今も変わらない車両の問題点にも気づきます。たとえば、シャーシの腐食保護ですが、テスト中に「洗浄」されたり、シャーシの特定の部分がすでにサンドブラストされていたため、大きな進歩は見られませんでした。車はテストされており、誰もあまり注意を払っていないことはわかっています。しかし、それでも将来の見通しは悪い。
消費量：渇いた獣
燃費は課題です フォード・レンジャー・ラプター。 最も注意深いドライバーの場合、合計消費量は約 13 リットル/100 km (米国で 18.09 mpg、英国で 21.73 mpg) になります。ただし、通常の高速道路速度約 130 ～ 140 km/h (時速 80 ～ 87 マイル) で走行する予定の場合、消費量は約 14.5 L/100 km (米国 16.22 mpg、英国 19.48 mpg) に増加します。つまり、この獣は砂漠で一週間過ごした後のラクダと同じくらい喉が渇いているのです。 80リットルのタンクなので約120ユーロ節約できます。 同時に、このお金で500キロメートルをかろうじて乗り越えることができます。これは物理学の基本法則に逆らえない現実です。それは大きくて重いエンジンとレンガのような空気力学を備えた巨大で重い車です。だからこそ消費は「称賛」しかできないし、上記のことを踏まえると過剰とは思えない。
結論: 感情のジェットコースター
フォード レンジャー ラプター 2023 それは非常に感情的な車両であり、高価です 76.580 € (ヨーロッパ市場、スロベニア)。他とは一線を画す、ユニークな運転体験と豊富なオフロード機能を提供します。 その他のピックアップ ヨーロッパ市場で。ただし、製造品質、燃料消費量、「遠征用」陸上車両への改造には不向きであるなど、明らかな欠点がいくつかあります。最終的に、このオフロードの巨人に投資するかどうかは、あなたの優先順位と好みによって決まります。何よりも音像に優れ、エキサイティングなドライビング体験を提供する優れた車両をお探しなら、これが最適です。 レンジャーラプター あなたにとって完璧な選択かもしれません。でも必要なら 信頼できる主力馬 重い荷物を持ち上げるためのものと、 オーバーランディング、他のより合理的なオプションを検討する必要があります。そして通常の到着を待ちます フォード・レンジャー。私たちはまだヨーロッパの地でこれを待っています。
いただけますか？ はい、そしてこれは単に彼が非常に「悪い」という事実によるものであり、最終的にはそのおかげで彼は善人です。なぜなら、それは非常に異なっており、最終的にはユニークだからです。そしてこれらは、不合理な車を伝説的なものにする特質です。 フォード レンジャー ラプター あまり意味がありません、よくあることです フォード・レンジャー 多くの仕事で彼を簡単に打ち負かします。しかし、第一印象は重要です。これがマスタードメインです フォード・レンジャー・ラプター。 この第一印象に雷とサウンドスケープを加えると、素晴らしい第二印象も得られます。 これは、理屈を超えて心を掴む組み合わせです。
