オペル アストラ TCR は、オペルのサーキット用、より具体的には TCR (ツーリング カー レーシング) 国際選手権シリーズ用の新しいマシンです。ニュルブルクリンク 24 時間レースのような短い耐久レース用のレーサーは、新型アストラの最も高価なバージョンですが、ドイツ人は (主にコストの理由で) 駐車しようとしましたが、自宅のガレージに駐車することはできません。製品バージョンからの逸脱をできるだけ少なくします。しかし、空力やエンジンなどの追加要素は、一般道にはまだ「過剰」すぎる。
オペル アストラTCR それは真のレーストラックマシンです。心臓 1200キログラム それは重いレースの獣です 2.0リッターターボチャージャー付きガソリンエンジン 330頭の馬（243kW、最大トルク420 Nm）を介して前輪にパワーとトルクを伝達します。 ステアリングホイールにシフトパドルを備えた6速シーケンシャルギアボックス自動両開きクラッチ システム (グリップ力を高める 2 枚の焼結ディスクを装備) により、「飛び降り」からの安定性が保証されます。
レーシングカーは、フロントに 378 mm のディスクと 6 つのブレーキ ピストンを備えたキャリパーによってブレーキをかけられ、リアには 265 mm のブレーキ ディスクと 2 つのピストンを備えたキャリパーによってブレーキがかけられます。 後輪ブレーキと前輪ブレーキの作動力の比率、ドライバーはハンドルの後ろから制御できます。シャーシは調整可能で、この調整機能はすべて Astro TCR に機能します。 「ユニセックス」レーシングカー そのため、レーシングシリーズに参戦するレーシングチームにとって理想的な選択肢です。 ツーリングカー (ツーリングカーレース).
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オペル アストラ TCR レーシングカーは、 国際自動車協会FIAの最新規制に適合、2017年に発効する予定です（すでに100リットルの燃料タンクを備えています）ので、その機能を検索しても無駄になります ABS および電子安定性プログラム 超能力者。 車両の空力性能は、調整可能なフロントスポイラーとリアスポイラーによって確保されていますが、これを差し引く必要があります。 95,000ユーロ.
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オペルsi
