1,914馬力もあり、0-100km/h加速は1.85秒?はい、それも可能です。 C_Two モデルで、リマックは再びあらゆる境界を越え、電気スーパーカーの全く新しいマイルストーンを打ち立てました。
ドイツで生まれ、スロベニアで仕上げられました。最後に、答えは誰が速いかです。 BMW S 1000 RR オートバイまたは BMW M3、どちらもアクラポヴィッチ エグゾースト システムを装備していますか?誰に賭けていますか?
新しいルノー メガーヌ コンクエストが、過去 10 年間、そのダイナミックなデザインと新たな分野のニッチで私たちに感銘を与えてきた、プレミアムクラス「クーペ」SUV のドイツの競争にインスピレーションを求めていることは間違いありません。ルノーのような「マス」ブランドの匂いすら漂わせるほど巨大化したニッチ!なぜだめですか!
最近の発売で、メルセデス・ベンツ C クラスは、このセグメントのカードを徹底的にシャッフルし、競合他社の骨の髄まで恐怖を正しく叩き込みました。デザイナーのロバート・レシュニクとエンジニアは、S クラス セダンのサイズを縮小することに成功し、そのすべての魅力とリムジンの快適性をより小さなパッケージで、より受け入れやすい価格で提供します。新しい C は、実際には小さな S のように機能しますが、これはプラスとしか考えられません。
Mercedes-AMG GT2 Pro は、以前の GT2 モデルの単なるアップグレードではありません。これは、レーストラックでさらに何かを探している人のために設計された車両です。サーキットの鼓動を足の下で、心で感じたいすべての人に。
Frankfurtski avtosalon je postregel še z eno poslastico, tokrat nam, navadnim smrtnikom, precej bolj dosegljivo. Novi Renault Megane RS je agresivnejši kot kadarkoli in tudi pod pokrovom skriva več kot kadarkoli do zdaj. Eden od najbolj vznemirljivih "hot hatchev" v C segmentu ima od zdaj nov motor, prvič v zgodovino pa je možno izbirati med ročnim ali avtomatskim menjalnikom.
今年の素晴らしいインドの夏は、ここ最大のランニングイベントであるフォルクスワーゲン第 19 回リュブリャナマラソンによってさらに充実します。
近年、電動モビリティがますます注目を集めています。私たちは毎日、モビリティ、さらには都市におけるモビリティに対する見方を完全に変える製品に驚かされています。
情報が時期尚早に公開されることは常に不利であり、それが機密データやすでに待ち望まれている車の画像でない場合はさらに不利です。今回はBMWブランドに起こった。つまり、最新BMW 7の外観画像が「流出」したのだ。
Nezadržno se bliža premiera filma Pobesneli Maks: Cesta besa (14. maj 2015) in da boste lažje preživeli še teh nekaj dni do že četrtega nadaljevanja te postapokaliptične franšize, vam serviramo vsa odbita vozila, ki nastopajo v njem. Režiser George Miller je namreč velik del filma posvetil prav oktanskim pošastim, ki bodo verjetno v kakšenm prizoru povsem ukradli šov Tomu Hardyju, ki je v vlogi Maksa zamenja Mela Gibsona in Charlize Theron. Gre sicer za pravo nasprotje tistega, kar vidimo v seriji Hitri in drzni, kar pa sploh ni slabo.
ハスクバーナは、世界最大の電動アウトドアツールメーカーが将来どこへ向かうのかを示唆するヴィットピレン 701 オートバイコンセプトで道路に戻ります。カーボンファイバーとディテールをふんだんに盛り込んだモダンなアーバンバイクです。
Donkervoort D8 je od nekdaj rad vzbujal pozornost in njegova najnovejša različica Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition, ki se ''utaplja'' v ogljikovih vlaknih, ni prav nič manj nastopaška. Če vas ne prepriča s svojo obliko, pa vas bo s številkami. 380 konjskih moči, 475 Nm navora, 2,8 sekunde od 0 do 100 in končna hitrost 270 km/h. Vozniška izkušnja je tudi tu surova kot pri predhodnih modelih. Nima namreč ne ABS-a, ne ESP-ja, ne servokrmiljenja in nikakršne elektronske podpore.