時は2026年。あなたは究極のヨーロッパ製電気ハッチバックとされる車に4万ドルを費やしました。充電ステーションで、その充電速度が博物館級であること、そして最大の特長が、まるで1980年代の燃費の悪いガソリン車を装っていることだとすぐに気づきます。ようこそ、フォルクスワーゲン ID. ポロ GTIへ。
正直に言おう、私が最初に認めよう。この車はまさに理想的な外観だ。全長4.10メートル（161インチ）で、標準モデルより少し長いが、これは主に空力性能の向上によるものだ。グリルにあしらわれたクラシックな赤いストライプ、迫力満点の19インチホイール、そして怒りに満ちたハニカム状のロアグリルなど、アグレッシブな印象を与える。まるで顔面を殴りつけ、財布を盗もうとしているかのようだ。これが新しい ポロ GTI.
しかし、ボンネットを開けて、何か素晴らしいエンジニアリング、あるいは少なくとも泥だらけの充電ケーブルを収納できる便利なフロントトランクを期待すると、何が見えてくるでしょうか？巨大なエアコンコンプレッサーです。それだけです。ケーブルは、驚くほど広々としたリアトランクに収納しなければなりません。リアトランクの容量は440リットルです。シートを倒すと、全長は1.36メートル（53インチ）、高さはなんと83センチメートル（33インチ）になります。実用的？はい。フロント部分のエンジニアリングは革新的？全くそうではありません。
本当に重要な数字（あるいは重要でない数字）
フォルクスワーゲン これは伝説のGTIバッジの真の後継者だと主張している。ボンネットの下には2リッターターボエンジンはないが、 166 kW (226 hp) 電気モーターのパワーは前輪のみに伝達されます。0-62mphで100km/hに達します。これは…まあまあです。内臓が揺れるような感覚はありませんが、田舎道での日常的な走りには十分です。最高速度は 時速175km（時速110マイル）つまり、ドイツの高速道路では、ディーゼルステーションワゴンに乗ったビジネスマンに追い越される前に、少なくとも1台のキャンピングカーを追い越すことができるということだ。
ダイヤルアップインターネットへのノスタルジックなオマージュ
しかし、バッテリーの話になると、事態は一変します。あの攻撃的な赤い口紅とスポーティーな姿勢の下には、52kWhのNMCバッテリーパックが搭載されています。念のため言っておきますが、今は2026年です！私の電気シェーバーの方がバッテリー持ちが良いです。充電速度は？ 11kW AC 家庭用コンセントでは充電可能だが、急速充電器ではわずか105kW DCしか対応していない。フォルクスワーゲンは、バッテリーを10 %から80 %まで24分で充電できると豪語している。そう、その通りだ。150kWがすでに時代遅れの不便さと見なされている時代に（ちなみに、旧型ID.3やCupra Bornは何年も前にこれができた）、VWは誇らしげに私たちに 105kW.
これは充電速度ではなく、ダイヤルアップインターネットへの懐かしいオマージュです。
率直に言って、このような怠惰で技術的に時代遅れなエンジニアリングは、私たちが口に出して認めようとしない事実を証明している。つまり、ヨーロッパの自動車産業は自ら墓穴を掘っている一方で、中国企業やテスラは静かに、そしてあっという間にその墓穴を踏み越えているのだ。このような倹約的な考え方を持つ、埃っぽい古いヨーロッパ企業は、未来を生き抜くことはできないだろう。
レアステーキ風味のヴィーガン豆腐
しかし、ここが一番の見どころです。この車の純粋で紛れもない皮肉。車内に乗り込むと、おなじみの「クラーク」柄の美しい伝統的なチェック柄のシートに身を沈めます。ステアリングホイールにある「GTI」と書かれた小さなボタンを押すと、何が起こるでしょうか？車が隠された量子ドライブを起動するのでしょうか？いいえ。キャビンの照明と巨大な13インチスクリーンが血のように赤くなり、スピーカーから偽のガソリンエンジン音が車内に響き渡ります！これこそが未来の約束なのです。
冗談抜きで。まるで高級ヴィーガンレストランが、ミディアムレアのリブロースステーキそっくりに、見た目も、血の色も、匂いも再現しようと、必死になって豆腐を成形したり染色したりしているようなものだ。
私たちは「クリーンで静かな未来」を運転しているはずなのに、その未来に対してひどく不安と恐怖を感じているため、フォルクスワーゲンはなんと、デジタルダッシュボードを初代または2代目ゴルフのアナログメーターそっくりに表示できる「レトロモード」をインターフェースに搭載したのだ。優れたハーマン・カードン製サウンドシステムと相まって、この車は明らかに自らの未来を恐れているがゆえに、クリーンで清らかな過去を売り込んでいる。
結論：驚くべき魅力を持つ技術的なイリュージョン ― ポロGTI
率直に言って、目の前にあるのは技術的な幻想です。それは、前の世代の電気技師が作った5年前の技術を、少し小さくしたボディに詰め込み、たっぷりと潤滑油を塗ったものです。 赤いGTIリップスティック そして、とんでもなく法外な価格設定になっている。ベースモデルは妥当な25,000ユーロから始まるが、この「ホット」バージョンは恥じることなく40,000ユーロを超える。ID。ポロGTIは、19インチホイールを履いた、高価で電子制御で制限されたアイデンティティ危機の車だ。これは、伝統的なヨーロッパの自動車メーカーが斬新なアイデアを使い果たし、ノスタルジーだけで生き残っていることの生きた証拠である。
…そして、このすべてにおける最大の悲劇とは？ DCCアダプティブサスペンションのスポーツプログラムを選択し、電子制御式リミテッドスリップディファレンシャルが田舎のタイトなカーブから自信満々に抜け出し、完璧な形状のシートに座っていると、偽物で情けない人工排気音が耳元で轟く…ああ、本当に欲しくなってしまう。この車には、技術的に優れたライバル車の多くが持っていないもの、つまり魂があるのだ。 たとえこの魂が完璧にプログラムされた嘘に過ぎなかったとしても。
結論：EUはもっと多くのことを示す必要がある
正直に言いましょう: これはルノー5と全く同じ話で、基本的には2021年のオペル・コルサeを新しい装いで、フロントに赤いストライプを入れただけのものだ。ヴォルフスブルクは2026年に5年前のハードウェアを売りつけようとしている。52kWhのバッテリー、わずか105kWのDC充電電力、そして本当にスキャンダラスなのは、22kWのAC充電がなく、平均11kWしかないことだ。
これは特にシティカーに当てはまります。シティカーは、その生涯のほとんどを家庭用充電ステーションに接続して過ごす車両です。3段階のフル充電機能を備えたこの車は、通常の家庭用充電ステーションで2時間弱で再びフル充電されます。買い物に行ったり、コーヒーブレイクを取ったりすればそれで終わりです。しかし、実際には、わずか11kWの充電ステーションで夜の半分を過ごすことになります。その隣では、Smart #1 BrabusやZeekr X（どちらもGeelyのSEAプラットフォームを採用し、標準で22kWの交流充電器と150kWの直流充電器を搭載）はとっくに充電を終えて出発しています。
そして、まさにここにヨーロッパ自動車産業全体の病巣があるのです。2026年になっても、2021年の技術を売りに出し、チェック柄の布を被せてGTIの文字を付け加え、「ヘリテージ」と称しているのです。中国では、それは単に時代遅れだとしか言いようがありません。この業界では、常に他社より一歩先を行く必要があり、一世代も遅れていてはならないのです。
最新の電気ホットハッチが発売初日に事実上生産終了となり、価格も4万ユーロをわずかに下回る程度であるにもかかわらず、ヨーロッパでは一体どうしてまだこのような状況で自動車が売れているのだろうか？同じ吉利グループのボルボEX30は、22kWの交流出力、153kWの直流出力、69kWhのバッテリー容量を備え、同じ価格帯で販売されているのに。
