フォルクスワーゲンがまたしても私たちを困惑させています。彼らは超先進的な電気自動車プラットフォーム「フォルクスワーゲンSSP」を開発しているのです。信じられないかもしれませんが、これは内燃機関（エンジン）に対応しています。しかし、ご注意ください。このエンジンは車輪を駆動するわけではありません。冗談のように聞こえますか？冗談ではありません。そして、これはほんの始まりに過ぎません…。
フォルクスワーゲン 4年前に革新的な電気プラットフォームの到来を発表した フォルクスワーゲン SSP スケーラブル・システムズ・プラットフォーム（SSP）は、シティマイクロカーから高級SUVまで、グループの全モデルを一つに統合するはずだった。2025年の今日、SSPはまだその初公開を待っている。一体何が起きたのだろうか？誰が予想しただろうか？自らの失敗だったのだ。 子会社ソフトウェア部門 カリアド。しかし、私たちが最も興味を惹かれるのは、その遅れではなく、プラットフォームの背後にあるロジックです。このプラットフォームは100%電気自動車であるはずなのに、内燃機関を搭載しているのです。
中国は大型ハイブリッド車が非常に魅力的であることを証明している
これはどのようにして可能でしょうか? フォルクスワーゲンSSP 使用を許可する 「レンジエクステンダー」 つまり、車輪を駆動するのではなく、バッテリーを充電するための電気のみを生成するガソリンエンジンです。これは私たちがよく知っている概念です。 BMW i3 REx, ロータリーエンジン搭載のマツダMX-30、または発表された ラムチャージャーということは、内燃機関を発電機として使うってことか。文字通り。全くの統合失調症？
例えば、フォルクスワーゲンの新型「スカウト」は、ピックアップトラック兼SUVで、自然吸気ガソリンエンジンを搭載するが、車輪との機械的な接続はない。また、コンセプトカーも ID。時代アジアのパートナーである上海汽車（SAIC）と共同開発した「SUV」も同じ方向性をとっています。3列シートとボンネットの下には…エンジンが搭載されています。
SSPプラットフォームは、MEB、PPE、さらにはポルシェのプラットフォームも含め、既存のすべてのプラットフォームを置き換えます。 コンパクトなハッチバックからスポーティなSUVまで、そして両方を可能にする必要があります 800ボルトアーキテクチャ, 超急速充電（12分で10～80 %）、 同様に レベル4の自動運転野心的？1月のダイエットのようなものです。
ガソリン電気技師はいつ来るの？
さらに興味深いのは、 タイムライン: 最初の車 フォルクスワーゲンSSP 来ている 2026年に中国でそしてわずか1年後にヨーロッパに進出した。CEOのトーマス・シェーファーは PHEV（プラグインハイブリッド） 欧州にとってより賢明な解決策であり続けると、CEOのオリバー・ブルーム氏などグループ内の他のメンバーも主張している。 レンジエクステンダー 欧州市場向け。二人のボス、二つの哲学。まさに統合失調症の極み。
そして最大のスターは誰になるでしょうか？ フォルクスワーゲンSSP？ 他に何もない 第9世代の電気自動車ゴルフヴォルフスブルクで製造され、 クラシックエンジンを搭載した既存のMk8はメキシコのプエブラ工場に移送されました。しばらくの間、この 2 つは並行して存在することになります。戦略が混乱する可能性があるため、並行して存在しても問題はありません。
結論：合法的なMSERに発展することが重要になります！
フォルクスワーゲンSSPは、少なくとも理論上は、技術的に驚異的な成果です。モジュール化、電動化、自動運転、そして今やガソリンから電気を生み出す発電機まで、あらゆるトレンドを融合させています。電気自動車への移行が直線的なものだと思っていたなら、SSPは私たちが円環的に前進していることを実証しています。そして、発電機もその一つかもしれません。
でもまあ、少なくとも選択肢はある。もし従来のEVがプラグに依存しすぎると感じたら、 フォルクスワーゲンSSP ミニガソリン発電機で解決できます。しかし、完全な静音性を求めるなら、SSPは排気システムなしでもそれを実現します。価格は？まだ公式発表はありませんが、技術と約束を考えると、「一般向け」価格表以外はすべて期待できます。ご存知ですか？ Volksって誰ですか？
SSPはドイツのフランケンシュタインのようだ。最高のアイデアで構成されているにもかかわらず、その中心に二重人格が宿っている。果たして成功するのか？時が経てば分かるだろう。それまでは、注目するか、それとも無視するか。あるいはその両方か。