電動化というとシティキッズや静かなセダンの代名詞だと思っている人は、メルセデスの新しいオフロードヒーローである EQ テクノロジー (EQG) を搭載した G 580 をまだ知らないということです。このマシンは単なるSUVではなく、終末論的な風景を不用意に滑空しながらビーガンシューズを清潔に保ちたい億万長者のためのスイスアーミーナイフのようなものです。
EQG は 116 kWh のバッテリーで電動化されており、432 kW (580 馬力) でジャングルや市街地の交通を (本当に必要な場合に) 駆け抜けるのに十分なパワーを確保します。 1,164 Nm のトルクは木を根こそぎにするのに十分です (もちろん、そんなことはありません)。また、速度が気になる方のために、この電動ジャンパーは 0 から 100 km/h までわずか 4.7 秒で加速し、最高速度は 180 km/h (112 マイル) に制限されています。このボックスがツールキャビネットのように設計されていることを考えると、これらはかなり印象的な数字です。
EQG は最大 200kW の DC 急速充電をサポートしており、強力な 116kWh バッテリーを約 32 分で 10% から 80% に充電できます。これは、あなたが簡単なコーヒーブレイクをとっている間に、EQG はすでに次の冒険の準備をしていることを意味します。業界最速の充電ではありませんが、急速充電器で最後に充電しないようにするには十分です。
ベア・グリルスも認めるフィールドスキル
EQG は、野生環境でもアイコンの地位を維持できるように設計されています。深さ 850 mm (33 インチ) までの水の障害物を乗り越えることができ、粘り強いマウンテン アイベックスのように 35 度までの斜面でも粘り続けることができます。メルセデスの「G ターン」イノベーションは言うまでもなく、車両をその場で完全に回転させることができます。なぜなら、車全体を簡単に回転させることができるのに、なぜ曲がる必要があるのでしょうか。
入口角度と出口角度は、車両のオフロード性能を決定する重要な要素であり、車両がアンダーボディやその他の損傷を引き起こすことなく、急な坂道や下り坂を安全かつ効率的に挑戦できるようになります。メルセデスの電動 G ワーゲン EQG は、優れた角度を誇っています。進入角は 32.0 度、出口角は 30.7 度で、ブレーキ角 20.3 度と合わせて、EQG が険しく要求の厳しい地形に容易に対処できることを保証します。
独立したフロントサスペンションと剛性の高いリアアクスルを備えた堅牢なデザインは、単なる装飾ではありません。車体下部には、ナポレオンの兵士のように、石による野戦攻撃から貴重なバッテリーを保護するカーボン保護プレートが並んでいます。
大自然とデザインが融合したインテリア
EQG の内部では、クラシックなメルセデスの高級感が依然として最高の地位を占めています。ドライバーには MBUX システムを備えた 12.3 インチのデジタル スクリーンが装備されており、予期せぬオフロードの課題に遭遇した場合でも、同乗者は伝説的なハンドルにしがみつくことができます。しかし、本当の主役は後部座席のスクリーンで、EQG が自然の障害物に挑戦している間、乗客はお気に入りのシリーズを 1 つか 2 つ見ることができます。
そして価格は？銀行口座を準備しましょう
価格は 142,621.50 ユーロ ($152,184.27) からで、決して安くはありませんが、高級感とパフォーマンスを兼ね備えた電動 SUV であることを考えると、価格も正当化されるかもしれません。初版または「Edition One」の価格は 192,524.15 ユーロ ($205,432.89) です。ご存知のように、最初のものは常に少し高価です。
メルセデス EQG は、人のいない山の上でもキャビアを食べたい人のための乗り物です。しかし、これらの車両のほとんどが舗装道路を離れることになるかどうかという疑問は残ります。いずれにせよ、メルセデスは、電気自動車の未来が、ガソリン車の過去と同じくらい頑丈で名誉あるものになり得ることを証明している。たぶんもう少し。
