BMWの伝説的なスポーツセダンは、2026年に新しいノイエクラッセプラットフォーム上で電動化され、3シリーズの伝統を忠実に受け継いだ先進技術、未来的なデザイン、ドライビングダイナミクスを約束します。新型 BMW 3 シリーズ (Neue Klasse) は、世界中の人々に感銘を与える車となり、不確かな未来への BMW の大きな一歩となるでしょう。
BMW BMWは、2026年に向けて3シリーズ初の完全電動バージョンとなる、次期ノイエ・クラッセ・プラットフォームをベースにしたBMW 3シリーズ（ノイエ・クラッセ）を準備しています。この「新しいクラス」は、より強力なバッテリー、超高速充電、大胆なデザイン、SFを彷彿とさせるデジタルインテリアなど、革命を約束します。それはどれほど象徴的なものになるでしょうか? 三人組 彼女のスポーツ魂と電撃的な心臓を組み合わせたのでしょうか?
BMW 3シリーズ ほぼ半世紀にわたりスポーツセダンの最高水準とみなされてきた同社は現在、その歴史上最大の転換点となる完全電動バージョンに向けて準備を進めている。バイエルンのメーカーは、3シリーズの新世代が野心的な電気プラットフォームの一部となることを発表した。 新しいクラスBMWは、 「史上最大の革新的偉業」 (出典: caranddriver.com)。これは伝説の 三人組 これは、BMWのラインナップに加わった単なる電気自動車ではなく、1960年代にBMWにとって画期的だったオリジナルの「ノイエ・クラッセ」セダンのように、新しい時代を担う車となるだろう。それはどのように見え、何を提供するのでしょうか? 3シリーズの電気革命2026年に登場予定？以下では、BMW の幹部と愛好家の両方が抱く、既知の技術的詳細、設計ガイドライン、期待をすべて明らかにします。
Neue Klasseプラットフォームは技術的な飛躍をもたらす
名前 新しいクラス (新しいクラス) は、最初から電気自動車として設計された BMW の新しい車両デザインを象徴しています。電動 BMW 3 シリーズ (Neue Klasse) は、 このプラットフォームの2番目のモデル関連する電気SUVのすぐ後ろ iX32025年末に生産開始予定（出典：autocar.co.uk）。 Neue Klasse プラットフォームは、シャーシの構造部品として車両フロアに統合されたバッテリー パック、内燃エンジン用のスペースを犠牲にしない完全にフラットなプラットフォーム、およびまったく新しい電気/電子アーキテクチャなど、電気駆動の利点を最大限に活用しています。 事務局長 オリバー・ジプセ 新しいプラットフォームの戦略的重要性を強調した。 「ノイエ・クラッセは単なる自動車ではありません。完全に新しい世代のBMWモデルであり、すべてが電気自動車として設計され、完全にデジタル化され、持続可能性に明確に重点が置かれています。」 (出典: wired.com)
実際には、これは電気自動車の3シリーズが最初から次のように設計されることを意味します。 EVこれまでの既存モデルの電動化に伴う妥協は一切ありません。新しいプラットフォームは生産にも利点をもたらす - BMWはハンガリーに全く新しい工場を建設中 デブレツェンこれは、通常の操業で化石燃料を使用しない世界初の自動車工場となります（出典：bmwblog.com）。このハイテク工場では、まずiX3モデルを生産し、2026年には電気自動車の3シリーズ（非公式には3シリーズと呼ばれることもある）を生産する予定です。 BMW i3 ヨーロッパ市場向けに、過去のラベルを復活させたため。
技術革新：バッテリー、航続距離、駆動力
新しい心 トリプル - BMW 3 シリーズ (Neue Klasse) - 電動 BMWの最新世代のバッテリーとパワートレインは、 Gen6 eDrive。これら 第六世代 電池は 円筒形電池セル 従来の角柱型の代わりに採用され、よりコンパクトな設置と高いエネルギー密度を実現しました。 BMWは異なるバッテリー容量を提供するだろう - おそらく 75kWh、90kWh、105kWh – バージョンと顧客のニーズによって異なります (出典: bmwblog.com)。現行モデルと比較して、これらのバッテリーは 20% よりエネルギー密度が高い、これは直接的に射程距離の延長に貢献します。
新開発のパワートレインとソフトウェアの最適化により、 30% より長い航続距離と 30% より速い充電 今日の電気モデルと比較して（出典：motor1.com）。公式統計によると、BMWは 最大900km 最も効率的なバージョンでは、1 回の充電で走行できる距離は、現在生産されているすべての電気自動車の走行距離を上回る数値です。最も燃費の悪い（または最もパワフルな）バージョンでも、1 回の充電で少なくとも約 600 km 走行できるはずです (出典: motor1.com)。これにより、電気自動車の3シリーズは、次のような競合車と同等、あるいはそれ以上の地位を獲得することになる。 テスラ モデル 3 そして今後 メルセデスベンツ EQ CLA と アウディ A4 e-tronBMWはこのセグメントにおける主な競合相手とみている（出典：autocar.co.uk）。
Neue Klasseプラットフォームの重要な利点は 800ボルト電気建築これにより、充電速度が大幅に速くなります。最大充電電力は約 350kWつまり、およそ 10分 急速充電器で追加 300kmの航続距離 (出典: bmwblog.com)。これは、長距離ルートでの停止時間を短縮し、いわゆる「航続距離不安」を解消するため、ユーザーにとって非常に重要です。進歩の度合いを示すと、これは現在の BMW i4 または iX モデルの充電速度よりも約 30% 速いことになります。
電気自動車3シリーズのパワートレイン構成は、BMWの既存のEVモデルのパターンに従う可能性が高い。 後輪駆動の基本バージョン （後部に電動モーター1基） 四輪駆動のより強力なxDriveバージョン (電動モーターが 2 つ、前部に 1 つ、後部に 1 つ)。電気モーターの出力はまだ公式には発表されていないが、専門家は、基本バージョンでは約250～300kW（340～400馬力）、より強力なデュアルモーターバージョンでは400kW（550馬力以上）以上を発揮すると推定している。 BMWはすでにスポーツモデルの電動バージョンも準備していることを確認している。 M その中には、到着について言及されている 電動M3 2027年頃には 4つの電動モーター 総出力はおそらく700～1000馬力程度です（出典：autocar.co.uk）。そんなM3 「電池式」 優れた加速力と 「クレイジーなドライビングダイナミクス」 数ミリ秒単位で各車輪に個別にトルクを配分する高度な技術のおかげです (出典: autocar.co.uk)。これらの数字はまだ非公式ではあるが、BMWは電動化を制限ではなく、むしろパフォーマンスを向上させる機会と捉えていることを示唆している。
電気自動車BMW 3シリーズ（2026）の主要な予想技術データをより簡単に確認できるように、これまでにわかっている仕様を以下にまとめました。
| 新しいクラス | |
|---|---|
| プラットホーム | Neue Klasse（専用電気アーキテクチャ） |
| バッテリーパック | 第 6 世代 (Gen6) リチウムイオン セル。 75、90、または105 kWhの容量（バージョンによって異なります） |
| 航続距離（WLTP） | 1回の充電で最大約900 km走行可能（最も効率的なバージョン）。スポーティモデルの場合は600km以上 |
| 充電 | 800 V アーキテクチャ、最大約 350 kW DC。 10分の急速充電で約300km走行可能 |
| パワートレイン | シングルリアエンジン (RWD) またはデュアルエンジン (AWD xDrive)。将来のM3の4エンジンオプション |
| パワーとパフォーマンス | 複数のバージョン: 約 340 馬力以上 (ベース) から 544 馬力以上 (ツインエンジン M パフォーマンス)。より強力なバージョンでは、0～100 km/h の加速は 4 秒未満と推定されます (非公式) |
| 半導体技術 | 新しい電子車両アーキテクチャ、高度な中央エネルギー管理コンピューター（「エネルギーマスター」） |
| 半自動運転 | 高度なADASシステム。 LiDAR/レーダーセンサーを体内（「腎臓」）に組み込むことで レベル2以上 高速道路での自動運転（予想） |
| 充電インフラ | 双方向充電（Vehicle-to-Grid）のサポート – まだ確認されていないが、トレンドとBMWの持続可能性への注力を考えると、サポートされる可能性が高い |
注：上記の数値は、以前に公開されたデータと予測に基づいており、公式発表までに変更される可能性があります。
デザイン: BMW 3 シリーズ (Neue Klasse) の大胆なビジョンから量産可能な外観まで
電気自動車のBMW 3シリーズは視覚的に コンセプトから大きく影響を受けた BMW ビジョン ノイエ クラッセ同社はこれを2023年秋にミュンヘンで開催されるIAAショーで発表した。この概念は、 新しいデザインの方向性これは、現在の BMW モデルとは大幅に異なりますが、同時にいくつかの詳細でブランドの伝説的な過去に敬意を表しています。 BMWの最近のデザイン哲学はしばしば物議を醸してきたが（大きなグリル、鋭いエッジ）、ノイエ・クラッセのコンセプトはより多くの すっきりとしたミニマリストなライン そしてレトロな雰囲気さえも感じられ、多くの人がそこにBMW 2002や初代3シリーズ（E21）などのクラシックモデルを彷彿とさせるものを感じました。
シリアル版 電気 三人組 もちろん、現実に少し適応されるだろうが、カモフラージュされたプロトタイプの最初のスパイ写真は、形状がコンセプトに非常に近いものになるだろうことを明らかにしている。 Top Gear誌の報道によると、テストセダンはフロントエンドがスリムになり、 明らかに小さい「腎臓」マスク 現在のモデルと同様に、マスクはより低く、より幅広く、ミーム以前の偉大さの定義のスタイルになっています。 BMWの象徴的なダブルキドニーグリルは、新型でも維持される見込みだ。 前面全体に巻き付けた 高度な支援システムに必要なレーダーやカメラをすべて隠しました。エンジンを冷却するグリル（EVではもはや主要な機能ではない）の代わりに、新しい3シリーズでは技術的な要素となる。 道路を見渡すセンサーの「窓」.
ヘッドライトは予想通り 細くシャープな形状のLED コンセプトと同様のストライプ。 Autocar の報道によると、コンセプトカーの超薄型ライトストリップはプロトタイプではやや従来型の LED ライトに置き換えられており、これは認証上の理由から当然のことだと思われますが、未来的な外観は維持されています。バンパーの下部は明らかに車両の全幅に渡って伸びており、道路上で車両がより幅広く見えるようになります。
車両の後部もコンセプトのデザイン変更に従いますが、やや落ち着いたデザインになっています。 Vision Neue Klasse コンセプトの目立つディフューザーと一体型のライトストリップの代わりに、プロトタイプはより伝統的なバンパーと独立したリアライトを示唆しています。丸いライト要素も確認されていますが、これは一時的な（テスト）部品である可能性があります (出典: autocar.co.uk)。迷彩オーバーレイにもかかわらず、特徴が保持されていることがわかります。 「ホフマイスター曲線」 （Cピラーのリアサイドウィンドウの特徴的な曲線）は、BMWデザインの明らかな特徴であるため、ブランドのファンに喜びをもたらすことは間違いありません。また パノラマガラスルーフ コンセプトで魅了されたフルレングスの天井は、テスト車両にも搭載されているようで、キャビン内の開放感と明るさを約束します。
このモデルのデザインと登場に関する公式確認もBMWから出ています。 アドリアン・ファン・ホーイドンクBMWのデザイン責任者は、 ノイエクラッセモデルシリーズの最初の電動X3（iX3）は2025年に発売予定、そしてその直後に 2026年の「3シリーズの電動化の未来」 (出典: topgear.com)。彼によると、新しいモデルはコンセプトのデザイン要素をシリーズに引き継ぎ、 「SF映画のようなインテリア」 (出典: topgear.com)。彼の発言は、BMWが内装と外装のデザインにおいて未来主義に賭けていることを示唆しているが、プロトタイプのボディの曲線が示すように、それはまた クラシックでエレガントなセダンのシルエット3シリーズが有名な理由です。より控えめでありながらモダンなデザイン言語への回帰を歓迎する人は多い。 「リムジン万歳」Top Gearが機知に富んだコメントで指摘したように、クロスオーバーとSUVの時代に、クラシックなスポーツセダンが再び脚光を浴びているからだ。
インテリアとテクノロジー：未来のデジタルコックピット
BMW は新型電気自動車 3 シリーズの内部の公式写真をまだ公開していないが、2 台の Neue Klasse コンセプトカー (セダンと SUV コンセプト) は、車内がどのようなものになるかについてかなり明確な手がかりを与えてくれる。内装は ミニマルでありながらテクノロジーが豊富 – 純粋主義的なデザインと最先端のデジタル技術の真の融合（出典：autocar.co.uk）。コンセプトは 大型で珍しい中央タッチスクリーンダッシュボードから一種の浮遊パネルのように突き出ており、 物理的なスイッチやボタンがほとんど存在しない。 BMW は、運転席の前にある通常のゲージの代わりに、新しいソリューションを提案しました。 フロントガラスの全幅に情報を投影 BMWが言うところの パノラマビジョン Neue Klasse モデルとともにシリーズとしてデビューします。このワイドなヘッドアップ ディスプレイ (HUD) は、ドライバーの視野の柱から柱まで、重要な情報 (速度、ナビゲーション、アシスタンス アラート) を表示します。これは、「目は道路に、手はハンドルに」という原則への顕著な転換です。
内蔵インフォテインメントは新世代のシステムをベースにしている。 BMW iドライブ。 BMWは、それが いくつかの要素を組み合わせた完全に再設計されたインターフェース: 前述のパノラマ投影スクリーンに加えて、もちろん中央のタッチスクリーンとダッシュボードに組み込まれたインタラクティブな LED ディスプレイもあり、色を変えたりグラフィック パターンを形成したりできます (BMW i Vision Dee コンセプトで見たように)。物理的なボタンは最小限に抑えられ、 ステアリングホイールには触覚（タッチセンシティブ）コントロールが装備される。従来のスイッチの代わりに（出典：autocar.co.uk）。これは、キャビン内の機能の制御が主に、高度な人工知能によってサポートされたタッチ、ジェスチャー、または音声コマンドを介して行われることを意味します。 BMW は、新しい iDrive がスマートフォンと同じくらい直感的で、ユーザーの習慣にさらに適応することを約束しています。車両はユーザーの好みを「学習」し、事前に設定を提案します (たとえば、仕事の後に自宅までのナビゲーションを自動的に提案したり、お気に入りの音楽を設定するなど)。
もちろん、スクリーンだけではありません。内装の素材や雰囲気も時代の精神に沿ったものになります。ノイエ・クラッセプラットフォームは、中央トンネルのない完全にフラットなキャビンフロアを実現し、 より広い足元スペース 前面と背面の両方。期待できる 持続可能な素材: リサイクル生地、高品質の人工皮革または環境に優しい方法でなめされた皮革、再生可能な資源から作られた装飾要素（木材、リサイクル金属など）。 BMWは、 環境に優しいデザイン 部品数を減らし、機能性と美観を兼ね備えたインテリアデザイン。たとえば、コンセプトカーのシートはスリムでありながら人間工学に基づいて設計されており、ヘッドレストが一体化されていて未来的な外観になっています。
技術的な焦点はまた、 運転支援システム。新型3シリーズには、2026年にプレミアムブランドが提供しなければならないすべてのシステムが搭載される予定です。 車線中央維持機能付き自動クルーズコントロールあなたを形成するのは レベル2以上 自動運転（一定の条件下では、車両は高速道路上でステアリング操作や加速/ブレーキ操作を行うことができますが、ドライバーは依然として状況に注意を払う必要があります）。 BMWは新しい電気自動車を示唆 三人組 方向へのアップグレードも準備完了 レベル3の半自動運転規制が許可すれば、特定のシナリオでは車が完全に制御し、ドライバーは一時的に道路を監視する必要がなくなることになります。これを可能にするセンサー（カメラ、レーダー、おそらく LiDAR）は、前述のようにグリルの後ろの前面に目立たないように車体に組み込まれ、追加のカメラがフロントガラスと車両周囲に組み込まれます。駐車アシスタントは狭い駐車スペースに車を自力で駐車することができ、また、 リモートパーキング機能 モバイルアプリ経由。
最後に、新しいデジタルアーキテクチャにより、 継続的なリモートソフトウェアアップデート （無線経由）。 BMW は、この取り組みを現在のモデルにすでに導入しており、新しいプラットフォームではさらに多くのことが約束されています。つまり、サービス センターを訪問することなく、インターネット接続を介して車両に新しい機能や改善 (効率性の向上、新しい支援アルゴリズム、エンターテイメント アプリケーションなど) を徐々に提供できるようになるのです。
Neue Klasse ファミリーとのつながり: iX3 と将来のモデル
エレクトリックシリーズ3（予想通り BMW i3 新しい姿で）は単独で存在するものではなく、 新型ノイエクラッセ車ファミリー全体BMWは電動化の分野で攻勢を仕掛ける計画だ。最初に挙げるのは、すでに述べたとおりです。 BMW iX3BMWは、X3と同じサイズのコンパクトSUVを、2025年9月のミュンヘンモーターショーで世界初公開すると発表しました（出典：caranddriver.com）。 iX3は、プラットフォーム、バッテリー、電子機器の多くを共有するため、電気自動車3シリーズの技術的双子となるだろう。 SUVとセダンが相まって、次期モデルの雪崩を打つことになる。BMWは、最大で Neue Klasseプラットフォームの6つの異なるモデル (出典: bmwblog.com)。これは、コンパクトカーから、ミッドレンジ（3シリーズが位置する）を経て、上級クラスまで、さまざまなセグメントをカバーすると予想されます。その中には、 2シリーズ アクティブツアラーの電動後継車、もしかしたら 小型クーペまたはロードスター 同じプラットフォーム上で、 大型SUV （おそらくX5と同じくらいの大きさ）10年の終わりごろに発売される予定です。
BMWはまた、 ステーションワゴンバージョン シリーズ3。まだ公式には確認されていないが、情報筋によると、 3シリーズ ツーリング（エステート） 次世代では電気バージョンが登場します（出典：autocar.co.uk）。これにより、BMWは競合メーカーが発表した電気ステーションワゴンであるメルセデス・ベンツEQ CLAシューティングブレークとアウディA4 e-tronアバントに対抗することになる。ステーションワゴンの広さと実用性を重視する伝統的なヨーロッパのバイヤーにとって、電気自動車の3シリーズツーリングは非常に魅力的な選択肢となるだろう。ゼロエミッションと伝説的な実用性を兼ね備えているからだ。 三人組 キャラバン。
Neue Klasseプラットフォームはモジュール設計なので、これらのモデルはすべて共通化できると予想されます。 テクノロジーの真髄 (バッテリー、モーター、電子機器) は同じですが、バッテリーのサイズ、モーターの数、そしてもちろん形状が異なります。このプラットフォームはBMWにとって非常に重要なため、同社は開発に記録的な金額を投資しており、同社の経営陣はこれを 「このプロジェクトは 根本的に変わった 会社"。これは、BMW が従来のエンジンと電気を組み合わせた時代から、モデルが主に電気で開発される時代への移行であるため、理解できます。
興味深いことに、この電気自動車攻勢にもかかわらず、BMWは 技術的にオープン。オリバー・ジプセと他の役員は、今後数年間は引き続き提供していくことを強調している。 複数のドライブオプション あらゆる市場のニーズに対応したいため、最新のガソリンエンジンやハイブリッドエンジンも含め、さまざまなモデルをラインナップしています。そのため、次世代の3シリーズは、一部の市場では内燃エンジン搭載車も販売される可能性があります（EVインフラが遅れている地域向けに、特別に改造された2.0ターボやハイブリッド車が登場するという話もあります）。しかし、BMWは10年末までに電気自動車が売り上げの大部分を占める計画であるため、焦点は間違いなく電気バージョンに置かれるだろう。 2030年までにBMWの新モデル40%以上が電気自動車になる予定と彼らは予測しており、この計画の根幹となるのはノイエ・クラスとなるだろう。
愛好家の期待：スポーティさは3シリーズのDNAに残る
電気の到来 三人組 これは自動車愛好家や忠実なBMW支持者の間でも大きな話題を呼んでいます。 3シリーズは豊かな歴史を持っています。E30 M3のような伝説的なモデルから現在のスポーツセダンまで、 優れたハンドリング、運転の楽しさ、バランスの取れたパフォーマンス。そのため、多くのファンは疑問に思う。 電気バージョンは、真の「究極のドライビングマシン」の感覚を維持するのでしょうか?
最初の情報は有望です。バッテリーを低く搭載することで、 車両の重心が非常に低いこれは、優れたロードホールディングの優れた基礎となります。重量配分は、3 シリーズの特徴である理想的な前後アクスルの 50:50 に近くなります。 BMWのエンジニアたちはこれを認識している。開発責任者のフランク・ウェーバーは、ノイエ・クラッセは航続距離だけでなく、 効率とダイナミクス大型バッテリーは重量を増加させ、 「運転特性が悪くなると意味がない」 (出典: bmwblog.com)。彼らは、最も重いバッテリーの代わりに最適化の道を選んだ。つまり、適切なバッテリーパックと最高級の電子機器を採用し、競合他社よりも車を軽量で機敏なものにしたのだ。
愛好家は3シリーズの電動化を期待している 激しく加速したEV らしく、控えめなエレガントさも兼ね備えています。スポーツバージョンでは0から100 km/hまで約4秒で加速すると言われています（現在のM3コンペティションに相当）。一方、通常バージョンでは約6秒で加速します。これは、日常使いのセダンとしては依然として速い方です。しかし、もっと重要なのは、コーナーで車がどのように動作するかです。正確なトルクベクタリングを備えた四輪駆動により、 車はカーブを曲がるときに文字通り道路に張り付く必要に応じてリアをオーバーステアし、より遊び心のある運転体験を実現します。こうした機能は、電気自動車のM3の開発チームによってすでに示唆されており、4つのモーターによって、機械式差動装置では不可能だった各車輪の制御レベルが実現されています（出典：autocar.co.uk）。
もちろん、すべてのファンが不安を抱いていないわけではない。 3シリーズで長年オペラを歌ってきたクラシックな直列6気筒エンジンの音を嘆く人もいる。電気駆動はほとんど聞こえないが、BMWはサウンドデザイナーと協力してこの問題を解決した。すでにi4とiXモデルでは、作曲家ハンス・ジマーとのコラボレーションにより未来的なサウンドを生み出している。 ドライブサウンド加速を伴います。今後の電気 三人組 静かでほぼ無音のモードから、何かを求めるドライバーのためのより顕著なスポーティな音響フィードバックまで、さまざまなサウンドプロファイルを提供します。 感情的なサウンドノート ダイナミックな運転中。
多くのBMW愛好家は、新世代がいくらか より落ち着いたデザインの方向性。ますます大型化するキドニーグリルと物議を醸すヘッドライトの形状をめぐる長年の議論を経て、ノイエ・クラッセはより調和のとれたプロポーションをもたらすようだ。ネット上のコメントではすでにプロトタイプを賞賛する声が上がっている。 「ついに、クラシックなラインを彷彿とさせるエレガントなBMWが登場」とあるユーザーは書き、また別のユーザーはグリルの縮小と車のワイドなスタンスの強調に満足していると付け加えている。もちろん、カモフラージュなしの公開まで待たなければなりませんが、愛好家の間では雰囲気が好意的です。BMW は批評家に耳を傾け、過去の最高のものと将来のビジョンを組み合わせているようです。
に関して 快適性と実用性愛好家たちは、電気自動車の3シリーズが前モデルと同様の多用途性を維持することを期待している。これは、長距離ルートでの快適な乗り心地（今回は静かなエンジンのおかげでさらに静か）、大人4人が座れる十分なスペース、そして現在のものと同等のトランク（後部の一部はバッテリーで占められますが、排気システムとタンクがないため、容量は競争力を維持できます）を意味します。サスペンションの改良（後輪のエアサスペンションや新世代のアダプティブダンパーなど）により、 三人組 スポーティな精神を失うことなく、悪路でもさらに快適になります。愛好家たちはBMWが適切なバランスを見つけてくれることを期待している。 スポーティさと快適さ3 シリーズは従来からこれを常に提供してきました。
最後に、期待も高まっているのは イノベーション。 BMWは、新型3シリーズで先駆的な動きを約束している。これには、車内の新しいインタラクティブ機能（例えば、前方の道路のナビゲーション指示をグラフィックで示す画面上の拡張現実）から、おそらく新しいモビリティサービスまで、あらゆるものが含まれる。噂によると、この車には OTAアップグレード購入機能所有者はソフトウェアアップグレードを購入することで、必要に応じて航続距離やパフォーマンスを追加することができます。 テスラ。 BMW のアプローチは、より思慮深くプレミアムなものになると思われます。たとえば、特定の機能を短期間レンタルする機能 (例: トラック デイ ウィークエンドのパフォーマンス ブースト) や、デジタル ストア経由で雰囲気やサウンドをカスタマイズする機能などが考えられます。 BMWは確かにそれを強調したい 新型3シリーズは単なる車ではなく、車輪の付いたデジタルプラットフォームですオーナー様と一緒に成長していく物件です。
結論：伝統と未来を組み合わせた新しい電気トリオ
BMW 3シリーズ 2026 プラットフォーム上で 新しいクラス バイエルンブランドにとって大胆な一章を象徴しています。 BMW は 3 シリーズの伝統に対する責任を認識しているようです。つまり、3 シリーズの特別な部分を保存する必要があるのです。 三人組 アイコンであると同時に、排出ガスゼロの新しい時代へと導きます。知られているすべての情報から判断すると、 BMW 3 (2026) 電気 素晴らしいエンジニアリング： 基準を設定する技術 （航続距離約900km、800V充電、スマートアーキテクチャ）、そして未来主義とブランドの認識可能なアイデンティティを組み合わせたデザインです。
愛好家は、これまでの世代が路上で有名にした洗練された運転体験を提供する車を期待できますが、それはエンジンの轟音の代わりに電気トルクとデジタル補助装置という異なる方法で実現されます。今後の予定 BMW 3シリーズ ニュークラス 競争に対するユニークな対応も期待できる。テスラのモデル3、アウディ、メルセデスとの戦いで、BMWは 最高の「ドライバーズカー」の作り方を今でも知っている電気の時代になっても。
おそらく2025年後半に公式発表され、2026年に路上に登場する前に、さらに詳細が明らかになるでしょう。しかし、これがこの10年間で最も期待されている車の1つであることはすでに明らかです。有名な名前、新しいプラットフォーム、約束された機能の組み合わせは大きな期待を生み出します。BMWが期待に応えれば、電動3ドアは 新たなマイルストーン スポーツセダンの世界では、これまでの3シリーズの各世代が達成してきたものと同様です。 BMWだけでなく、すべての自動車愛好家がこれを大きな関心を持って見守ることになるだろう。 これは本当に「新しい成功のクラス」となるのでしょうか？ BMW、すぐにわかるでしょう。
