フォード GT が最高のスーパーカーの 1 つであることは疑いの余地がありません。しかし、それでも、日常生活をより耐えられるものにするための「繊細さ」が随所に欠けています。フォード GT は常にパフォーマンスを優先しており、ドライバーの快適性は必ずしも最も重要なことではありませんでした。
レーシングカー
2015 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードでは、ロータス史上最も高価な車、2008 年モデル 2-イレブンの後継車であるロータス 3-イレブンが世界初公開されました。したがって、それが最速であることも当然です。最高290km/hで走行でき、0-100km/h加速は3秒未満だ。非常に軽量でまったく新しいボディを備えており、レーストラック用と一般公道用の 2 つのバージョンが用意されます。
62 年にわたるレースの歴史の中で、ポルシェは多くの人の羨望の的となる名前を築き上げてきました。かつて最初にゴールラインを通過したすべてのモデルは、今年 9 月に開催されたポルシェ独自のイベント、レンシュポルト リユニオン V でポルシェによって展示され、1,400 台ものポルシェが参加しました。しかし今は、シートベルトを締めて、この有名なドイツのブランドの 62 年にわたるレースの歴史を体現する 20 台の異なるポルシェを運転する一人称モードを楽しむ時です。
Se tudi tebi zdi formula 1 dolgočasna? Morda pa strast do formule v vas prebudi novo svetovno prvenstvo znotraj formule E (serija, kjer namesto bencinskih hlapov preskakujejo električne iskre), ki ga je naznanila Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA), imenovano Roborace. In kaj je pri tem prvenstvu tako posebnega? Potekalo bo brez voznikov, drzen koncept dirkalnika pa si lahko podrobneje ogledate v nadaljevanju.
ラフィット アウトモビリの傑作であるラフィット アウトモビリ Atrax HyperSUV は、贅沢なオフロード ドライビング エクスペリエンスを再定義し、優れた電気性能とエレガントなデザインを組み合わせて、比類のないパワー、スタイル、多用途性を実現します。
2014 年に最もドライバーに優しい 10 台の車を再びテストする時期が来ました。いわゆるスプリント レースやドラッグ レースで、400 メートルの距離を走る信じられないほど壮大なレースです。
オペル アストラ TCR は、オペルのサーキット用、より具体的には TCR (ツーリング カー レーシング) 国際選手権シリーズ用の新しいマシンです。ニュルブルクリンク 24 時間レースのような短い耐久レース用のレーサーは、新型アストラの最も高価なバージョンですが、ドイツ人は (主にコストの理由で) 駐車しようとしましたが、自宅のガレージに駐車することはできません。製品バージョンからの逸脱をできるだけ少なくします。しかし、空力やエンジンなどの追加要素は、一般道にはまだ「過剰」すぎる。
フォーミュラE選手権では、2018/2019シーズンから使用される最新の電動レーシングカーを披露した。新しい電気レーシングカーは、レース中の交換を確実に終わらせることが期待されており、そのデザイン自体は、フォーミュラEチャンピオンシップの現在の車両とは大きく異なります。
DevBot は、デンマークの玩具メーカーであるレゴ社のレゴ テクニック シリーズのモデルではなく、ドライバーのいないレーシングカーがレースを行う、新しく創設されたロボレース自動車選手権のための自動運転電気レーシングカーの実用的なプロトタイプです。 DevBot は自律走行レーシング カーですが、基本的にソフトウェアやその他の機器をテストするために作られているため、ドライバー用の座席があり、その結果、チームがチャンピオンシップで使用する車両をより深く理解できるようになります。良い半年以内に。
まあ、文字通りではないかもしれませんし、タイトルは少し誤解を招きますが、それでもラリー競技の最も伝説的な名前の 1 つが戻ってきたという事実は変わりません。それは、ランチアが最もエキサイティングなスポーツ業界の一つで成功の頂点にあった数十年前に、私たちがその名前を知ったストラトスの復活です。
アルピーヌはシグナテックと提携して、モータースポーツの「聖なる山」パイクスピークへの国際的な登頂に向けたカスタム 500 馬力レースカー、アルピーヌ A110 パイクス ピークを開発しました。根本的に再設計されたレーシングカーは、危険な山岳コースでスリリングなパフォーマンスを約束します。
Zmogljivosti kot pri dirkalnikih, lahka gradnja in pristen občutek vožnje je recept, po katerem je nastal novi Porsche 911 GT3, ki je najradikalnejša različica modela 911, njegova vez med avtomobilskim vsakdanom in dirkanjem na stezi pa je močnejša kot kadarkoli prej.