볼보와 레인지로버에 중국에서 교육받고 스웨덴 억양의 유창한 영어를 구사하는 아이가 있다면, 그건 아마도 링크앤코 08일 것입니다. 지리(Geely) 그룹의 새로운 계열로 유럽에서 부상하고 있는 플러그인 하이브리드 SUV인 링크앤코 08은 볼보와 지크르(Zeekr)를 소유한 지리(Geely)의 자회사입니다. 네, 링크앤코는 프리미엄의 의미에 대한 유럽의 기존 관념을 뒤흔들고 있습니다. 그리고 플러그인 하이브리드의 가능성도 마찬가지입니다. 그래서 링크앤코 08을 테스트해 보았습니다.
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최근 류블랴나에서 소음이 줄어들었다면 경비원 탓이 아닙니다. 바로 지크르(Zeekr)입니다. 오늘, 2025년 11월 5일, 지크르는 X, 001, 7X 세 모델로 슬로베니아 시장에 공식 출시되며, 판매는 파트너사인 SEEAG에서 담당합니다. 프리미엄 사운드, 스칸디나비아 감성, 중국적인 감성. 안전벨트를 매세요.
G-SHOCK은 불멸의 대명사가 되었습니다. 하지만 카시오는 G-STEEL GST-B1000을 통해 내구성이 꼭 투박함을 의미하지는 않는다는 것을 보여주었습니다. G-STEEL 라인의 최신 모델은 아날로그 메탈 소재로 제작되었으며, 이전보다 훨씬 가볍고 얇아졌습니다. 놀라울 정도로 세련된 디자인까지 더해졌습니다. 어떤 충격에도 견딜 수 있으면서도 셔츠 소매 안에도 잘 어울리는 시계를 원하는 사람들을 위해 디자인되었습니다.
토요타 TRD 사업부의 최신 콘셉트카는 단순한 미래 비전이 아닙니다. 바로 미래형 캠핑카, 토요타 H2-오버랜더입니다. 오프그리드 모험을 즐기는 사람들을 위한 차량이죠. 이 차는 무공해에 사막 한가운데서 자신의 배기구로 발을 씻을 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 말 그대로 말이죠.
캘리포니아 브랜드 MINUS-8은 지난 10년 동안 현대 산업 시계 제작의 대표주자로 자리매김해 왔습니다. 최신 모델인 Diver 2.0은 대담한 디자인, 뛰어난 기술적 성능, 그리고 합리적인 가격을 모두 갖춘 시계임을 증명합니다. 528유로(약 60만 원)에 오토매틱 무브먼트, 사파이어 크리스털, 300m 방수 기능을 갖춘 티타늄 다이버 워치를 만나보실 수 있습니다. 단순한 패션 액세서리가 아닌 진정한 도구가 될 것입니다.
올해 일본 모빌리티 쇼 2025에서 혼다는 "너무 빨리 현재로 돌아온 미래형 오토바이"라고 부를 만한 작품을 세상에 선보였습니다. 혼다 EV 아웃라이어 콘셉트는 2030년 이후의 오토바이에 대한 비전을 제시하며, 그 외관과 철학은 오늘날까지도 생소하게 느껴집니다. 길고 낮으며 거의 공중에 떠 있는 듯한 이 기계는 어두운 반투명 패널을 통해 기술적 영혼을 드러내는데, 사이버펑크 영화 속 주인공이 탈 법한 차체처럼 보입니다. 하지만 이는 공상과학 소설이 아닙니다. 혼다가 내연기관의 모든 제약에서 벗어나 오토바이가 어떤 모습으로 변모할 수 있는지 탐구하는 것입니다.
태그호이어가 브라질 그랑프리에서 활약했던 아일톤 세나를 기념하는 두 가지 새로운 크로노그래프, 태그호이어 x 세나를 공개했습니다. 43mm와 44mm 모델은 레트로 디자인, 모던한 소재, 레이싱 감성이 조화를 이루어 시계 애호가와 포뮬러 1 애호가 모두에게 만족을 선사합니다. 가격은 2,650유로부터 시작하지만, 과연 이 시계들이 당신의 하루를 더욱 빠르게, 혹은 적어도 더 스타일리시하게 만들어 줄지는 의문입니다.
플러그인 하이브리드(PHEV)는 전기차와 일반 자동차의 이상적인 절충안이 될 것입니다. 마치 자동차 버전에서 "케이크도 먹고 케이크도 먹는" 것과 같습니다. 하지만 안타깝게도 많은 운전자들이 PHEV를 마치 휘발유 차량에 보너스 배터리를 장착한 것처럼 사용하고 있으며, 2012년형 스마트폰보다 충전 빈도가 낮습니다. 이로 인해 배출량이 예상보다 훨씬 많아지자, 독일은 이러한 반반 사용을 중단하는 방안을 검토하고 있습니다. 해결책은 무엇일까요? 정기적으로 충전하지 않으면 출력이 떨어지는 자동차입니다. 네, 맞습니다.
볼보 자동차는 안전이 단순한 전통이 아니라 거의 종교와도 같다는 것을 다시 한번 입증했습니다. 순수 전기차 볼보 EX60 SUV에 처음 탑재될 새로운 다중 조절 안전벨트인 볼보 스마트 안전벨트는 타임지에서 2025년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었습니다. 네, 단순히 조이는 것이 아니라 생각하는 안전벨트에 대해 이야기하는 것입니다.
자동차 안전은 세금이 나올 때까지 우리 모두가 칭찬하는 그 가치입니다. 2025년 유로 NCAP은 화려한 로고만이 전부가 아니라는 것을 다시 한번 보여주었습니다. 일부 노장들이 여전히 센서를 아끼는 반면, 동양의 신흥 기업들은 안전이 경제적으로 가능하다는 것을 증명하고 있습니다. 작년과 비교했을 때, 어떤 차를 운전하느냐에 따라 상황은 더욱 우스꽝스러울 수도, 비극적일 수도 있습니다.
중국 브랜드는 더 이상 이국적이지 않습니다. 2025년 4월, BYD는 유럽 내 BEV 등록에서 처음으로 테슬라를 앞지른 반면, EU는 관세로 중국산 전기차 수입에 압력을 가하고 있습니다. 이러한 맥락에서 저는 중국 브랜드를 네 가지 명확한 계층(프리미엄, 준프리미엄, 일반, 가성비)으로 나누고, 각 계층의 가치를 기술(배터리/충전/ADAS), 안전(유로 NCAP), 가격, 네트워크, 그리고 유럽 파트너십으로 설명하고자 합니다. 그렇다면 유럽 내 중국 자동차 브랜드의 고급차 위계질서는 무엇일까요?
매년 2026년 올해의 자동차(COTY) 최종 후보 발표 순간을 손꼽아 기다립니다. 마치 자동차 유로비전과 흡사하죠. 긴장감, 부풀려진 자존심, 화려한 파워포인트, 표, 목록으로 가득합니다. 그런데 올해 최종 후보는? 정말 충격적이었습니다. 그래서 몇 줄이라도 대충 적어보기로 했습니다. 마카롤로프 스타일로요. 털끝 하나 까딱하지 않고, 장밋빛 안경도 쓰지 않고요. 제 의견을 말할 수 있으니까요.











