BMW가 내연기관 엔진을 사용했던 옛 시절을 얼마나 고수하고 있는지는 수십 년 만에 처음으로 출시된 독립형 M 모델에서 입증됩니다. 오직 이것만이 스포티함의 논리와 공통점이 거의 없는 균형 잡힌 하이브리드입니다. 기본 모델은 635마력을 제공하며 가격은 최소 160,000유로, 무게는 거의 3톤에 이릅니다. 이 숫자는 그 자체로 말해줍니다. 그리고 그들은 어떤 면에서는 비극적입니다.
자동차를 좋아하는 사람이라면 누구나 '하이브리드'라는 말을 들으면 바로 자동차의 무게를 떠올린다. 스포츠카는 항상 "무게 최적화"에 의존해 왔습니다. 전기 모터와 배터리로 인해 일반적으로 자동차 총 중량이 20% 증가합니다. 기본 방식으로. 자동차의 건조 중량은 마치 운전자 옆에 실제 남자 4명이 앉아 있는 것과 같습니다. 각각의 무게는 100kg입니다. 그리고 주행 특성에 관해서는 가능한 이상적인 중량 분포에 관계없이 후자가 알려져 있습니다. 차는 무거워서 그다지 스포티하지는 않습니다.
거대함에 대해 말하자면, 일부 통계에 따르면 BMW XM은 무려 5.11미터에 달합니다. 폭 2.01m, 높이 1.76m. 휠베이스는 3.11미터나 된다. 그렇지 않으면 XM은 X5 M 모델을 기반으로 하지만 후자보다 400kg 더 무겁기 때문에 XM의 무게는 2,785kg입니다.
자동차의 전체 시스템 하이브리드 성능은 결국 653hp와 800Nm의 토크(보급 모델의 경우)입니다. 0~100km/h 가속은 4.3초, 0~200km/h는 14.3초, 최고 속도는 270km/h이다. 이 모든 데이터는 BMW가 거인인 마스토돈을 만들었다고 말합니다. 왜냐하면 데이터가 놀랄 만큼 좋지 않기 때문입니다. XM의 크기와 무게가 느껴지는 곳입니다. 이러한 값은 상당히 좋은 것처럼 들리지만 직접적인 경쟁에서는 Lamborghini Urus 또는 Aston DBX 707이 훨씬 더 빠릅니다. 그러나 후자는 완전 전기 주행을 할 수 없습니다. 이런 유형의 자동차에는 전혀 의미가 없습니다.
섀시의 "전기 환상"은 25.7kWh 배터리를 숨깁니다. 그런데 이것은 채식주의자이고 WLTP 표준에 따라 전기로 88km, 즉 실제로는 50km를 넘지 않는 이 "공룡"을 능가할 것입니다. 이 경우 상승 "속도"는 140km/h로 제한됩니다. 배터리는 최대 7.4kW의 교류로 충전되며 완전 방전부터 완전 충전까지 4.25시간이 소요된다. 흥미롭게도 11kWh 충전은 허용되지 않았습니다. 여기서도 BMW는 분명히 뒤쳐져 있습니다. 이 기본 모델 금액에서는 도둑질입니다.
BMW는 완전히 전략적인 비논리적인 변화를 계속하고 있으며 M 모델에 하이브리드 시스템을 장착하고 어떻게든 M 모델에 없는 것을 만듭니다. BMW는 M GmbH의 창립 50주년이라는 기념비적인 기념일에 미래 스포츠카 산업의 표준을 세울 완전 전기 모델을 선보일 정도로 전기 냄새가 나지 않는 것 같습니다. 그리고 그 다음에는 Tesla가 아마추어로 떠오를 것입니다. 그녀는 아직 이 브랜드를 내면화하지 않았습니다.
