Mazda는 매니아들이 오랫동안 기다려온 모델인 Mazda 6e를 통해 전기 자동차의 세계에 들어섰습니다. 유명한 마즈다 6의 후속 모델로서, 테슬라 모델 3와 BMW i5 등 프리미엄 모델의 경쟁자가 되겠다는 야심을 품고 전기 세단 시장에 진출한다.
마즈다 6e는 또 다른 일반적인 전기 세단이 아닙니다. 아니요. Mazda는 디자인 철학에 충실합니다. 암호 – 움직이는 디자인. 차가 정지해 있을 때에도 마치 도로 위를 날아가는 것처럼 보입니다. 길이 4.92미터 – 네, Tesla Model 3보다 길지만, Tesla Model 3보다는 약간 짧습니다. BMW i5. 하지만 무엇보다 눈길을 끄는 것은 바로 우아함입니다. 조명이 들어오는 로고가 있는 전면 폐쇄 그릴은 "클래식" EV 프런트 엔드보다 공상 과학 영화의 단일체를 더 연상시킵니다.
그리고 차 주위를 걷기 시작하면 긴 선, 거의 "쿠페"에 가까운 실루엣, 전체 너비에 걸쳐 가벼운 스트립이 있는 후면 부분과 같은 미묘한 세부 사항을 볼 수 있습니다. 그리고 그렇습니다. 트렁크는 "패스트백 스타일"로 열립니다. 즉, 후면 전체가 매우 실용적입니다.
내부 마즈다 6e: Tesla 미니멀리즘, 그러나 Mazda의 방식
큰 물리적 버튼이 있는 Mazda의 이전 인테리어를 좋아하셨다면 음... 변경 사항을 소화하는 데 잠시 시간이 필요할 수도 있습니다. Mazda도 미니멀리즘에 빠졌습니다. 14.6인치 화면, 디지털 미터 10인치 계기판과 거의 모든 물리적 버튼이 사라졌습니다. 이제 에어컨도 전시되어 있습니다. 하지만 이 모든 것은 여전히 일본의 세세한 부분에 대한 관심으로 이루어졌습니다. 소재는 인조 가죽부터 Takumi Plus 극세사까지 최고 수준입니다. 좌석은 편안하지만 스포티한 느낌을 유지할 만큼 충분히 단단합니다.
더 멋진 동작: 유리 지붕이 표준이다 실내에 많은 빛을 허용하지만 머리에 태양을 좋아하지 않는 경우 추가 수동 차양을 구입하거나 전기 변색 옵션을 선택해야 합니다. 그리고 아이들이나 개와 함께 타면? 예, 이용 가능합니다 "강아지 패션"쇼핑하는 동안 내부 온도를 유지하는 완전한 Tesla 스타일입니다.
공간 마즈다 6? 거실만큼 넓지만 조금 더 높게 앉아도
휠베이스 2.90미터 뒷좌석 승객을 위한 많은 공간을 허용합니다. 키가 2미터 정도 되더라도 다리에는 문제가 없습니다. 그러나 이것은 EV의 특징입니다. 바닥 아래에 배터리가 있다는 것은 클래식 세단보다 조금 더 높게 앉을 수 있다는 것을 의미합니다. 키가 작은 승객의 경우 이는 문제가 되지 않지만, 키가 큰 승객은 "앉아 떠 있는" 느낌을 받을 수 있습니다.
사양: 이것은 마즈다의 테슬라인가?
Mazda 6e에는 두 가지 버전의 드라이브가 있습니다.
- 기본 버전:
- 배터리: 69kWh(LFP 화학 - 긴 암에 더 내구성이 있음)
- 힘: 200kW(272마력)
- 가속: 0~100km/h 7.6초
- 실제 d범위: 약 400km
- 더 큰 배터리를 갖춘 버전:
- 배터리: 80kWh(NMC 화학 - 범위는 더 길지만 민감도는 더 높음)
- 힘: 210kW
- 가속: 7.8초
- 실제 범위: 약 500km
현실 세계에서 이것은 무엇을 의미합니까? 가속 초를 쫓는 사람이 아니라면 기본 버전이 아마도 승리할 선택일 것입니다. 왜? 충전 속도도 빠르고 가격도 저렴합니다. 10 %에서 80 %까지 충전하는데 22분밖에 걸리지 않습니다 고속 충전소(200kW)에서. 하지만 더 큰 배터리를 사용하면 45 분, 피크 전력이 낮기 때문에 (95kW). 조금 이상하지만 배터리 화학 자체로 인해 이해할 수 있습니다. 마즈다 더 작은 배터리는 LFP(리튬-철-인산염) 화학을 사용합니다., 이는 빠른 충전에 더 강하고 최대 100개의 %를 충전할 때 더 높은 내구성을 갖습니다. 그러나 더 큰 배터리는 NMC(니켈-망간-코발트), 이는 더 높은 에너지 밀도를 가능하게 하지만 더 복잡한 화학 성분으로 인해 빠른 충전에 더 민감합니다.
후륜구동으로 "마즈다 감성"을 약속합니다
Mazda는 아직 모든 운전 기능을 공개하지는 않았지만 "중앙에 있는 운전자"라는 느낌을 유지하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 이 차는 실제 스포츠 세단과 같은 후륜 구동을 갖추고 있으며 Mazda 기술로 향상된 스티어링을 갖추고 있습니다. G-벡터링 제어. 결과적으로 도로 위의 느낌은 무미건조한 일부 전기 경쟁사보다 더 "자연스럽고" 역동적이어야 합니다.
중국 이야기와 가격: "Made in China", 그래서 더 저렴함
Mazda 6e는 중국, 더 정확하게는 회사 공장에서 유럽 도로를 운행할 예정입니다. 장안자동차, Mazda는 수년간 협력해 왔습니다. 이로 인해 가격이 낮아질 수 있지만 중국에서 EV를 수입할 때 유럽 관세가 추가로 부과됩니다.
그러나 Mazda는 여전히 가격 경쟁력이 있을 것이라고 확신하고 있습니다. 기본 버전의 가격은 이전 버전보다 저렴할 것입니다. 45.000 €. 비교를 위해 Tesla Model 3는 41.000 €, 그리고 BMW i5는 67.000 €. Mazda를 사용하면 더 많은 공간과 표준 장비(유리 지붕, 헤드업 디스플레이...)를 얻을 수 있으므로 약간 더 높은 가격이라도 차이를 정당화할 수 있습니다. 물론, 테슬라는 유럽 도로에서도 스스로 운전할 수 있는 자율주행 로봇이라는 점을 강조해야 한다. Mazda는 그러한 기술을 언급하지 않습니다.
결론: 전기 심장을 갖춘 사무라이 세단
Mazda 6e는 전기 세단에 흔히 부족한 특성을 제공합니다. 완벽하지는 않지만, 많은 장비와 볼 때마다 기분이 좋아지는 디자인을 갖춘 넓고 역동적인 전기 세단을 찾고 있다면 Mazda 6e가 적합할 수 있습니다. 유일한 질문은 Mazda가 약속한 만큼 운전이 정말 재미있을 것인가입니다. 우리는 이것을 더 테스트할 것입니다.
당신은 무엇을 말하시겠습니까? Mazda 6e에 기회를 주겠습니까, 아니면 Tesla 추종자로 남겠습니까?
