Audi Q7은 항상 다른 것으로 간주되어 1세대에서는 큰 변화 없이 10년 동안 거의 변함없이 지속되었습니다. 그 당당함으로 인해 주로 많은 것을 좋아하는 사람들과 조금 다른 사람들의 관심을 끌었습니다. 2세대에서는 다시 두각을 드러낸다. 기술 측면에서나 똑같이 비정형적인 형태로 많은 사람들을 기쁘게 할 수 있습니다. 그러나 기술에 관한 한 첫인상은 훌륭함 그 이상이며 Audi의 슬로건인 기술의 장점에 부합합니다. 그리고 미래를 향한 큰 도약. 이 씨입니다. 빅 - 새로운 아우디 Q7.
아우디 Q7 e-트론은 이름만큼 미래지향적입니다. 이는 모빌리티의 미래에 대한 아우디의 모든 아이디어가 집약된 놀라운 기술의 과잉입니다. 소위 플러그인 하이브리드는 전기 모터의 도움을 받아 코에 3.0리터 TDI를 숨깁니다. 이 둘의 이상적인 조합으로 Q7은 0km/h에서 100km/h까지 단 6.2초만 소요되는 스포츠 선수가 됩니다. 물론 슬로베니아 고객에게도 제공됩니다.
Audi Q8 E-Tron은 차세대 Audi E-Tron 모델의 새로운 이름입니다. Q8 지정이 추가되면서 Audi는 이것이 전기 SUV 차량의 플래그십임을 알려줍니다. '클래식'과 후면이 더 둥근 스포츠백 버전으로 제공됩니다.
도로 위의 봄을 알리는 것은 오토바이와 함께 쿠페이기도 합니다. 새로운 Audi R8 Spyder V10은 현재 재고가 있는 이 클래스 중 최고입니다. 0에서 100km/h까지 3.6초, 최대 속도 318km/h, 540마력은 이 놀라운 쿠페의 기술 데이터를 더욱 돋보이게 하는 장식에 불과합니다. 이 놀라운 쿠페는 최근 뉴욕 국제 오토쇼에서 선보이고 있습니다. 요크.
아우디 R8은 자동차의 시각적 부분을 건드리는 사소한 페이스리프트를 거쳤지만 나머지 대부분은 여전히 머리카락이 솟구치는 슈퍼카 R8을 대표합니다. 소문과는 달리 R8은 자연 흡기 엔진을 유지했으며 슈퍼차지 6기통 V 엔진을 사용하지 않았습니다.
아우디 RS 3는 출시 이후 소형 스포츠카 부문에서 새로운 기준을 세워왔습니다. 그러나 최신 업그레이드를 통해 아우디는 계속해서 자신의 한계를 극복하고 있는 것 같습니다. 이번에는 더욱 공격적으로 보일 뿐만 아니라 그 어느 때보다 빠르게 뉘르부르크링 모퉁이를 질주하는 기계를 만들었습니다.
유럽의 디젤 엔진 판매는 크게 감소했지만, 자동차 산업에서는 디젤 엔진의 존재가 여전히 매우 눈에 띄는 부문이 있습니다. 아우디에서는 매혹적인 스포티한 아우디 SQ5 TDI를 시장에 출시할 만큼 빠른 TDI 자동차에 대한 필요성이 크다고 확신합니다.
며칠 전, 아우디는 전설적인 미니 쿠페인 아우디 TT와 인기 스포츠 버전인 TTS를 선보였습니다. 새로워진 모양은 이전 제품보다 더 쐐기 모양과 각진 디자인을 제공하며, 이를 통해 이미 이 브랜드의 미래를 위한 일부 디자인 지침을 지정할 수 있습니다.
새로운 아우디 TT RS는 역사상 가장 강력한 TT입니다. 독일인들은 베이징 모터쇼에서 RS의 스포츠 레이싱 버전을 선보였습니다. 알루미늄 장치를 장착한 이전 모델보다 60마력 더 강력해 무게가 10kg 감소했으며, 추가 비용을 지불하면 가장 까다로운 옥탄가 "미식가"라도 입을 핥게 만드는 많은 기술적 진미를 제공합니다.
아우디는 TT 모델의 로드스터와 쿠페 버전을 업데이트했습니다. 지금의 관습처럼 이번에도 변화가 거의 눈에 띄지 않습니다. 그렇다고 눈에 잘 띄지 않는 곳에서 변화가 발생하지 않았다는 의미는 아닙니다. 새로운 엔진, 더 많은 장비 및 일부 외부 디자인 변경이 있을 것입니다.
이제 Bentley Bentayga는 S로 지정된 스포티한 버전을 자랑할 수 있습니다.
디트로이트 오토쇼(NAIAS 2017)에서 Bentley는 현재까지 가장 익스트림한 Continental인 새롭게 디자인된 Bentley Continental Supersports를 선보였습니다. 뿐만 아니라, 신형 Bentley Continental Supersports는 세계에서 가장 빠른 양산형 4인승 모델이기도 합니다.