더욱 빠르고, 날카롭고, 더욱 발전된 3위의 아우디 TT

아우디의 가장 작은 2+2 스포츠 쿠페는 크기를 유지했지만 그 밖의 모든 것은 사실상 새롭게 개발되었습니다. 내부에는 많은 새로운 콘텐츠와 기술이 포함되어 있으며 고객은 2.0리터 TSI 가솔린 엔진, 울트라 클린 2.0 TDI 및 310hp 강력한 TTS 버전의 두 가지 버전을 선택할 수 있습니다. 가격은 38,000부터이며, 3월에 출시되는 로드스터는 거의 1,000달러 더 비쌉니다. 나중에 TT RS 버전도 출시됩니다.

아우디TT 세계의 엔트리 모델로 자동차 팬들에게 잘 알려진 아우디의 스포츠 지골 또는 오히려 당신이 있는 모델의 쿠페 제품군 2+2개의 수납공간 적당한 금액으로 스포티한 운전의 즐거움과 진정한 스포티한 외관을 구체적으로 제공할 수 있으며, 그에 따라 지나가는 사람들의 시선을 돌리고 이웃의 부러움을 살릴 수 있습니다. 세 번째 판에서도 그는 미터가 길이를 나타내는 치수를 완전히 유지했습니다. 4.18미터, 휠베이스 하지만 그는 할 수 있어 2.51미터.

새로운 TT는 이전 모델보다 훨씬 더 "멋져" 보이며, 더 평평한 엔진 커버로 인해 전면 조명도 곧 매트릭스 LED 기술을 사용할 예정입니다.

하지만 이 정보는 사실상 기존 2세대 모델에서 그릴 수 있는 유일한 유사점이며, 다른 모든 정보는 사실상 새로 개발되었습니다. 디자인은 특히 프론트 라이트와 보닛의 형태에서 더욱 날카로운 라인을 가져오며, 보닛은 더 넓고 더 평평해 차량의 역동성을 더욱 강조합니다. 전면 조명은 실크를 자를 수 있을 것 같고, 너무 뾰족하며, 그 이상으로 "날카로워" 보입니다. LED 주간주행등, 이중 문자 L 형태의 시그니처가 있습니다. 특별한 특징 또는 오히려 참신함은 완전히 LED 기술로 추가된 추가 충전 램프로 표현됩니다. 매트릭스 LED 헤드라이트. 측면에서는 TT의 특징적인 형태를 유지했으며 이전보다 훨씬 더 부풀려진 펜더를 자랑합니다. 림 크기에 맞게 오른쪽 20인치. 후면의 모양은 부풀어오르고 둥근 모양을 유지한 이전 모델과 가장 유사하며, 새로운 그래픽 이미지와 더 모던한 메모가 포함된 후면 조명의 이미지는 이를 제공합니다. LED 시그니처.

연료 탱크 캡을 포함하여 차체에는 아름다운 복고풍 디테일이 많이 있으며 후면에는 전기로 움직일 수 있는 리어 스포일러 외에도 항상 (적어도) 한 쌍의 대구경 배기 파이프가 있습니다.

실내는 외부보다 훨씬 더 많은 변화가 있는 것 같습니다. 객실이 더욱 구체적으로 개조되었습니다. 즉, 센터 패널에 미니멀리즘 바람이 불면서 에어컨 시스템 스위치와 스위치 등 중복된 스위치가 많이 사라졌습니다. 예를 들어, 앞 좌석의 난방은 에어컨 통풍구 중앙으로 전달됩니다. 따라서 센터 콘솔은 거의 금욕적입니다. 비록 운전자와 다른 사람들이 필요한 모든 것을 사용할 수 있고 스위치(처음에 익숙해지는 데 약간의 시간이 소요됨)는 적어도 특정 시간이 지나면 예상되는 위치에 있습니다.

더 읽어보기: 아우디는 TT 제품군을 스포츠백으로 확장할 계획입니다.

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특이한 점은 센터 콘솔 상단에는 내비게이션 장치의 경우에도 일반적인 중앙 화면이 없으며 그 역할을 완전히 대신했다는 점입니다. 디지털 게이지 운전사 앞에서. 따라서 승객은 내비게이션 시 운전자에게 약간 더 어려운 작업을 수행할 수 있지만, 내비게이션 및 기타 정보도 승객 측에서 쉽고 아름답게 읽을 수 있습니다.

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인테리어는 전형적인 아우디 스타일이지만 현대적인 미니멀리스트 스타일과 우수한 인체공학 및 소재가 어우러져 놀라움을 선사합니다. 3판에서는 스포츠 스티어링 휠도 스포티하게 컷팅됐고, 벤트 버튼의 셔터 등 디테일이 의외다.

TT는 이제 아우디 연결, 주차 지원 및 측면 지원, 드라이브 선택 및 활성 차선 지원 시스템과 같은 더 많은 지원 시스템을 갖추고 있어 첨단 기술 측면에서 큰 발전을 이루었습니다. 가장 까다로운 오디오 애호가를 위해 준비했습니다. 680W 5.1채널 오디오 시스템 인정받는 브랜드 뱅앤올룹슨, 이 시스템은 실내의 방해 소음을 분석하고 이에 따라 사운드 이미지를 조정합니다.

완전한 디지털 게이지는 고전적인 데이터(예: 속도 및 회전수) 외에도 승객에게 내비게이션 및 인포테인먼트에 관해 알리는 역할을 완전히 대신했습니다.

두 가지 버전이 전면 커버 아래에서 회전 가능2.0리터 TFSI 터보 가솔린 엔진, 즉 v 169 또는 228kW 버전, 후자는 버전용으로 예약되어 있습니다. TTS, 디젤 측면에서는 매우 깨끗합니다. 2.0 TDI, 135kW를 개발하고 배출량 110g CO2. 기어박스는 기본적으로 6단 수동이지만 두 가솔린 엔진 모두 스포츠 변속기도 갖추고 있습니다. 에스트로닉 2클러치 자동 및 4륜 구동 콰트로. 쿠페 버전도 3월에 공식적으로 출시될 로드스터와 엔진 범위를 공유하지만 기본적으로 쿠페보다 가격이 800~1,000유로 더 비쌉니다. 따라서 쿠페 가격은 38.020 휘발유와 38,190유로 디젤의 경우 자동변속기의 경우 약 2,500유로가 추가되어야 합니다.