포르쉐를 생각할 때 속도, 우아함, 혁신이 떠오를 수 있습니다. 포르쉐는 순수 전기 마칸의 발표와 함께 풍부한 역사의 새로운 장을 쓰고 있습니다. 외관이 상징적일 뿐만 아니라 기술도 혁명적인 SUV를 상상해 보세요. 하지만 이 브랜드의 다른 미래에 대한 명확한 예측이 있습니다.
년 2024 포르쉐가 순수 전기차를 선보이면서 중요한 전환점이 될 것입니다. 포르쉐 마칸 EV SUV. 이 모델은 단순한 업그레이드가 아닙니다. 이는 프리미엄 전기 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 포르쉐 자동차이기 때문에 철저한 변화를 의미합니다. 이는 단순한 엔진 변경이 아니라 흥미로운 혁신을 약속하는 완전한 점검입니다. 그리고 전체 판매 범위의 전기화를 향한 진지한 전환입니다.
전기 Porsche Macan EV는 이미 Taycan 모델에서 인상적인 성능을 발휘한 동일한 800V 파워트레인으로 구동됩니다. 그러나 우리는 단점이 없기를 바랍니다. 포르쉐는 실제 세계에서 거의 200만 마일에 달하는 마칸을 주행할 계획이며, 가상 테스트에서도 수백만 마일을 더 완료할 계획입니다. 이 광범위한 테스트 프로그램을 통해 마칸은 성능, 신뢰성, 효율성 측면에서 포르쉐의 높은 기준을 충족할 것입니다. 그리고 그것은 흥미로운 차이지만 실제로는 그다지 특별한 포르쉐는 아닌 현 세대의 타이칸과 비교하면 정말 개선될 것입니다.
새로운 모델을 개발할 때 가장 중요한 것은 주행성과 정확성입니다. 포르쉐입니다. 그것은 우리의 DNA에 있습니다. 그러나 항상 효율성이 중요합니다. 그리고 디자인도 마찬가지입니다." Macan 제품군 부사장인 Jörg Kerner는 말합니다. 과제 중 하나는 성공적인 Macan 모델 시리즈의 제품 정체성을 유지하는 동시에 높은 효율성과 높은 주행 거리를 보장하는 데 필요한 공기 역학적 요구 사항을 충족하는 것이었습니다. 따라서 설계 부서의 개발 단계와 현대 포르쉐 풍동의 공기 역학 테스트 중에 두 팀 리더 간의 긴밀한 협력을 보장하는 것이 중요했습니다. 스타일 포르쉐의 외부 디자인 이사인 피터 바르가(Peter Varga)는 "우리의 디자인 원칙과 공기 역학 엔지니어가 제공한 사양 사이의 최적의 연결점을 찾는 것은 확실히 어려운 일입니다."라고 말합니다. "우리는 미학과 기능 사이의 최적의 균형을 달성하기 위해 모든 밀리미터 단위로 협력합니다.”
포르쉐 마칸 EV의 바닥은 리어 액슬 부분까지 평평하고 레이싱카처럼 닫혀 있다. 라이닝은 유연하고 리바운드 시 낮은 항력을 제공합니다. 이는 흐름에 최적화되고 대부분 닫힌 휠과 공기역학적으로 최적화된 타이어 윤곽이 결합된 혁신적인 솔루션입니다. 시골길을 정상적으로 주행할 때 마칸은 자동으로 이상적인 형태를 취합니다. 리어 스포일러가 에코 위치로 이동하고 에어 플랩이 닫히고 섀시 레벨이 낮아집니다. 이런 상황에서 Wiegand와 그의 팀은 측정했습니다. 항력계수 0.25 (이전에는 0.35). 이는 신형 마칸을 가장 공기역학적 SUV 중 하나로 만들어주며 성능에 큰 영향을 미칩니다. 다음 이후에 도달 WLTP는 모든 버전에서 500km 이상입니다..
새로운 전기 모터 마칸 바닥에 있는 리튬 이온 배터리에서 에너지를 끌어옵니다. 총 용량은 100kWh입니다. 최대 95kWh까지 능동적으로 사용 가능. 새로운 Macan의 800V PPE 아키텍처는 개발 과정의 일부로 전 세계적으로 테스트된 고성능 고속 충전을 가능하게 합니다.
“주요 시장에는 다양한 충전 표준이 있습니다. 따라서 테스트의 주요 초점은 프로토타입을 사용하여 다양한 위치에서 이러한 다양한 프레임워크 조건을 확인하고 필요한 경우 기술을 적용하는 것이었습니다. 충전은 언제 어디서나 간단하게 작동해야 합니다."라고 Kerner는 말합니다. 800볼트 충전소에서 신형 마칸의 DC 충전 용량은 최대 270kW. 400V 충전기에서는 충전 수준을 22분 이내에 10%에서 80%까지 높일 수 있으며, 배터리의 고전압 스위치를 사용하면 800V 배터리를 각각 400V 정격의 두 개의 배터리로 효과적으로 분할하여 은행 충전이 가능합니다. . 이를 통해 추가 HV 부스터 없이 최대 150kW까지 특히 효율적인 충전이 가능합니다. 최대 11kW까지 AC 충전이 가능하다. 22kW 설치 가격이 저렴하고 기술적 문제가 아니기 때문에 자동차 애호가의 눈에는 충분하지 않습니다. 르노를 살펴보자!
게다가 전기 버전 포르쉐는 일반 가솔린 엔진을 장착한 신형 마칸도 선보일 예정인데, 이는 우리를 슬프게도 합니다. 왜냐하면 두 세계에 살면서 실제로 뛰어난 제품을 생산한 적이 없기 때문입니다. 포르쉐 마칸 EV 현 세대와 다가올 전기 시대를 잇는 가교 역할을 하게 될 것입니다. 이 단계는 일시적이지만 전기의 미래에 대한 포르쉐의 의지를 보여줍니다.
