폭스바겐이 또다시 우리를 혼란에 빠뜨렸습니다. 믿거나 말거나, 내연기관을 지원하는 최첨단 전기 플랫폼인 폭스바겐 SSP를 개발하고 있다는 것입니다. 하지만 조심하세요. 이 엔진은 바퀴를 구동하지 않습니다. 농담처럼 들리시나요? 농담이 아닙니다. 그리고 이것은 단지 시작일 뿐입니다…
폭스바겐 4년 전 혁신적인 전기 플랫폼의 출시를 발표했습니다. 폭스바겐 에스에스피 (SSP)는 도시형 소형차부터 고급 SUV까지 그룹의 모든 모델을 하나의 지붕 아래 통합할 예정이었습니다. 2025년인 오늘날, SSP는 아직 출시를 기다리고 있습니다. 무슨 일이 일어났을까요? 누가 상상이나 했을까요? 스스로 실패했습니다. 자회사 소프트웨어 사업부 카리아드. 하지만 우리를 가장 매료시키는 것은 지연이 아니라, 100% 전기로 구동되어야 하지만 여전히 내연기관을 포함하고 있는 플랫폼의 논리입니다.
중국인들은 대형 잡종이 매우 매력적이라는 것을 증명하고 있습니다.
이것이 어떻게 가능한지? 폭스바겐 SSP 그래서 사용이 허용됩니다 "범위 확장기" – 즉, 바퀴를 구동하지 않고 배터리 충전을 위한 전기만 생산하는 가솔린 엔진입니다. 이는 우리가 잘 알고 있는 개념입니다. BMW i3 렉스, 로터리 엔진을 탑재한 마쓰다 MX-30, 또는 발표됨 램차저. 그러니까, ICE 엔진을 발전기로 쓰는 거죠. 말 그대로요. 순전히 정신분열증인가요?
예를 들어 폭스바겐의 새로운 "스카우트"는 픽업트럭 겸 SUV로, 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재하지만 바퀴와 기계적으로 연결되지는 않습니다. 또한, ID. 연대아시아 파트너 SAIC와 함께 개발한 는 같은 방향으로 나아갑니다. 3열 좌석과 보닛 아래에는 엔진이 있습니다.
SSP 플랫폼은 MEB, PPE는 물론 포르쉐까지 모든 기존 플랫폼을 대체합니다. 컴팩트 해치백부터 스포티한 SUV까지, 그리고 둘 다 활성화해야 합니다. 800V 아키텍처, 초고속 충전(12분 안에 10~80 % 충전), 게다가 레벨 4 자율주행야심 찬가요? 1월 다이어트에 더 가깝겠네요.
주유소 전기기사는 언제 오나요?!
우리가 살펴보면 더욱 흥미로워집니다. 타임라인: 첫 번째 자동차 폭스바겐 SSP 그들은오고있다 2026년 중국에서그리고 불과 1년 후 유럽으로. 그리고 CEO Thomas Schäfer는 PHEV(플러그인 하이브리드) 유럽에 대한 보다 합리적인 해결책으로 남아 있기 위해 CEO Oliver Blume와 같은 그룹의 다른 사람들도 이를 옹호합니다. 범위 확장기 유럽 시장을 겨냥한. 두 명의 사장, 두 개의 철학. 가장 순수한 형태의 조현병.
그리고 가장 큰 스타는 누구일까요? 폭스바겐 SSP? 그 외에는 아무것도 아니다 9세대 전기 골프볼프스부르크에서 제조될 예정이며, 기존 Mk8 클래식 엔진을 멕시코 푸에블라 공장으로 이전혼란스러운 전략에 관해서는 두 가지가 한동안 병행해서 존재할 수도 있습니다.
결론: 합법적인 MSER로 발전하는 것이 중요합니다!
폭스바겐 SSP는 기술적으로 놀라운 성과입니다. 적어도 이론적으로는 그렇습니다. 모듈화, 전기화, 자율주행 등 모든 가능한 트렌드를 결합한 SSP는 이제 가솔린으로 전기를 생산하는 발전기까지 등장했습니다. 전기차 시대로의 전환이 선형적이라고 생각했다면, SSP는 우리가 순환적으로 발전하고 있음을 보여주는 살아있는 증거입니다. 어쩌면 발전기를 탑재한 모델도 나올지도 모릅니다.
하지만 적어도 선택권은 있을 겁니다. 클래식 EV가 플러그에 너무 의존적이라고 생각된다면, 폭스바겐 SSP 미니 가솔린 발전기로 해결하세요. 하지만 완벽한 무소음 엔진을 원한다면 SSP는 배기 시스템 없이도 그런 엔진을 제공할 수 있습니다. 가격은요? 아직 공식 발표는 없지만, 기술력과 약속을 고려하면 "일반인" 가격표만 빼면 모든 것이 예상됩니다. 아시죠? 폭스바겐(Volkswagen)?
SSP는 마치 독일 프랑켄슈타인과 같습니다. 최고의 아이디어로 구성되었지만, 그 안에는 분열된 인격이 숨겨져 있죠. 과연 성공할 수 있을까요? 시간이 말해줄 겁니다. 그때까지, 시청할지, 아니면 외면할지. 아니면 둘 다일지도 모릅니다.