현대차는 전동화를 향한 큰 발걸음을 내딛고 있으며, 아이오닉 브랜드는 아이오닉 6의 또 다른 멤버로 합류한다. 한국 자동차 제조사가 '프로페시' 컨셉카로 미리 약속한 쿠페형 전기 세단이 연구 결과가 나오자 다시 한번 놀랐다. 실생활에서 거의 변하지 않는 삶. 독특하고 색다른 디자인을 통한 이러한 놀라움은 큰 성공을 향한 가능한 길을 나타냅니다.
컨셉카가 현실이 되는 순간. 한국인들이 예측한 대로 현대 아이오닉 6는 "예언" 컨셉의 양산형 버전으로 출시되었으며 너무 많은 타협 없이 출시되었습니다. 거의 동일합니다! 하지만 현대차에서 공개하는 모든 것은 현재로서는 디자인일 뿐입니다. 정확한 사양과 가격 정보가 부족합니다.
현대 아이오닉 6는 전설적인 브랜드 포르쉐, 테슬라, 아우디와 왠지 닮았다
현대 아이오닉 6의 외관 디자인은 컨셉과 매우 유사하다. 작은 리어 스포일러와 리어 범퍼의 특이한 수직 액센트도 그대로 유지됩니다. 이제 컨셉트 카보다 측면과 휠에 더 많은 차체가 눈에 띄어 차량이 전체적으로 더 커지지만 날씬한 모양은 그대로 유지됩니다. 의도했든 아니든 제조업체는 다른 자동차 브랜드의 기능과 매우 유사한 일부 디자인 요소를 현대 아이오닉 6에 포함시켰습니다. 후드의 독특한 돌출부는 포르쉐 911, 아우디 디자인의 눈에 띄는 가벼운 플레이, 테슬라의 공기역학적 형태를 연상시킵니다. 현대차는 디자인으로 원하는 관심을 확실히 받을 것입니다.
디자인은 어떻게 든 전기 구동의 대상입니다. 이는 현대자동차가 성공적인 전기차의 첫 번째 조건이 공기역학임을 깨닫는 몇 안 되는 제조업체 중 하나라는 의미입니다. 아이오닉 6의 공기저항계수는 0.21cW에 불과해 현대차 역대 최저 공기저항계수다. 이는 낮은 노즈, 전면의 액티브 에어 플랩, 휠 아치 사이의 리듀서 및 옵션인 슬림 디지털 사이드 미러로 인해 도움이 됩니다. IONIQ 6의 부러워할 만한 공기역학적 성능은 날개에서 영감을 받은 타원형 스포일러로 더욱 강화되었습니다. 차량 아래에서도 더 나은 공기역학적 추구는 완전한 섀시 커버와 최적화된 공기 디플렉터에서 분명하게 드러납니다.
실내는 현대 아이오닉 5에서 업그레이드됐다.
현대 아이오닉 6의 실내는 중앙에 12인치 스크린이 있는 아이오닉 5를 기반으로 한 것이 분명하다. 가장 큰 차이점은 창 제어용 버튼이 있는 "플로팅" 센터 콘솔에 있으며, 이로 인해 도어에 스위치가 필요하지 않습니다. IONIQ 6는 에너지 효율성과 지속 가능한 소재 사용으로 윤리적이고 독특한 디자인을 보여줍니다. 아이오닉 6의 디자인은 애초부터 사용자 중심으로, 실내 공간도 외관 디자인과 동시에 개발됐다. 앞뒤 모두 늘려 실내 공간을 극대화하고 최적화하기 위해 노력해 독특한 실루엣과 넉넉한 실내 공간을 구현했다.
무엇이 그것을 주도합니까?
현대 아이오닉 6는 아이오닉 5, 기아 EV6, 제네시스 GV60과 마찬가지로 E-GMP 플랫폼을 사용할 예정이다. 주행거리는 650~700km라고 합니다. 또한 우수한 공기 역학 덕분입니다. 800V 시스템 덕분에 단 30~40분 만에 배터리를 정말 빠르게 충전할 수 있습니다. 그리고 가격은?! 가장 적당한 사양의 버전은 50,000유로부터 시작됩니다.
