Na naszych drogach pojawia się coraz więcej samochodów elektrycznych. W ten sposób możemy ubiegać się o dotację lub kredyt, co czyni zakup samochodu elektrycznego bardziej przystępnym i atrakcyjnym.
Avtomobilski svet bo v prihodnje občutno drugačen, saj je Elektryczność tista, ki nam bo krojila prihodnost. Skoraj že ni avtomobilskega proizvajalca, ki v svoji ponudbi ne bi imel takšne ali drugačne oblike zelektryzowany samochody. Da bo prestop s črpalke NA polnilnico lažji, nam lahko z različnimi ukrepi pomaga tudi kraj. Ta namreč prek Eko sklada ponuja finančne ukrepe, ki spodbujajo nakup okolju prijaznih vozil. In kateri so trije bistveni razlogi, da bi kupili električni avtomobil že danes?
1. Subvencija Eko sklada Slovenije
2. Kredit do 40.000 evrov
3. Boniteta na službena vozila
1. Subvencija Eko sklada Slovenije
Eko sklad odpowiednio Slovenski okoljski javni sklad deluje na področju okoljskih naložb, varstva środowisko I trajnostnega rozwój. Ena izmed njegovih nalog je tudi spodbujanje ekološko usmerjenih rešitev v obliki subvencij. Za električni avtomobil je možno pridobiti subvencijo v višini do 7.500 evrov, za preostale oblike elektrificiranih avtomobilov pa so lahko te tudi niżej. Spodbude so se začele v letu 2004, ko so subvencionirali 3 nakupe električnega avtomobila, v letu 2018 pa jih je bilo že 190.
2. Kredit do 40.000 evrov
Eko sklad również oferuje kredite, ki so namenjeni okoljskim, trajnostnim in drugim naložbam. Med njih spada tudi tani kreditiranje ob nakupu novega ali rabljenega elektryczny samochód. Pridobimo lahko med 1.500 I 40.000 evri kredita, z obrestno mero trimesečni Euribor + 1,3 %. Doba odplačevanja je lahko do 10 let. Kreditiranje Eko sklada ni omejeno s strani nedavnih ukrepov Banke Slovenije, saj ne gre za komercialno banko ali hranilnico. Če bi se odločili za kredit v višini 40.000 evrov in ga odplačevali 10 lat, bi bila naša mesečna anuiteta 355,65 evra. Ko razmišljamo o kreditu, moramo k stroškom prišteti še stroške zavarovanja, stroške vodenja kredita in stroške sklenitve kreditne pogodbe.
3. Boniteta na službena vozila
V tem primeru gre za boniteto davčnega vpliva uporabe službenega avtomobila v zasebne namene. Če zaposleni uporablja službeni avtomobil v zasebne namene, se to šteje kot ugodnost, s tem pa se zviša davčna osnova zaposlenega. Do zdaj je bila ta meja postavljena na 1,5 % nabavne vrednosti avtomobila mesečno. Pri električnem avtomobilu je tudi to drugače. Tako imenovana boniteta je v tem primeru le 0,3 %, kar je zagotovo opazna razlika. Nemalokrat se namreč zgodi, da pade zaposleni v višji dohodninski razred, pri čemer lahko utrpi večje finančne posledice. Z uvedbo ugodnejše bonitete bo verjetnost, da se to zgodi, občutno mniejszy. Seveda so tudi v tem primeru določene izjeme, njihovo poznavanje pa zahteva poglobljeno znanje delovanja davčnega sistema.
Pomisliti je treba tudi na fakt, da se subvencije in krediti z izredno nizko obrestno mero ne bodo podeljevali večno. Ko bo dosežena kvota električnih avtomobilov, ki bo zadostovala usmeritvi Eko sklada, ali ko bo teh že preveč, te subvencije za državo preprosto ne bodo več aktualne.
