Europejski rynek motoryzacyjny doświadczył w tym roku symbolicznej, niemal historycznej zmiany: hybrydy plug-in (PHEV) po raz pierwszy wyprzedziły silniki Diesla. Podczas gdy dekadę temu Diesel był praktycznie nietykalny, dziś zajmuje dopiero czwarte miejsce i wydaje się szybko oddalać na margines świata motoryzacji. W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2025 roku udział Diesla w rynku spadł do zaledwie 8%, podczas gdy hybrydy plug-in (PHEV) osiągają już 9,4% i pewnie przejmują swoją dawną pozycję.
hybrydowy
Gdyby Volvo i Range Rover miały dziecko, które kształciło się w Chinach i mówiło płynnie po angielsku ze szwedzkim akcentem, prawdopodobnie byłby to Lynk & Co 08. Hybrydowy SUV typu plug-in, który pojawia się w Europie jako nowa gałąź rodziny Geely – tej samej grupy, która jest również właścicielem Volvo i Zeekr. I tak, Lynk & Co ma zamiar zrewolucjonizować europejskie wyobrażenia o tym, co oznacza premium. I czym może być hybryda plug-in. Oto test Lynk & Co 08.
Volvo XC60 od dawna króluje na szwedzkich drogach – to najlepiej sprzedający się model marki, podbijający serca połączeniem elegancji i praktyczności. Ale konkurencja nie śpi: BMW X3, Mercedes GLC i Audi Q5 prezentują się świeżo i niezwykle dynamicznie. Czy odświeżone XC60, z nowym wyglądem, ulepszonym wnętrzem i hybrydowym sercem, nadal będzie w stanie dotrzymać im kroku? Przyjrzyjmy się szczegółom i przekonajmy się, czy ten szwedzki SUV wciąż walczy o tron – i dlaczego wciąż jest jednym z moich ulubionych modeli.
Jeep Grand Wagoneer zawsze był synonimem amerykańskiego luksusu na kołach – to samochód, który parkujesz przed swoim wiejskim domem i patrzysz, jak sąsiedzi wzdychają z kieliszkiem bourbona. Teraz, w 2026 roku, powraca z nową, zelektryzowaną duszą i pod jedną nazwą: Grand Wagoneer.
Zaktualizowany Lynk & Co 01 (2025) oferuje bardziej wyrazisty design, więcej technologii i ulepszony napęd hybrydowy typu plug-in. W praktyce jest to kompaktowy SUV z zasięgiem elektrycznym do 75 kilometrów, mocą systemową 276 KM i momentem obrotowym 535 Nm. Z wersją wyposażenia More konkuruje z najlepszymi w swojej klasie – Volvo XC40, VW Tiguan i Toyotą RAV4.
W świecie, w którym elektryczność i benzyna często stoją po przeciwnych stronach barykady, pojawia się coś, co łączy je w oszałamiającej symfonii mocy, elegancji i technologii. To Lynk & Co 10 EM-P – hybryda plug-in, która dowodzi, że przyszłość nie jest czarno-biała, ale brutalnie interesującą mieszanką obu.
Prawie dekada na scenie i wciąż dżentelmen w pierwszym rzędzie. Volvo XC90 Recharge T8 po liftingu, zelektryfikowane i ewidentnie w szczytowej formie: ciche, szybkie i przede wszystkim – spokojnie i pewnie. Po przejechaniu nim 1250 km mogę powiedzieć: czułem się jak prawdziwy dżentelmen.
Europejczycy kochają vany. BYD o tym wie. BYD SEAL 6 DM-i Touring jest skierowany wprost do Passata i Superba: elektryczny przez większość czasu, benzynowy, gdy droga wymaga więcej. I robi to, obiecując zasięg do 1350 km.
Wyobraź sobie samochód, który jest jak francuski kochanek: elegancki, nieco arogancki, ale zawsze gotowy na przygodę. Nowy Peugeot 308 i jego brat kombi, 308 SW, są właśnie tym – odświeżonym klasykiem, który łączy przyciągający wzrok design z technologią, która Cię nie zawiedzie. Z zasięgiem elektrycznym do 450 km i silnikami na każdy gust, to samochód, który dowodzi, że Francuzi wciąż potrafią tworzyć pojazdy godne pożądania. Ale czy pokona niemiecką konkurencję? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.
Audi kontynuuje trend SUV-ów typu „coupé”, zapoczątkowany 18 lat temu przez BMW X6. Nowy Q3 Sportback ma obniżoną linię dachu, co nadaje mu bardziej dynamiczny wygląd, ale jednocześnie poświęca przestrzeń i praktyczność. Z tymi samymi silnikami co standardowe Q3, w tym hybrydą, pozostaje w rywalizacji z BMW X2, a my zastanawiamy się, czy stylizacja jest warta kompromisu.
Nowe Volvo XC70 zjechało z linii montażowej w Taizhou, a przedsprzedaż w Chengdu rozpocznie się 27 sierpnia. Pod maską: nowa architektura SMA Super Hybrid, trzysilnikowy napęd i trzybiegowa skrzynia DHT. Dosłownie szwedzka racjonalność na chińskim akumulatorze.
Kabina Karmy Amaris GT Coupé została zaprezentowana po raz pierwszy i pełni rolę salonu dla miłośników technologii: kierownica w kształcie „kółka” z widoczną karbonową obręczą, przyciski pojemnościowe, cyfrowe wskaźniki przed kierowcą, duży ekran systemu informacyjno-rozrywkowego pośrodku, trzeci ekran przed pasażerem. Dźwignia zmiany biegów „unosi się” na tunelu środkowym. Prezentowany egzemplarz to dwumiejscowy samochód obity skórą Crimson Orbit i alcantarą, z dużą ilością karbonu i fortepianowej czerni, a bagażnik z tyłu jest przeznaczony na torby podróżne. Dach? Elektrochromatyczne przyciemnianie, niczym okulary przeciwsłoneczne dla całego samochodu.











