Wyobraź sobie restaurację, w której robot serwuje Ci burgera, podczas gdy Ty oglądasz start SpaceX. Witamy w Tesla Diner!
Tesli
Tesla wywołała tektoniczną przemianę, wkraczając do branży motoryzacyjnej. Zapoczątkowany przez nią paradygmat e-mobilności nie był jedynie chwilową modą, ale początkiem nowego rozdziału w rewolucji przemysłowej. Najpierw Tesla wstrząsnęła tradycyjnymi producentami, wprowadzając pojazdy elektryczne o zapierającym dech w piersiach przyspieszeniu i zaawansowanej technologii, a teraz wstrząsa branżą czymś zupełnie nowym. Podczas gdy dziennikarze motoryzacyjni sumiennie liczą moc, dyskutują o kształtach reflektorów i czekają na kolejny model Tesli, Elon Musk knuje plan, który wkrótce sprawi, że stalowe konie staną się równie przestarzałe, co lokomotywy parowe.
Pomimo stale rosnącej gamy samochodów elektrycznych, Tesla pozostaje złotym standardem. Dzięki rekordowemu zasięgowi, wiodącej technologii autonomicznej jazdy, największej sieci szybkiego ładowania i ciągłym aktualizacjom, stale ulepsza swoje modele. Oto siedem kluczowych powodów, dla których modele Tesli (Model 3, Model Y, Model S, Model X i Cybertruck, a także nadchodzący Cybercab) wciąż królują na rynku pojazdów elektrycznych. Dlaczego Tesla nadal jest najlepszym zakupem w 2025 roku?!
Tesla Model YL oferuje więcej przestrzeni, mocniejszy układ napędowy i design podejrzanie przypominający swojego większego brata – Model X. Chiny mają nową elektryczną zabawkę, ale czy to wystarczy, aby Tesla ponownie objęła władzę?
Elon Musk przygotowuje największą aktualizację doświadczenia użytkownika w historii Tesli. Tesla Grock, inteligentny asystent z osobowością i humorem, przybywa do Twojej Tesli, gotowy wydawać Ci polecenia. I uwierz mi, będzie o wiele milszy niż Twój stale zarozumiały pasażer! W końcu dostaniemy gadający samochód z charakterem.
Autonomiczna dostawa samochodów?! Tesla zrobiła to, o czym marzyli scenarzyści Hollywood od czasów Knight Rider: lśniący nowy Model Y zjechał z linii montażowej w Teksasie i sam dojechał do podjazdu właściciela – bez kierowcy, bez pilota, bez spanikowanych rąk na kierownicy. To była pierwsza autonomiczna dostawa samochodów. Dzięki temu firma Elona Muska dokonała pierwszej w historii w pełni autonomicznej dostawy pojazdów i pokazała w środku gorącego asfaltowego popołudnia, że przyszłość czasami nadchodzi dzień wcześniej, niż mówi oficjalny harmonogram.
Przez ile lat ludzie będą mogli prowadzić? Bądźmy szczerzy, ludzie są często bardziej niebezpieczni niż użyteczni za kierownicą. Statystyki nie kłamią: przekraczanie prędkości, telefony w dłoniach, ego większe niż samochody... A kiedy wyprzedzi nas sztuczna inteligencja, która nie zasypia, nie pije ani nie ogląda TikToka podczas jazdy, pojawia się poważne pytanie: czy będziemy mogli sami prowadzić? Przez ile lat ludzie będą mogli prowadzić? To jest rok, w którym zostanie zakazana jazda przez ludzi!
Kiedy Indie staną się nową Kalifornią, a byli inżynierowie Tesli w końcu stworzą rower, na który będzie cię stać, nawet jeśli nie jesteś synem potentata naftowego. To Zeno Emara ADV!
Jeśli kiedykolwiek myślałeś, że Tesla jest zarezerwowana dla guru technologii, osób zarabiających na kryptowalutach i osób, które mają więcej miejsca w garażu niż Ty w salonie, mamy dla Ciebie dobrą wiadomość: nadchodzi Tesla Model Q — lub, według niektórych źródeł, Model 2. Jakkolwiek się nazywa, jest to kompaktowy elektryczny SUV, który może stać się tym, czym kiedyś był Ford Model T: symbolem niedrogiej mobilności — dzięki dodaniu autopilota, aktualizacji OTA i aplikacji, która wie o Twojej trasie więcej niż Ty sam.
Jeśli w niedzielę 22 czerwca usłyszałeś ciche skrzypienie opon na South Congress Avenue, to nie śniłeś — to były pierwsze roboty Tesli, które zaczęły przewozić pasażerów bez tradycyjnego kierowcy za kierownicą w Austin. Po prawie dekadzie entuzjastycznych przewidywań Muska, futurystyczna obietnica stała się codzienną rzeczywistością; i to za cenę, która jest naprawdę… cóż, śmiesznie przystępna.
Po dekadzie obietnic Tesla zaczęła odbierać pasażerów płacących za przejazd autonomicznymi robo-taksówkami w centrum Austin w niedzielę 22 czerwca. Pojazdy działają tylko na ograniczonym obszarze, ponieważ stan przygotowuje się do zaostrzenia przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych.
Czy samochody elektryczne naprawdę psują się częściej? Nowe mega-badanie magazynu What Car? objęło blisko 30 000 kierowców, aby zmierzyć, które układy napędowe najczęściej lądują na holu. Rezultat? Mantra mniejszej liczby ruchomych części została obalona przez lawetę — ale zanim wyciągniesz kabel ładujący ze ściany, przyjrzyjmy się liczbom.