Lamborghini Fenomeno rozwinęło czerwony dywan podczas Monterey Car Week, prezentując Fenomeno – „manifest designu” z najmocniejszym silnikiem V12 w historii marki, potrójnie zelektryfikowanym i pokrytym włóknem węglowym. Będzie ich tylko 29. Jeśli mrugniesz, przegapisz to.
Samochody
Lexus rzucił rękawicę na The Quail, A Motorsports Gathering: Lexus Sport Concept. Długi przód, muskularne biodra i aerodynamiczny tył zapowiadają powrót do wielkiej ligi – tym razem z silnikiem z przodu i wyścigowymi genami.
Kiedy Mustang staje się wężem – Shelby Super Snake‑R: Shelby zbudował szerokokadłubową maszynę torową o mocy ponad 850 KM i magnezowych kołach, wzorowaną na modelu Dark Horse. Nowy Shelby Super Snake‑R to nie tylko hołd dla Carrolla, ale i nowoczesna modernizacja.
Restomodsy zazwyczaj łagodzą klasykę. Eccentrica V12 Pacchetto Titano robi coś wręcz przeciwnego: pozbywa się karbonowego nadwozia, dodaje stałe skrzydło, usztywnia zawieszenie i pozwala silnikowi V12 ryczeć przez otwartą skrzynię biegów. Po raz pierwszy zaprezentowany w The Quail, teraz jeszcze bardziej agresywny.
Świat pogrąża się w ciszy i ekranach, a GP1 rozpędza się do 9000 obr./min i domaga się lewej stopy. Nowa marka Garagisti & Co. przywraca analogowe szaleństwo. Garagisti & Co. GP1: V12, 1000 kg, 6-biegowa manualna skrzynia biegów – i nic, co by piszczało przy dotyku.
Jeśli seryjny Cullinan to wieża na kołach, to SPOFEC Rolls‑Royce Cullinan Series II Overdose to jego ulepszona wersja: nadwozie szersze o 12 cm, 24-calowe koła i 707 „koni mechanicznych”. Zapnijcie pasy – i swój budżet.
Kabina Karmy Amaris GT Coupé została zaprezentowana po raz pierwszy i pełni rolę salonu dla miłośników technologii: kierownica w kształcie „kółka” z widoczną karbonową obręczą, przyciski pojemnościowe, cyfrowe wskaźniki przed kierowcą, duży ekran systemu informacyjno-rozrywkowego pośrodku, trzeci ekran przed pasażerem. Dźwignia zmiany biegów „unosi się” na tunelu środkowym. Prezentowany egzemplarz to dwumiejscowy samochód obity skórą Crimson Orbit i alcantarą, z dużą ilością karbonu i fortepianowej czerni, a bagażnik z tyłu jest przeznaczony na torby podróżne. Dach? Elektrochromatyczne przyciemnianie, niczym okulary przeciwsłoneczne dla całego samochodu.
Jesko Absolut po raz kolejny pobił rekord 0-400-0 km/h dzięki „magicznemu” oprogramowaniu Absolut Overdrive. 25,21 s. Za jednym zamachem wrócił na tron – i do świadomości wszystkich, którzy wciąż wierzą w benzynę.
Po dwóch latach majsterkowania przy „najnowszych wersjach”, Jeep Wrangler Rubicon 392 uzyskał status stałego modelu. Silnik V8 zostaje, ponieważ ludzie chcą mieć wybór – i trochę śmiechu z wydechu. Czas zaakceptować ten współczesny paradoks obiema rękami.
Jeśli kiedykolwiek marzyłeś o Vanquishu z torbą golfową i labradorem, obudź się. Ian Callum zasugerował na Instagramie, że shooting brake jest „prawie gotowy” – i że poważni kupcy powinni się z nim skontaktować. Piękno z przestrzenią: czemu nie.
Plakatowy Porsche 935 obudził się, założył włókno węglowe i przesiadł się na podwozie 992. Rezvani Retro RR1 to retro kombinezon z poważną technologią – dostępny jako rollercoaster o mocy 600 lub 750 koni mechanicznych.
Dlaczego akurat te dwa? Porsche 911 Cup (2026) i 911 GT3 R (2026). Ponieważ po wyprodukowaniu ponad 5381 wyścigowych 911 i 1130 egzemplarzy obecnego GT3 Cup, Porsche doskonale wie, gdzie jest problem – a gdzie wygrywa. Nowy 911 Cup (uwaga, bez „GT3”!) i udoskonalony 911 GT3 R zostały zaprezentowane w odpowiedzi na rzeczywiste opinie zespołów i tysiące okrążeń na całym świecie. Brzmi nudno? Wcale nie. To inżynieria, która z megabajtów danych wycina sekundy.