Audi zaprezentowało Audi Concept C – śmiały, elektryczny, dwumiejscowy samochód z nową filozofią designu marki. Dach typu targa, pionowa rama i cztery listwy świetlne. Wersja produkcyjna? Zapowiedziana na rok 2027, niemal identyczna z konceptem.
Mobilność elektryczna
Po fałszywym alarmie w lutym, teraz jest już oficjalnie: Volvo V90 odchodzi na emeryturę, bez bezpośredniego następcy. Przyszłość z Göteborga pachnie SUV-ami, elektrycznym ES90 i – ironicznie – powrotem XC70, które nie jest już kombi, a SUV-em.
Tesla ogłosiła 1 września na targach X Tesla Master Plan 4, kładąc nacisk na „zrównoważoną obfitość” poprzez sztuczną inteligencję, robotykę (Optimus) i autonomię. Dokument jest ambitny, ale bez wyraźnych kamieni milowych. Reakcje są podzielone: zwolennicy świętują „fizyczne nadejście sztucznej inteligencji”, sceptycy wspominają o niedokończonych celach z przeszłości i spadającej sprzedaży pojazdów.
Hyundai Ioniq 2: najmniejszy elektryczny Hyundai, który obiecuje zrewolucjonizować transport miejski
W świecie, w którym samochody elektryczne stają się coraz większe i droższe, Hyundai zaskakuje małym bohaterem. Hyundai Ioniq 2 zostanie zaprezentowany na targach IAA w Monachium we wrześniu 2025 roku, obiecując przystępność i frajdę z jazdy dla kierowców w miastach. Czy wreszcie będzie to samochód elektryczny, na który każdy będzie mógł sobie pozwolić?
Europa i Chiny konkurują w nagłówkach o 800 woltach, ale Tesla upiera się przy 400 V – bo widzi, jak naprawdę się ładujemy. Piętnaście minut na ~250–275 km? Dla większości to wszystko. Przyjrzyjmy się liczbom i temu, czego branża, która czasami za bardzo kocha megawaty, może się z nich nauczyć. Dlaczego więc Tesla nie potrzebuje 800 V, żeby pokonać wszystkich?!
Nowa umowa UE-USA otwiera rynek dla amerykańskich pojazdów. Wśród nich jest legendarny pickup Elona, który może pojawić się na europejskich drogach w tym roku. Czyli Tesla Cybertruck wjeżdża do Europy?!
Tesla rzeczywiście wprowadziła powrót Tesli Model Y Performance (2025) do konfiguratora – i to z parametrami, przy których niejeden „sportowy SUV” mógłby uchodzić za zwykły samochód rodzinny. Zobaczmy, co kryje w sobie nowy, szybki pakiet.
W redakcji często pytają nas, który samochód „ma szyk”. Charyzma to nie arkusz kalkulacyjny w Excelu; to sposób, w jaki samochód wita, jak skręca w witrynie sklepowej i jak bezproblemowo wciska się w zbyt ciasne miejsce parkingowe. Poniżej przedstawiam mój wybór 10 wyróżniających się samochodów miejskich i mniejszych modeli z rocznika 2025 – dziewięć jest elektrycznych, a jeden to urocza benzynowa „dzika karta”. Nie goniłem za setkami na Nürburgringu, ale liczy się to, co w życiu: zasięg, ładowanie, funkcjonalność wnętrza, design, technologia… i odrobina zalotnej pewności siebie.
W świecie mobilności elektrycznej dzieje się coś wielkiego. Tesla, pionier innowacyjnych pojazdów łączących osiągi, technologię i zrównoważony rozwój, jest o krok od wprowadzenia na rynek odświeżonego Modelu Y Performance, znanego również jako „Juniper” – oficjalnie Tesla Model Y Performance Juniper 2025. Według informacji z wiarygodnych źródeł, w tym od entuzjastów i insiderów, takich jak popularny YouTuber BigOElectrify, wygląda na to, że ten nowy model wkrótce pojawi się w konfiguratorze – być może już jutro! Czy to będzie rewolucja w segmencie SUV-ów? Przyjrzyjmy się szczegółom.
Chiński Leapmotor zaprezentuje model B05, kompaktowego elektrycznego rywala VW Golfa/ID.3, na targach motoryzacyjnych IAA w Monachium. Obiecuje on inteligentną platformę, doskonałość w zasięgu ręki i cenę, która może zaskoczyć konkurencję.
Samochody Xiaomi?! Co nas czeka, gdy gigant technologiczny znany ze smartfonów zaczyna produkować samochody? Xiaomi SU7 – elektryczny supersedan, który wywołał spore poruszenie w swoich ojczystych Chinach. Tak dobrze zaprojektowany, że nawet szef Forda oniemiał z ekscytacji (i to bez aktualizacji oprogramowania). Popyt? Nadal tak gorący, że można go sprzedać gaśnicą.
Volkswagen wyposażył ID.3 w Wielkiej Brytanii w coś nowego: płatność za moc. Standardowo otrzymujesz 150 kW (201 KM), ale aby uzyskać pełną dawkę 170 kW (228 KM), musisz… wykupić abonament. Witamy w świecie motoryzacji, gdzie konie mechaniczne odblokowuje się niczym odcinki Netflixa. Dlatego Volkswagen zaczął pobierać opłatę abonamentową za dodatkową moc!