EICMA 2025 to nie tylko targi, ale tętniący życiem festiwal motocyklowy. Od małego BMW F 450 GS po odświeżony DesertX Ducati, od pierwszej elektrycznej Hondy WN7 po powrót Nortona – a wszystko to w towarzystwie gwiazd MotoGP, zapachów jedzenia, pięknych dziewczyn i tej energii, którą świat motoryzacji dawno utracił.
Mobilność elektryczna
Miami po raz kolejny podnosi poprzeczkę w świecie luksusowych nieruchomości. Jeśli jesteś gotów wydać 30 milionów dolarów na penthouse, oprócz luksusowego domu, otrzymasz możliwość zakupu Pagani Utopia Roadster. Dla tych, którzy chcą zaoszczędzić kilka milionów, dostępny jest również „bardziej przystępny cenowo” penthouse za 28,5 miliona dolarów, z tą samą opcją.
Nowy Renault Twingo E-Tech nie jest idealny, ale jest magiczny – w ten francuski sposób, który jednocześnie wywołuje śmiech i odrobinę złości.
Gdyby Volvo i Range Rover miały dziecko, które kształciło się w Chinach i mówiło płynnie po angielsku ze szwedzkim akcentem, prawdopodobnie byłby to Lynk & Co 08. Hybrydowy SUV typu plug-in, który pojawia się w Europie jako nowa gałąź rodziny Geely – tej samej grupy, która jest również właścicielem Volvo i Zeekr. I tak, Lynk & Co ma zamiar zrewolucjonizować europejskie wyobrażenia o tym, co oznacza premium. I czym może być hybryda plug-in. Oto test Lynk & Co 08.
Najnowszy koncept działu TRD Toyoty to nie tylko wizja przyszłości – to futurystyczny pojazd kempingowy – Toyota H2-Overlander – dla tych, którzy uwielbiają przygody poza siecią. Chodzi o zerową emisję spalin i możliwość umycia stóp na środku pustyni własnym wydechem. Dosłownie.
Podczas tegorocznych targów Japan Mobility Show 2025, Honda zaprezentowała światu coś, co można by śmiało nazwać „motocyklem z przyszłości, który zbyt szybko powrócił do teraźniejszości”. Koncept Honda EV Outlier to wizja motocykla po roku 2030, a jego wygląd i filozofia wydają się obce nawet dziś. Ta długa, niska, niemal unosząca się w powietrzu maszyna, z przyciemnionymi, półprzezroczystymi panelami, które odsłaniają jej technologiczną duszę, wygląda jak pojazd, którym jeździłby bohater filmu cyberpunkowego. Ale to nie science fiction – to Honda bada, czym może stać się motocykl uwolniony od wszelkich ograniczeń silnika spalinowego.
Hybrydy typu plug-in, lepiej znane jako PHEV, powinny być idealnym kompromisem między samochodem elektrycznym a konwencjonalnym – czymś w rodzaju motoryzacyjnej wersji „zjeść ciastko i mieć ciastko”. Niestety, wielu właścicieli korzysta z nich bardziej jak z samochodu benzynowego z dodatkowym akumulatorem, który ładują rzadziej niż smartfon z 2012 roku. A ponieważ skutkuje to znacznie wyższą emisją spalin niż obiecywano, Niemcy rozważają zakończenie tego pół na pół użytkowania. Rozwiązanie? Samochód, który traci moc, jeśli nie jest regularnie ładowany. Tak, dobrze przeczytałeś.
Volvo Cars po raz kolejny udowodniło, że bezpieczeństwo to nie tylko tradycja, ale wręcz religia. Ich nowy, wielostopniowo regulowany pas bezpieczeństwa – Volvo Smart Seatbelt, który zadebiutuje w całkowicie elektrycznym SUV-ie Volvo EX60 – został uznany przez magazyn TIME za jeden z najlepszych wynalazków 2025 roku. Tak, mówimy o pasie bezpieczeństwa, który nie tylko się napina, ale wręcz myśli.
Bezpieczeństwo w samochodzie – to, co wszyscy chwalimy, dopóki nie przyjdzie rachunek. W 2025 roku Euro NCAP po raz kolejny pokazało nam, że nie chodzi tylko o krzykliwe logo. Podczas gdy niektórzy starzy wyjadacze wciąż oszczędzają na czujnikach, nowicjusze ze Wschodu udowadniają, że bezpieczeństwo można sobie pozwolić. W porównaniu z ubiegłym rokiem sytuacja jest jeszcze bardziej zabawna – lub tragiczna, w zależności od tego, jakim samochodem jeździsz.
Chińskie marki nie są już egzotyczne. W kwietniu 2025 roku BYD po raz pierwszy wyprzedził Teslę pod względem rejestracji pojazdów elektrycznych w Europie, podczas gdy UE wywiera presję na importowane chińskie samochody elektryczne cłami. W tym kontekście dzielę chińskie marki na cztery wyraźne warstwy (premium, prawie premium, mainstream, value) i uzasadniam każdą z nich technologią (akumulatory/ładowanie/ADAS), bezpieczeństwem (Euro NCAP), cenami, obecnością w sieci i partnerstwami europejskimi. A zatem – luksusowa hierarchia chińskich marek samochodów w Europie?!
Co roku z niecierpliwością czekam na moment ogłoszenia finalistów konkursu COTY – Car of the Year 2026. To najlepsze przybliżenie motoryzacyjnej Eurowizji – pełnej napięcia, rozdmuchanego ego i błyszczących prezentacji PowerPoint, tabel i list. Ale tegoroczni finaliści? Ten naprawdę mnie zachwycił. Postanowiłem więc napisać kilka zdań. W stylu Makarowa. Bez włosa na języku i bez różowych okularów. Bo mogę mieć własne zdanie.
Od klasycznych legend w nowej odsłonie po elektryczne rakiety i koncepcje, które prawdopodobnie zobaczymy tylko w snach – jeśli myślisz, że japoński przemysł motoryzacyjny śpi, przygotuj się na łagodne, ale stanowcze przebudzenie przez Tokyo Mobility Show 2025.











