Osiągi samochodu wyścigowego, lekka konstrukcja i autentyczne wrażenia z jazdy to przepis na nowe Porsche 911 GT3, najbardziej radykalną wersję 911, a jego więź między codzienną motoryzacją a wyścigami torowymi jest silniejsza niż kiedykolwiek.
Nowe Porsche 911 GT3 (2017) jest najbardziej brutalnym 911 do tej pory. Kluczowym elementem ulepszonego jest nowy 4-litrowy silnik typu bokser. Wysokowydajny „atmosferyczny” z mocą 500 KM (368 kW) pochodzi z samochodu wyścigowego w niemal niezmienionej formie Puchar 911 GT3. Przerobione podwozie ze skrętną tylną osią i lekka konstrukcja zostały opracowane na tym samym torze testowym i zbudowane na tej samej linii produkcyjnej, co samochody wyścigowe, tworząc Porsche Technologia stosowana w sportach motorowych, przerobiony na samochód sportowy z homologacją drogową.
To znaczy ma doskonały stosunek masy do mocy 3,88 kg/kW (2,86 kg/KM). 1430 kilogramów wagi dwumiejscowy może być za pomocą seryjnego siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (PDK) od 0 do 100 km/h strzela w 3,4 sekundy, a licznik zatrzymał się tylko na 318 kilometrów na godzinę. Jeśli chcesz poczuć bardziej prymitywne wyścigi, możesz wybrać opcję sportowej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. W tym przypadku od zera do 100 km/h potrzebuje 3,9 sekundy, a prędkość maksymalną osiąga przy 320 kilometrów na godzinę.
CZYTAJ WIĘCEJ: Porsche Panamera Sport Turismo – bardziej praktyczne niż samochód rodzinny
Pozycja podwozia jest porównywana z modelem 911 Carrera S 25 milimetrów niżej. Oni też go szanują doskonałe właściwości kontrolne, głównie kosztem aktywnego kierowania tylną osią, która w zależności od prędkości jazdy kieruje tylną oś w kierunku przeciwnym lub w tym samym kierunku co koła przednie. Przyczynia się to do większej dynamiki i stabilności jazdy. Konstrukcja samochodu podporządkowana jest aerodynamice, który podkreśla zarówno tylny spojler powietrza z włókna węglowego, jak i lekki przód pojazdu oraz deflektor powietrza, które zostały zoptymalizowane pod kątem najlepszego możliwego przepływu powietrza. Kierowca Porsche 911 GT3 oswaja ze sportową kierownicą GT o średnicy 360 milimetrów. A ponieważ 911 GT3 jest tradycyjnie dwumiejscowe, dwie wnęki na siedzenia z tyłu są zasłonięte. Wyposażenie standardowe oprócz systemu Zarządzanie komunikacją Porsche (PCM) zawiera również moduł Połącz Plusa i aplikacji Precyzja toru Porsche. Ta aplikacja pozwala kierowcy wyświetlanie, rejestrowanie i analiza danych dotyczących jazdy na smartfonie. Możesz już zamówić samochód, aw środku trafi do sprzedaży w czerwcu 2017 r. Za to trzeba zapłacić min 152 416 euro.
Galeria - Nowe Porsche 911 GT3 (2017):
Więcej informacji:
porsche.si
