Rynek SUV-ów staje się coraz bardziej zasobny w nowe crossovery. Nowy Peugeot 3008 może pochwalić się najnowszą generacją i-Cockpit, a nowa kabina obejmuje 12,3-calowy wyświetlacz cyfrowy o wysokiej rozdzielczości dla kierowcy, a system informacyjno-rozrywkowy zyskał oddzielny 8-calowy ekran dotykowy na środku deski rozdzielczej. Oprócz futurystycznego wyposażenia, atmosferę wnętrza tworzy również zaawansowane oświetlenie nastrojowe. Został zbudowany na elastycznej platformie EMP2. I tak, twoja pamięć jest dla ciebie dobra. Model 3008 do tej pory plasował się w segmencie samochodów typu MPV, a stary model i nowy, który zjedzie z linii montażowej w październiku 2016 r., tak naprawdę łączy tylko nazwa.
”SUV-y „To segment, którego po prostu nie można przegapić”. został wysłuchany w Paryżu na prezentacji Peugeot 3008. I tak zamiast być nowy Peugeot 3008 minivan, kombi, SUV, kompaktowy pojazd typu SUV, crossover średniej klasy. Ustawili to na elastyczne Platforma EMP2, z którego oprócz Peugeota korzysta również Citroën i przez co wyrzucił 100 kilogramów i to pomimo faktu, że, jak dowiesz się niżej, jest on większy od swojego poprzednika.
CZYTAJ WIĘCEJ: Airbus H160: Peugeot z helikopterem przyszłości
Nowy Peugeot 3008 mierzy 4,45 metra (o 80 centymetrów więcej niż w poprzednim modelu 3008) i jest jednym z bardziej „kieszonkowych” crossoverów w samochodzie klasy C. Samochód nie tylko się wydłużył, ale także „trochę przybrał na wadze”. Rozstaw osi jest o 6,5 centymetra dłuższy niż w poprzednim modelu, co oznacza większy komfort w kabinie pasażerskiej, a bagażnik również został zakupiony na własny koszt. Ten teraz mierzy 520 litrów, czyli o 90 litrów więcej niż w obecnym modelu 3008. Kupujący będzie mógł początkowo wybierać spośród sześciu silników mianowicie parę turbodoładowanych silników benzynowych (silnik PureTech o pojemności 1,2 litra i mocy 96 kW oraz silnik THP o pojemności 1,6 litra i mocy 121 kW) oraz kwartet silników wysokoprężnych (silnik BlueHDI o pojemności 1,6 litra i mocy 73 kW lub 88 kW oraz silnik BlueHDI o pojemności 2,0 litra i mocy 110 kW lub 132 kW), a moc na koła będzie przekazywana albo za pośrednictwem 6-biegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów.
Będzie on umieszczony 22 centymetry nad ziemią, co zapewni bezpieczeństwo jazdy. system wspomagania, który będzie oferował system awaryjnego hamowania, adaptacyjne reflektory, radarowy tempomat z opcją zatrzymania, automatyczne parkowanie, ostrzeżenia o bezpiecznej odległości i aktywny system rozpoznawania martwego pola. Zadbają również o to, aby podróż była jak najbardziej komfortowa. fotele przednie z opcją masażukompaktowa i przeprojektowana kierownica (obszyta skórą licową), wtapiająca się w otoczenie, zapewni duże szkło panoramiczne warta studia, zajmie się telefonami opcja ładowania telefonu bezprzewodowego, będzie wykonywał polecenia głosowe i zapewniał pięć trybów jazdy mianowicie normalny, błoto, piasek, śnieg i ESP wyłączony.
Zatrzymajmy się na chwilę przy fotelu kierowcy. Peugeot i-Cockpit. Ten model oddziałuje na zmysły bardziej niż jakikolwiek inny samochód przed nim. Naciskając specjalny przycisk Wzmacniacz i-Cockpit włącz system, który zapewnia bodźce, które natychmiast oddziałują na wszystkie zmysły. W zakresie wzroku poprzez regulację natężenia oświetlenia otoczenia i koloru ekranu, słuchu poprzez zmianę ustawień dźwięku przestrzennego, dotyku poprzez wielopunktowy masaż w siedzeniach (do pięciu programów) oraz węchu poprzez stosowanie odświeżacza powietrza.
Więcej informacji:
peugeot.si
peugeot.com
