Peugeot 508 – król zwierząt po raz kolejny zaostrzył pazury i poluje na nabywców premium

Peugeota największa limuzyna domowa zapełniła konto emerytalne jakieś cztery lata temu limuzyny biznesowe z imieniem 607, w tym samym czasie odszkodowanie w wieku 407. Miała więc bardzo trudne zadanie, aby ją zadowolić użytkownicy biznesowi, jak również nabywcy segmentu D, gdzie nie ma miejsca na błędy ze względu na niezwykle zaciętą konkurencję. W ciągu czterech lat 508 udało się przekonać znaczną liczbę klientów i zdobyć około 5 procent udziału w rynku, ale teraz Peugeot uznał, że nadszedł czas, aby powrócić na ścieżkę dawnej świetności, dla której model został specjalnie odmłodzony.

Projekt jest teraz jeszcze bliższy modelowi 308

Kuracja upiększająca najbardziej znana jest na nosie pojazdu, gdzie „królują lampy odmiennie zaprojektowane”, gdzie rolę ksenonów przejęła technologia LED w światłach centralnych, dzięki czemu w lepiej wyposażonych wersjach lampy oświetlają jedynie drogę w zaawansowanym pełna technologia LED. We wszystkich tylko te ozdobione są światłami do jazdy dziennej i światłami przeciwmgłowymi, ksenon tak już nie ma na liście wyposażenia. W związku z tym zmienili się także projektanci wygląd maski silnika, gdzie również odbył pielgrzymkę logo marki, Bardziej sportową elegancję wnosi także zmodyfikowany zderzak, który ma teraz więcej chromowanych dodatków. Z boku zmian jest znacznie mniej i są też znacznie trudniejsze do zauważenia, z tyłu i limuzyna może pochwalić się tym samym bardziej nowoczesny wygląd lamp LED, natomiast te pozostały niezmienione w przypadku wersji kombi (dotyczy to również „terenowego” RXH). Koneserzy poprzednika zwrócą także uwagę na nieco zmieniony tylny zderzak i napisy wersji (przynajmniej dla SW).

Wszystkie pakiety wyposażenia są bogatsze w wyposażenie

Pomimo przeciwnego przekonania, zaskakująco lub przynajmniej niezauważalnie dla oka, wnętrze pozostało nienaruszone, gdzie nie widać żadnych widocznych zmian w przestronności i zastosowanych materiałach. Zmiany są, jak to mówią, ukryte przed oczami i w postaci zaawansowanej technologii, której mogło trochę wcześniej brakować. Tak prezentują nowość bardziej zaawansowany system ciśnieniowy w oponach i systemie wykrywanie pojazdu w martwym punkcie. W drugim z pięciu pakietów wyposażenia zajmuje centralną rolę na konsoli środkowej ekran dotykowy, lepiej znany jako SMEG. Na trzeci poziom ten sprzęt zdobądź więcej umiejętność nawigacji, co niesie ze sobą również nieco zmienione przełączniki poniżej. Oprócz tego importer będzie oferował słoweńskim nabywcom nawigację bez dodatkowych opłat począwszy od drugiego pakietu, a wszystkie pakiety zyskają pod względem wyposażenia w porównaniu do swojego poprzednika.

Zasadniczo kupujący otrzymuje światła do jazdy dziennej LED, automatyczną klimatyzację, tempomat, czujnik ciśnienia w oponach, ale prawdą jest, że wiąże się to również z wyższa cena, ale tylko za 200 euro. Im wyżej wspinamy się po drabince pakietów wyposażenia, tym większa jest narzut na sprzęt i to samo dotyczy narzutu cenowego, który dla wersji GT i RXH jest to prawie tysiąc. W przypadku tego drugiego nabywca 508-tki będzie bogatszy o wspomniane wcześniej światła w pełni LED, czujnik martwego pola i nawigację. Nowy i reprezentuje dodatkowy pakiet sprzętu sportowego, co odwołuje się do emocji kierowcy, który stara się wyczarować bardziej czuły pedał gazu oraz bardziej bezpośrednią kierownicę i czerwone oświetlenie.

Bardziej wybredni coś zauważą więcej powierzchni magazynowychnawet jeśli są wyposażone w miernik to nie zmierzą bardziej widocznych różnic w bagażniku który w podstawowej konfiguracji nadal mieści 473 litry w przypadku sedana i 518 litrów w przypadku przyczepy kempingowej SW.

Więcej silników niż przed remontem, ceny nieco wyższe

Aktualnie dostępne są silniki: dwie jednostki benzynowe i cztery jednostki wysokoprężne, uprawnienia od 88 do 150 kW, później możemy spodziewać się še jeden silnik benzynowy i dwa silniki wysokoprężne. Skrzynia biegów jest w zasadzie šinstrukcja krok po kroku, a w niektórych wersjach istnieje również możliwość wyboru automatyczna skrzynia biegów i klasyczny automatyczna skrzynia biegów, który również przeszedł kurację ulepszeń i jest teraz cichszy, szybszy i co najważniejsze bardziej ekonomiczny. Otrzymał także innowacje (motoryczne). inspirowana terenem wersja RXH, który oprócz hybrydowej wersji Diesel4 jest teraz bogatszy wersja diesla HDi 180, który napędza również tylko przednią parę kół.

Zobacz również

Samochody

Nowy pick-up Kia Tasman: nowy wymiar i inne podejście

Są doceniani po stronie benzynowej strich cena wynosi 22 615 euro, a diesla 23 626 euro, Wersja SW jest dobra euro tysiące droższe. Importer oferuje jednak kupującym jeszcze korzystniejsze i lepiej wyposażone wersje, w ramach których oferuje także rabat sięgający aż 16 proc.

Szczytem oferty dla modelu 508, nawet po renowacji, będzie wersja GT, która jeszcze lepiej połączy sportowy i elegancję, a jednocześnie będzie w stanie zadowolić wielu nabywców biznesowego sedana 607, którego wymieniony lata temu.

Po renowacji przód pojazdu jest bardziej podobny do tego z 308, ale jest oczywiście bardziej szanowany i elegancki niż ten ostatni. Wszystkie wersje są teraz wyposażone w światła do jazdy dziennej LED, a w przypadku lepiej wyposażonych pakietów wyposażenia reflektory halogenowe zastąpiono światłami w pełni diodowymi.

Wewnątrz zmiany są jeszcze bardziej subtelne i ukryte. Nowością jest nowy, dotykowy wyświetlacz centralny, automatyczna zmiana biegów i czujniki ciśnienia w oponach (ulepszone) oraz dla pojazdów w martwym punkcie.

Bagażnik, mimo niewielkiego wzrostu, nie będzie oznaczał wymiernych różnic, ale w zasadzie zmieści się w nim 473 litry (w przypadku sedana) lub 518 litrów w wersji kombi. Po zrzuceniu kanapy w obu przypadkach przestrzeń powiększy się do dobrej połowy kolejnego „sześcianu”.