Nowa Mazda CX-5 – lifting, o którym dużo mówiono

Był rok 2012, kiedy Mazda CX-5 po raz pierwszy wyjechała na drogi. Jako pierwsza przewidziała przyszłość tej marki samochodów dzięki językowi projektowania KODO i zaawansowanej technologii SKYACTIV.

Do tej pory sprzedano ich ponad 1.5 miliona Mazdy CX-5, więc przybycie przybysza było już z niecierpliwością oczekiwane. Na pierwszy rzut oka nie różni się od swoich poprzedników, jednak od razu widać, że zostały ulepszone wszystkie części samochodu. Najbardziej zauważalna i przykuwająca uwagę jest przednia osłona chłodnicy z charakterystycznym logo Mazdy. Filozofia projektowania podkreśla głębię i nadaje wyrafinowany, dynamiczny wygląd. Reflektory naprawdę przyciągają wzrok i fakt, że będą w środku Technologia LED dostępne od podstawowego pakietu wyposażenia. Posiada najwyższy poziom wyposażenia adaptacyjny Reflektory LED składające się z 12 segmentów działających niezależnie od siebie.

Najbardziej zauważalna i przykuwająca uwagę jest przednia osłona chłodnicy z charakterystycznym logo Mazdy.

Wnętrze zostało zaprojektowane symetrycznie z dwiema znaczącymi częściami. Pierwsza to pozioma linia oddzielająca górną i dolną część deski rozdzielczej, druga to elementy zorientowane na kierowcę. Dużą uwagę przywiązuje się do detali, wśród których wyróżniają się ramki nawiewów i ozdobne listwy. Materiały są przyjemny w dotyku, a całe wnętrze sprawuje się bardzo dobrze wspaniały. Jest nowe ekran projekcyjny, który teraz wyświetla obraz na przedniej szybie, a nie na samodzielnym ekranie. Wyżej przesunięto także centralny ekran z nawigacją, dzięki czemu na drodze pozostaje większa koncentracja i pole widzenia. Nowy tempomat radarowy umożliwia teraz tę funkcję Stój idź, w którym samochód sam się zatrzymuje i uruchamia całkowicie samodzielnie, oczywiście w zależności od pojazdu jadącego z przodu.

Wspomniana już technologia SKYACTIV obejmuje agregaty, skrzynie biegów, podwozia i nadwozia. Wszystkie elementy zostały wykonane z myślą o większej dynamice i ekonomiczności samochodu. Jest zupełnie nowy Jednostka benzynowa o pojemności 2,5 litra z technologia odcięcia cylindra. Desery też można policzyć Kontrola wektorowania G, która dba o dynamiczną kontrolę pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Dostępny jest model Smart zapewniający jeszcze większą przyczepność i jazdę w terenie Napęd na cztery koła. Poczyniono ogromne postępy w ograniczaniu hałasu zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu. Akustyczne szyby, niżej zamontowane wycieraczki i obszerna izolacja to tylko niektóre ze środków na drodze do wyciszenia. Cały ten dodatkowy ciężar w postaci różnych wygłuszeń i ulepszeń jest słuszny 45 kilogramów, ale nadal istnieje różnica w redukcji hałasu zauważalny.

Dużą uwagę przywiązuje się do detali, wśród których wyróżniają się ramki nawiewów i ozdobne listwy.

Jest to mile widziana funkcja ułatwiająca codzienne życie rozpoznawanie znaków drogowych. System współpracuje również z systemem nawigacji i jeśli znak drogowy jest trudny do odczytania, system automatycznie znajdzie odpowiednie ograniczenie prędkości, korzystając z map załadowanych fabrycznie w systemie nawigacji. Tylne drzwi są teraz poruszane elektrycznie, a kąt ich otwarcia można ustawić według uznania.

Benzyna Dostępne są trzy silniki o mocy od 118 kW (160 KM) Do 143 kW (194 KM). Diesel są dwa silniki, ten słabszy 110 kW (150 KM) moce i silniejsze s 129 kW (175 KM) uprawnienie. Cena wyjściowa modelu ze 165-konnym silnikiem benzynowym i wyposażeniem Emotion kosztuje 23 990 euro. Najdroższa jest wersja z silnikiem diesla o mocy 175 koni mechanicznych i wyposażeniem Rewolucja, góra. To drugie kosztuje 39 790 euro.

Zobacz również